ਕਾਰ ਦੇ ਆਡੀਓ ਦੇ ਲੰਬੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਕ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਮੁਖੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਨ-ਖੋਜਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇੱਕ OEM ਕਾਰ ਸਟੀਰੀਓ ਗੁਣ-ਗਰੀਬ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਉਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਨੀਮਿਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਹ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਦ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਇਹ ਇੱਕ aftermarket head ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ.
ਅੱਜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਅੱਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ OEM ਕਾਰ ਸਟੀਰੌਜ਼ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਲੇਕਿਨ, ਦੇਰ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਿਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖੋਜਦੇ ਹਨ- ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ- ਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ ਆਈਓਐਸ ਫੀਚਰਜ਼ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.
ਅਨਿਯੋਗਰੇਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਵਾਇਸ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ, ਅਤੇ ਓਨਸਟਾਰ ਵਰਗੇ OEM ਟੇਲੀਮੇਟਿਕਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ ਨਾਲ, ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਵ ਵਿਹਾਰਕ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਹਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਰੀ ਆਸ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਕੁਝ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ, ਸਹੀ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਕਿਸਮਤ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਗਵਾਏ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਉਹ ਫੀਚਰ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਰੱਖਣਾ
ਇਨਫੋਟੇਨੇਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦਾ ਇਕ ਪੋਰਟਮੇਂਟੋ ਹੈ ਜੋ ਕਿ OEM 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੀ ਵੱਖਰੀ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾ ਵਗਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛਤਰੀ ਮਿਆਦ ਹੈ ਜੋ ਜੀਪੀਐਸ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਲਿਊਟੁੱਥ ਐਕਟੀਗਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਾਰ-ਕਾਰ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਸਾਲ ਵੇਚੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਢਲੇ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਇਨਫੋਟਰੇਨ ਸਿਸਟਮ" ਨਾਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ.
ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ, ਜਾਂ ਇਨਫੋਟਰੇਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੱਛਣਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਲਟਕਾਉਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੂਸਰਿਆਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਦੇਖਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਚੋਣਾਂ
ਕੁੱਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ ਬਾਹਰੀ ਵਪਾਰੀ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਥੱਪੜ ਮਾਰਨ ਦੁਆਰਾ ਐਕਸੈਸ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹਨ:
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਆਡੀਓ ਨਿਯੰਤਰਣ
- ਵਾਇਸ ਨਿਯੰਤਰਣ
- ਫੈਕਟਰੀ ਬਲੂਟੁੱਥ ਇਕਸਾਰਤਾ
- ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ
- ਫੈਕਟਰੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ
- OEM ਟੇਲੇਟਿਕਸ (ਜਿਵੇਂ ਓਂਸਰ, ਸਮਕ, ਆਦਿ)
- USB ਮੀਡੀਆ ਖਿਡਾਰੀ
- ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਮਨੋਰੰਜਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ
- ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਾਰਟ ਯੂਨਿਟ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਉਪਕਰਨ ਅਤੇ ਅਡਾਪਟਰ
ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ, ਜਾਂ ਇੰਟਰੋਟੇਨਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਐਕਸੈਸ ਦੀ ਇਕ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਐਕਸੈਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਦੋਵਾਂ ਕੋਲ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹਰੰਗ ਜਾਂ ਅਡਾਪਟਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਫਾਰੈਕਟਰੀ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਦੀ ਇਕਾਈ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਅਤੇ ਸਧਾਰਣ ਗੁਆ ਦੇਵੋਗੇ. ਦੂਜੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਿਛਲੀ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ: ਉਹਨਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਢੁੱਕਵਾਂ ਅਡਾਪਟਰ ਇਕਾਈ ਲੱਭੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਅਡਾਪਟਰੈਟ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰੋ ਜੋ ਕਿ ਅਡਾਪਟਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਫੀਚਰ ਅਤੇ ਸਪਕਸ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ
ਵਾਇਰੰਗ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਖੀ ਯੂਨਿਟ ਅਪਗਰੇਡ ਦੇ ਰੂਟ ਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਡ੍ਰਾਇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕੱਟਣ, ਸਪਲਾਈਿੰਗ ਜਾਂ ਸਿਲਰਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਬਾਂਹ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਹੋਰ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਅਡੈਪਟਰ ਤੁਹਾਡੀ ਨਵੀਂ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯੁਗ ਨੂੰ ਤਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੁੜ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਹਨਾਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਕੱਟੇ ਗਏ ਔਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਜਾਂ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਐਪੀਪ ਦੇ ਨਾਲ ਆ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬਜਾਏ ਅਡਾਪਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇੱਕ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਉਸ ਖਾਸ ਕਾਰੀਗਰੀ ਐਕਪੁਟ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅਨੀਮਕ ਫੈਕਟਰੀ ਐਂਪ ਨੂੰ ਬਾਈਪ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਿਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਕਪੁਟ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਬਾਹਰੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ , ਤਾਂ ਉਸ ਸਪਸ਼ਟ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਰਜਨਾਂ ਵੀ ਹਨ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਆਡੀਓ ਕੰਟਰੋਲ ਰੱਖਣਾ
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਆਡੀਓ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਅਪਗਰੇਡ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਨਵੇਂ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਸਟ੍ਰੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੁਝ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਆਡੀਓ ਕੰਟਰੋਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਆਡੀਓ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਚੀਜਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ: ਅਨੁਕੂਲ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਅਡੈਪਟਰ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਸੁਭਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਹਿਲਾ ਭਾਗ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਸੰਭਾਵੀ ਨਵੇਂ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ "ਵਾਇਰ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਇੰਪੁੱਟ" ਜਾਂ "SWI" (ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਇੰਪੁੱਟ) ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਅੱਖਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.
ਇਕ ਅਨੁਰੂਪ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਰੁਚੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਆਡੀਓ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਅਡੈਪਟਰ ਖਰੀਦਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ SWI-JS ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਜੋ ਜੇਨਸਨ ਅਤੇ ਸੋਨੀ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ SWI-JS ਅਡਾਪਟਰ ਲੱਭਣਾ ਪਵੇਗਾ ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਹੋਰ OEM ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਇਨਫੋਟੇਮੈਂਟ ਫੀਚਰਜ਼ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ
ਫੈਕਟਰੀ ਬਲਿਊਟੁੱਥ ਐਂਟੀਗਰੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਓਨਟਰਾਰ ਅਤੇ ਸਿੰਕ ਵਰਗੇ OEM ਟੇਲੀਮੇਟਿਕਸ ਵਰਗੇ ਫੀਚਰ ਦੀ ਐਕਸੈਸ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਡਾਪਟਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਅਡਾਪਟਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਆਡੀਓ ਕੰਟਰੋਲ ਅਡੈਪਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ SWI ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਹੀ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮੋਡੀਊਲ ਨਾਲ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੀਚਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਕੰਟਰੋਲ
- OEM ਟੇਲੇਮੈਟਿਕਸ
- ਡਿਜੀਟਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨਿਯੰਤਰਣ
- ਫੈਕਟਰੀ ਬਲੂਟੁੱਥ ਇਕਸਾਰਤਾ
- ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਆਉਟਪੁੱਟ
- ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ
ਇਹ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮੈਡਿਊਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਲ ਫੈਕਟਰੀ ਦੋਹਰੇ ਵਿਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਨੁਕੂਲ ਮੈਜਿਸਟਰੇਟ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਸ ਜਰੂਰੀ ਸਾਧਨਾਂ ਦੇ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਲੱਸ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਐਕਸੈਸ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੁਝ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੇ ਗਏ ਬਾਅਦ ਦੀ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ OEM ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ , ਤਾਂ ਇੱਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮੋਡੀਊਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ. ਜੇਕਰ OEM ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਸਿਰਫ "ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ" ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ ਮੈਡਿਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮੋਡੀਊਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਾਰਕਟ ਯੂਨਿਟ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਇੰਟਰਫੇਸ ਮੋਡੀਊਲ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ.
ਫਾਰੈਕਟ ਮੁਖੀ ਯੂਨਿਟ ਅਪਗ੍ਰੇਡਿੰਗ ਜਦ ਹੋਰ ਚਿੰਤਾਵਾਂ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਫਾਰੈਕਟ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਫਿੱਟ ਅਤੇ ਫਾਈਨਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲਗਭਗ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿੰਗਲ ਡਿਨ ਅਤੇ ਡਬਲ ਡੀਆਈਐਨ ਫਾਰਮ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਓਐਮਆਈ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ ਨਾ-ਮਿਆਰੀ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਵੱਲ.
ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੋ ਰਸਤਾ ਤੁਸੀਂ ਚੁਣਦੇ ਹੋ ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਨ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਚੋਣਾਂ ਇੱਕ ਚੋਣ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸਮਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਵੋਗੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਦਿਲ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਿੱਧੀ-ਫਿੱਟ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਹੈ ਨਾਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ-ਫਿੱਟ ਤਬਦੀਲੀ ਉਪਲਬਧ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਸਟੀਰੀਓ ਇੰਸਟਾਲ ਡੈਸ਼ ਕਿੱਟ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਗਠਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੈਸ਼ ਕਿੱਟ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਮਾਡਰਲ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਮੁਖੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡੈਸ਼ ਨਾਲ ਕਿੰਨੇ ਸੰਗਠਿਤ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਫ ਸਾਫ ਦੇਖ ਰਹੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਓਗੇ.
ਨਿਰਮਾਣ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡੈਸ਼ ਕਿੱਟ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਕੁਝ ਡਾਇਮੇਟਰ ਆਪਣੀ ਡੇਸ਼ੋ ਕਿੱਟ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਲ ਦੇ ਬੇਹੋਸ਼ੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨਹੀਂ ਹੈ- ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਨਕੈਨਸਟਨ ਦੇ ਰਾਖਸ਼ ਵਰਗਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ. ਹੁਨਰਮੰਦ ਡੀ.ਆਈ.ਡੀ. ਫੈਂਡ ਕਿੱਤੇ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਡੈਸ਼ਜ਼ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਖਰੀ ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਆਮ ਡਸ਼ ਕਿਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹੱਣਾ ਜਿਹਾ ਮਨਭਾਉਂਦਾ ਹੈ.