ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਉਭਰਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਤਰੱਕੀ ਹੈ ਜੋ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਈ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਮੰਤਵ, ਕਾਰਕੁੰਨ ਸਮੂਹਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਤੋਂ ਲੈੱਨ ਡਿਵੈਂਟ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਹਰ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਦੇ ਘਰਾਂ ਦੀਆਂ ਘਟੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਸਮੁੱਚੀ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਕਮਾਲ ਦਾ ਲਾਭ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਰਾਹ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸਪੀਡ ਬਿੱਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੋਏ ਹਨ.

14 ਦਾ 01

Adaptive Cruise Control

Adaptive cruise control ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਕ੍ਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੰਜੋਗ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਰਾਡਾਰ ਜਾਂ ਲੇਜ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਦੂਜੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਸ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਫਿਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਟਕਰਾਉਣਾ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਰੇਕਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁੱਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੀ ਰੋਕਥਾਮ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਲੇਕਿਨ ਜਿਆਦਾਤਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖ਼ਾਸ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਤੇ ਕੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ "

02 ਦਾ 14

Adaptive Headlights

ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਡਲੈੰਪ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੈਟਿੰਗ ਰਾਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਈਕੈਮ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

Adaptive headlamp ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹੈਡਲੈਪ ਦੀ ਚਮਕ ਅਤੇ ਕੋਣ ਦੋਵੇਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੇ ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬੀਮ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਚਮਕ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ "

03 ਦੀ 14

ਏਅਰਬੈਗਸ

ਕੁਝ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਹਨ. ਏਅਰਬੈਗ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1985 ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਰ੍ਹੇ ਲਈ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ. ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੌਕਸ ਆਪਣੀਆਂ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਐਨਐਚਟੀਏਐਸਏ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਹਾਦਸੇ 11 ਫੀਸਦੀ ਘਟਾਏ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਖ਼ਤਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਬਾਗ ਨੂੰ ਵੀ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ 13 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੈਨਾਤ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਵਿਸਫੋਟਕ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਮਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਪਾਸੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਕੇਵਲ ਬੈਕ ਸੀਟ 'ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.

• ਇਹ ਵੀ ਵੇਖੋ: ਸਮਾਰਟ ਏਅਰਬੈਗ

ਹੋਰ "

04 ਦਾ 14

ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬਰੇਕ ਸਿਸਟਮ (ਏਬੀਐਸ)

ਪਹਿਲੀ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੁੱਢਲੀ ਬਿਲਡਿੰਗ ਬਲਾਕ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.

ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਲੌਕ ਅਪ ਬ੍ਰੇਕਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਧੀਆਂ ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਏਬੀਐਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਦੂਰੀ ਰੋਕਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਹੋਰ "

05 ਦਾ 14

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਕਲੀਅਨ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ

ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਤੋਂ ਉਲਟ ਜੋ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੱਥਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਟੱਕਰ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਆਪਣੀ ਮਦਦ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੇ ਪੀੜਤ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਟੱਕਰ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਰੈਸ਼ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਕਟਕਾਲੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮਦਦ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੇ ਪੀੜਤ ਆਪਰੇਟਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ "

06 ਦੇ 14

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਧ ਦੇਣ ਲਈ ਕਈ ਸੈਂਸਰ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪੈਰਲਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਪਾਰਕ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਟੇਸ਼ਨਰੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ "

14 ਦੇ 07

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਗੱਡੀ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਬ੍ਰੇਕਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਅਕਸਰ ਦੂਜੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੂਰਵ-ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਹੋਰ "

08 14 ਦਾ

ਬੈਕਅੱਪ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ

ਬੈਕਅੱਪ ਸੈਂਸਰ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਪਿੱਛੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਮਰੇ ਇਕ ਸਮਾਨ ਫੰਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਮਿਰਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ "

14 ਦੇ 09

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ (ਈਸੀਐਸ)

ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਏਬੀਐਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਡਿਜਾਇਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਨਿਖਾਰਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਈਸੀਐਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਸਲ ਵਿਵਹਾਰ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਈਸੀਐਸ ਕੰਮ 'ਤੇ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਮੋੜਨਾ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਈਸੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਓਵਰਸਟੇਜ਼ਰ ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਕ ਵਾਹਨ ਕੋਨੇ' ਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਬਰੇਕ ਕੈਲੀਫਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਈਸੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਵਧੀਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਲ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ "

14 ਵਿੱਚੋਂ 10

ਲੇਨ ਵਿਵਸਥਾਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ

ਲੇਨ ਡੈਵਰੀਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ ਦੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਪੈਸਿਵ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਤੱਕ ਹੈ. ਸਰਗਰਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਵੀ ਪਲਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਸਟਮ ਵੀਡੀਓ ਸੈਂਸਰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਅਜਿਹੇ ਹਨ ਜੋ ਲੇਜ਼ਰ ਜਾਂ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸੰਵੇਦਕ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਓਪਰੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰਥ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਗਲਤ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੇਨ ਸੰਕੇਤ ਨੂੰ ਧੁੰਦਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ "

14 ਵਿੱਚੋਂ 11

ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਿਵੈਲਪ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡ੍ਰਾਇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਆਵੇ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਐੱਸ.ਸੀ.ਡੀ. ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਡੈਸ਼ ਤੇ ਕਿਤੇ ਮਾਉਂਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ 'ਤੇ ਇਕ ਸਿਰ ਡਿਸਪਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਾਤ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ. ਇਕ ਕਿਸਮ ਇਕ ਥਰਮੋਫੌਗਿਕ ਕੈਮਰਾ ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਲਾਈਟ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ "

14 ਵਿੱਚੋਂ 12

ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ

ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੀਟ ਬੇਲਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਧਾਰਨ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਲੈਪ ਬੈਲਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਵੀ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਫੁੱਲਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ "

13 14

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ

ਸੋਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਗੈਸ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਪੰਪ ਤੇ ਕੁਝ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਐਕਸੀਡੈਂਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਟਾਇਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ ਤੇ ਤਬਾਹਕੁੰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ "

14 ਵਿੱਚੋਂ 14

ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ (ਟੀਸੀਐਸ)

ਟ੍ਰੈ੍ਰਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਵੱਸ਼ਕ ਰਿਵਰਸ ਵਿੱਚ ਏ.ਬੀ.ਐੱਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਇਵਰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰੈੱਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਏਬੀਐਸ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਵੀ ਪਹੀਏ ਪ੍ਰਵੇਗ ਹੇਠ ਢਿੱਲੀ ਪੈ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੀਏ ਦਾ ਚੱਕਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਈ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਉਪਾਅ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕੇਵਲ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਦੂਸਰੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ. ਹੋਰ "