ਸ਼ਬਦ "ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਾਈਟ ਵਿਲੀਅਨ" ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇਹ ਹਨੇਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਥਰਮੋਫੈਮਿਕ ਕੈਮਰੇ, ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ, ਡਿਸਪਲੇਅ ਦਾ ਸਿਰ, ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਾਹੀਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੀ ਸੀਮਤ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਪਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰਾਤ ਦਾ ਵਿਹਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਹਾਜ਼ਰੀ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਉਹ ਵਿਖਾਈ ਦੇਣ, ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ
ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਰਗਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਰਗਰਮ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਲੋਕਨੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਲਾਈਟ ਸਰੋਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸਿਸਟਮ ਥਰਮਲ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰਾਂ, ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਦੋਵੇਂ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਡਾਟਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਲਾਭ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਐਕਟਿਵ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ
ਸਰਗਰਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਸਾਧਾਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੰਫਰਾਰੈੱਡ ਲਾਈਟ ਸਰੋਤ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਬੈਂਡ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਕਾਰਨ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਪਣ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਹੈੱਡ-ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਬਜੈਕਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਦੂਰ ਹਨ,
ਕਿਉਕਿ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਲਾਈਟ ਮਨੁੱਖੀ ਅੱਖ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ, ਸਰਗਰਮ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਾਧੂ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੈਮਰੇ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਕੁੱਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਪੋਰਟੇਬਲ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਲਗਾਤਾਰ ਹਲਕਾ ਸ੍ਰੋਤ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਗਲਤ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਪਰ ਉਹ ਵਾਹਨਾਂ, ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੇਮਤਲਬ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਕੋਸਟਰਾ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਪੈਸਿਵ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ
ਪੈਸਿਵ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਥਰਮਲ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ ਉਹ ਥਰਮੋਫੈਮਿਕ ਕੈਮਰੇ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਥਰਮਲ ਰੇਡੀਏਸ਼ਨ ਛੱਡਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸਾਧਾਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬੇਅੰਤ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਉਸੇ ਹੀ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਪੈਸਿਵ ਨਾਈਟ ਸਪੀਕਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਾਈਟ ਵਿਵਰਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਲਕੇ ਸ੍ਰੋਤਾਂ ਦੀ ਸੀਮਿਤ ਪਾਵਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਸਰਗਰਮ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥਰਮੋਫੌਗਿਕ ਕੈਮਰੇ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਿੱਘੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਜਾਂ ਥ੍ਰਾਮੋਗ੍ਰਾਫਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਾਤ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿਖਾਵੇ ਹਨ ਜੋ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਜਾਂ ਥਰਮੋਫੌਰਮਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਰਾਤ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੇ ਸਿਰ ਦਰਸ਼ਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ. ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ LCD ਵਰਤਦਾ ਹੈ ਜੋ ਡੈਸ਼ ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੈ, ਸਾਧਨ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਿਹੜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ?
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਰਾਤ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਸਿਸਟਮ 1988 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਲੱਭੇ ਹਨ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਰਾਤ ਵਿਸਥਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਜੀਐਮ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਕਈ ਹੋਰ ਆਟਟਾਈਕਰਰਾਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਰਜਨ ਹਨ.
ਮੌਰਸੀਡਸ, ਟੋਇਟਾ, ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਦੇ ਲੈਕਸਸ ਬੈਜ ਸਾਰੇ ਸਰਗਰਮ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਡੀਓ, ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਆਟੋਮੇਟਰ, ਅਸ਼ਲੀਲ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਨਰਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕੈਡੀਲੈਕ ਬੈਜ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਪੈਸਿਵ ਨਾਈਟ ਵਿਵਸਥ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਲੇਕਿਨ 2004 ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਿਕਲਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.
ਕੀ ਨਾਟ ਵੀਜ਼ਨ ਅਸਲ ਵਿਚ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਹੀ ਅਧਿਐਨ ਵਿਚ ਰਾਤ ਦੇ ਲਗਭਗ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਡੁੱਬ ਅਤੇ ਸਵੇਰ ਵਿਚਕਾਰ ਆਮਦਨੀ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਆਮਦਨੀ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਰਾਤ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਵਿਆਪਕਤਾ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਫੈਸਲਾਕੁਨ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਰਾਤ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਨਾਲ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਹਾਦਸੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਦੂਜੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਰਾਤ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈਂਡਲਾਈਟ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੇ ਰਾਤ ਵੇਲੇ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਰਾਤ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਇਕ ਵੱਡੀ ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਰਾਤ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਉਪਕਰਣ 500 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੂਜੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਰਹੇ ਆਬਜੈਕਟ ਜੋ ਲਗਭਗ 180 ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ ਦੀ ਰੋਕਥਾਮ ਦੀ ਦੂਰੀ 180 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਤ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਢੁਕਵਾਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਕੁਝ ਖਾਸ ਟਕਰਾਅ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.