ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸਸ਼ਨ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਜ਼ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ
ਸਵਾਲ: ਕੀ ਇਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕਾਰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਮੇਰੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਮੂਰਖ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਰੰਤਰ ਬੂੰਘਣ ਨਾਲ ਘੱਟਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਮੈਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਈਰਖਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੂਰਖ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਠੰਢ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹਦੀ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇ ਇਹ ਉਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿੱਘੇ ਨਿੱਘਾ ਹੋਵੇ.
ਸਿਰਫ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਕੋਲ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਕੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਇੰਨੀ ਵਧੀਆ ਯੰਤਰ ਲਗਾਉਣਾ ਵੀ ਮੁਮਕਿਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਦਸਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਹੈ? ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ?
ਉੱਤਰ:
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਨੁਕਤੇ 'ਤੇ ਸਹੀ ਹੋ: ਠੰਢੇ ਦਿਨ ਇਕ ਗਰਮ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਇੰਸਟੌਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂ ਟ੍ਰੈਜਸ਼ਨ ਮੁੱਖ ਉਲਝਣ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਸਿਰ ਦੇ ਉਪਰੋਂ, ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਚ ਸੁੱਟ ਸਕਦੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜੋ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫੈਕਟਰੀ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਡਿਵਾਈਸ (ਜਿਵੇਂ "ਚਿੱਪਡ" ਕੁੰਜੀਆਂ) , ਅਤੇ ਦਸਤੀ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ ਕਿ ਕੀ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਇਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਰਾ ਟੈਕਟੀ ਦੇ ਹੁਨਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ , ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਚੋਰੀ ਦੇ ਸਰੋਕਾਰਾਂ ਕਾਰਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਮੁੱਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਧੀਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦਸਤੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹਨ.
ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਅਰਾਂ ਅਤੇ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸਟਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨਜ਼ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੱਚਾ ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਹ ਇੱਕ "ਕੱਚਰ ਇੰਟਰੌਕ" ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਕਲੱਚ ਪੈਡਲ ਤੇ ਧੱਕੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ.
ਦੂਜਾ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਵੀ ਕਲਬ ਇੰਟਰੌਕ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਵਿਚ ਬੱਝਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰਿਮੋਟਲੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗਾਇਕ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿਓਗੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਗੀਅਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੱਗੇ ਜਾਂ ਪਿੱਛੇ ਖਿਸਕਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਪਾਰਕਿੰਗ / ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬਰੇਕ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਹਨ ਇਕ ਇਮਾਰਤ ਵਿਚ ਘੁੰਮਣਾ, ਇਕ ਸੜਕ ਹੈ, ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਵੀ ਮਾਰੋ
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਚੀਜਾਂ ਹਨ ਜਿਹੜੀਆਂ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੇ ਇਹ ਉਸ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਕੋਲ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ:
- ਕੱਚਾ ਇੰਟਰੌਕ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰੋ
- ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ
- ਤਸਦੀਕ ਕਰੋ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੈਕ ਸਰਗਰਮ ਹੈ
ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਮੈਨੁਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ
ਕਲੀਚੇ ਇੰਟਰੌਕ ਸਵਿੱਚ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੱਚਾ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਕਲੱਕ ਇੰਟਰੌਕ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਰਟ ਬਟਨ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯੰਤਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਟਰਲਾਗ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਇਸੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੈਕ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਡੈਸ਼ ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੈਕ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਸਵਿੱਚ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ "ਹੱਲ" ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਖੌਤੀ ਹੱਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਨ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਆਧੁਨਿਕ ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੁਆਤਾਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਹਨ ਨਿਰਪੱਖ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਚਲਾ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਪੜਾਅ ਵਾਲਾ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਗਾਇਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਾਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੈੱਟਅੱਪ ਵਿੱਚ ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਿਲ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਰਿਮੋਟ ਤੇ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਰੁਕਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਜਾਓ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰੋ. ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸਵਿੱਚ ਤੇ ਵਾਇਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਉਦੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਗਏ ਸੀ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਸ ਨੂੰ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰਿਮੋਟ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੇਗਾ.
ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਸ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ "ਰੀਸੈਟ" ਕਰੇਗਾ ਜੇ ਰਿਮੋਟ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਕੋਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ (ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ ਤੇ ਗੇਅਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤਾਂ ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਹੋਰ ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਮੁੱਦੇ
ਕੁਝ ਗੱਡੀਆਂ ਦੂਸਰਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਹੁਨਰਮੰਦ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਆਮਤੌਰ ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕੁੱਝ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਰਿਵਰਸ ਹੋਣ ਸਮੇਂ ਕੇਵਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਸਟਾਰਟਰ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੱਟੇਗਾ, ਪਰ ਇੱਕ ਜਾਣਕਾਰ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ.
ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਕਾਰਬਿਊਰੇਟਰ ਜਾਂ ਵਿਰੋਧੀ ਚੋਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਸ਼ੈਲਫ ਰਿਮੋਟ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਿੱਟ ਬੰਦ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਵੀ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮਰੱਥ ਹੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਪਲੱਬਧ.