ਅਨੁਕੂਲ ਚਿਹਰੇ ਸਮੇਤ ਪੂਰੇ ਕੋਨਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ
ਅਡੈਪਿਟਵ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੋਨਿਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੀਆਂ, ਪਰ ਉਹ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਚੀਜ ਹਨ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਹੈੱਡਲਾਈਜ਼ ਸਿੱਧੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਆਉਣ' ਤੇ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਕਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੱਧੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਵਧ ਰਹੀ ਹੋਵੇ. ਅਡੈਪਿਟਵ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਜੋ ਸੜਕ ਸਤਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਅਡਵੈਸਟਿਵ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਬਹੁਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਕੋਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਮੌਸਮ ਸਿਥਤੀਆਂ, ਹੋਰ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਅਨੇਕ ਨਵੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ , ਆਧੁਨਿਕ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈਂਡਲਾਈਟ ਵਾਂਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ, ਪੂਰੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹਾਲੀ ਹੋਇਆ ਹੈ.
Adaptive ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਹਰੇਕ ਅਡੈਪਟੀਵ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਥੋੜਾ ਵੱਖਰਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਮਾਡਰਨ ਦਿਸ਼ਾਈ ਸਿਰਲੇਖ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਜਾਣਨ ਲਈ ਸੰਕੇਤਕ ਇੰਪੁੱਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਕਦੋਂ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਫਿਰ ਵਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਜਗਮਗਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸੜਕ ਦੇ ਪਾਸੇ ਰੋਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੋਇੰਡੇਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਾਲਾਤ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈਂਡਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਚਮਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ. ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁੱਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਹੋਰ ਗੱਡੀਆਂ ਕਿੰਨੀਆਂ ਦੂਰ ਹਨ ਅਤੇ ਹੈਡਲੈਪ ਦੀ ਚਮਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਚਾਨਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਚਮੜੀ ਦੇ ਬਗੈਰ ਪਹੁੰਚ ਸਕੇ.
ਇਕ ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈਡਲਾਈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 2011 ਵਿਚ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਚਮਕ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਸਹੀ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੇਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੂਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚਮਕ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ.
ਕਿਹੜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਡੈਪਿਟਿਟੀ ਹੈਡਲਾਈਜ਼ ਹਨ?
ਕਈ ਅਡਜੱਸਟਿਵ ਹੈਡਲੈਪ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 1 9 30 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ, ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਹੈਡਲਾਈਟ ਸੀਮਿਤ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੀ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈਂਡਲਾਈਟ ਫਿਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਲਿੰਕੇਜ ਤੇ ਮਾਊਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਤਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਮੋੜ ਦੇਵੇ ਤਾਂ ਉਹ ਘੁੰਮਦੇ. ਵਿਲੀਜ਼, ਟਕਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅਨੁਕੂਲ ਮੋਡੀਲਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ.
ਆਧੁਨਿਕ ਦਿਸ਼ਾਕ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੋਇਟਾ, ਬੀਐਮਡਬਲਿਊ, ਓਪਲ, ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਇਹ ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ "ਅਡਵਾਂਸਡ ਫਰੰਟ-ਲਾਈਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ" (ਏਐਫਐਸ) ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜਨਰਲ ਮੋਟਰ ਅਟੈਚਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੋਦ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਚਮਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 1952 ਅਤੇ 1988 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਮੈਂਡਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਫੋਰਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲੱਭੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹੋਰ ਅਨੁਕੂਲ ਉੱਚ ਬੀਮ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਮਰਸਡੀਜ਼ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਆਟੋਮੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਕੀ ਅਡਜੱਸਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਸਲ ਵਿਚ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਅਡਜੱਸਟ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਦਿੱਖ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਈਵੇ ਸੇਫਟੀ ਲਈ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਅਧਿਐਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਨੁਕੂਲ ਮੁੱਖ ਧਿਰਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵੱਜੋਂ, ਸਮੁੱਚੇ ਬੀਮਾ ਦਾਅਵਿਆਂ ਵਿੱਚ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਅਧਿਐਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ 7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੁਲਿਸ-ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਅਚਾਨਕ ਹੈੱਡ-ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਪਯੋਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਅਸਲੀ-ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲੇ ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਮੋਡੀਲਾਈਟ ਦੀ ਸੁਰਖਿਆ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈਂਡਲਾਈਟ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? ਬਿਹਤਰ ਚਮਕ ਅਤੇ ਬੀਮ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਪੰਜ ਹੈੱਲਟਾਈਟ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉੱਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ.