ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਬਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਬਟਾਲੇ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਲਈ ਉਪਰਾਲੇ ਕਰਨਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ' ਤੇ ਪੈਸਾ ਸੁੱਟਣਾ ਹੀ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਅਤੇ ਸਬਊਫੋਰਰ ਹੈ , ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ ਪੈਸਾ ਬਿਤਾਉਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲੋੜੀਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸਬਊਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਜੋੜਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾ, ਖੜੋਤ ਬਾਸ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਜਬਿਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਦੰਦਾਂ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਸ ਆਪਣੇ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਆਵਾਜ਼ ਮਿਲੇਗੀ ਜਿਸ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਐਮਪ ਜਾਂ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਬਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਠੰਡੇ, ਸਖਤ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਾਊਂਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਧੀਆ ਬਾਸ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੁੱਦੇ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਾਕਈ ਚੰਗੀ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਐਮਪਜ਼ ਡੂੰਘੇ, ਡਿਸਟ੍ਰੌਪ-ਫਰੀ ਬਾਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਇਹ ਗੱਲ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਟਾਕ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੀ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੇਵਲ ਸਪੀਕਰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਅਪਗਰੇਡ ਤੋਂ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸਖਤ ਕਮੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਵਿਚਲੀ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਸਮੁੱਚੀ ਸੋਂਦ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਬਾਸ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚ ਅੰਤਰ ਦੀ ਇੱਕ ਦੁਨੀਆ ਬਣਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਸਪੀਕਰ ਅਸਲ ਮੈਟ੍ਰੋਬੋਲਰ ਨੂੰ ਮੋਮਬੱਤੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੇ , ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਸਪੀਕਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਬਾਸ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਗੁਮਨਾਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਗਭਗ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਧਰੇਗੀ, ਪਰ ਬਾਸ ਨਹੀਂ ਵਧੇਗਾ.
ਆਪਣੇ ਬਾਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਬਲ ਟੋਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਆਪਣੇ ਬਾਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਗਿਆਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾ ਟੋਨ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਹੁਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਬਾਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ
ਟੋਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਤੇ ਭੌਤਿਕ nobs ਜਾਂ ਸਲਾਈਡਰ ਦਾ ਰੂਪ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੇਨੂ ਨੂੰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੁਅਲ ਨੂੰ ਤੋੜੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਟੋਨ ਨਿਯਮਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲੱਭੋ.
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤ੍ਰੈਹ ਨੂੰ ਖੋਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਾਸ ਦਾ ਰਸਤਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਉਹ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਨ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੀ ਸਪੀਕਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਫੇਡ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੀਕਰ ਸ਼ੰਕੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਬਸ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਸ ਟੋਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਇੰਨਾ ਕੁਝ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਬਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ
ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੋਈ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲਾਈਨ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਸ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੱਕ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਬ ਵੂਫ਼ਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਜੋ ਸਪੀਕਰ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਇਨਪੁਟ
ਲਾਈਨ-ਲੈਵਲ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰ-ਪੱਧਰ ਵਿਚਲਾ ਫਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਕਰ-ਸਤਰ ਆਉਟਪੁਟ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਸੰਕੇਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਸਰਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲੀਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਬਾਹਰੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਰਾਹੀਂ ਇਸ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਭਟਕਣ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਪੇਸ਼ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਬਾਸ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਕੋਲ ਸਪੀਕਰ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਡਰਾਫਟ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਇਕ ਵੱਖਰੇ amp ਅਤੇ subwoofer ਖਰੀਦਣ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਵੀ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹਨ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚਲਾਏ ਹੋਏ ਸਬੋਫੋਰਰ ਨੂੰ ਖੁਦ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਇੱਕ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਬ ਵੂਫ਼ਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਮੁੱਢਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪੀਕਰ ਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਪ ਕਰਨਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੰਡਣਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਬ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਤਾਰਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਫਿਊਜ ਬੌਕਸ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੀਡ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਸਮੁੱਚੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਬ ਵੂਫ਼ਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨਵੇਂ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਇੱਕ ਹਾਟ ਵਾਇਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਸੌਖ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਪੀਕਰ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਮਾਨ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬਾਸ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਸ਼ਾਇਦ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਸਮਰਪਤ ਸਬ-ਵਾਊਜ਼ਰ ਐਮਪ ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਸਬ ਤੋਂ ਕੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਕੁੱਲ ਖਰਚਾ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਲਈ ਡੂੰਘੇ, ਵੱਧ ਰਹੇ ਬਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ.
ਕੀ ਵਧੀਆ ਬਾਸ ਲਈ ਸਬਵੋਫੋਰ ਐਮਪਸ ਸਮਰਪਿਤ ਹਨ?
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਚਲਾਏ ਗਏ ਸਬ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਹਾਨ ਐਕਪੁਟ ਲੱਭ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦੇ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਬ ਓਫ਼ਰ ਐਂਪ ਨਾਲ ਜਾਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਇਨਪੁਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ ਸਪੀਕਰ-ਟੂ-ਲਾਈਨ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਕਨਵਰਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਅਪਗਰੇਡ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਲਾਈਨ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਤ ਇੱਕ ਸਮਰਪਤ ਸਬ-ਵਾਊਮਰ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਣੀ ਹੈ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਐਮਪ ਇੱਕ ਮੋਨੋ ਹੈ, 1-ਚੈਨਲ ਐਮਪ, ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਸਬਵੌਫਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੋਈ ਪੁਰਾਣੀ ਐੱਫ ਪੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਇਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਕੋ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਪਲੱਗਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਐਮਪ ਸਬਊਜ਼ਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਸ ਲਈ ਵਧੀਆ ਐਮਪ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਬ ਓਫ਼ਰ ਐੱਫਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕੀ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਜਿੱਤ ਸਕੋ.
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਬਵਾਉਮਰ ਐੱਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਰੇਖਾ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਚਲੀ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਐਮਪ ਦੇ ਰੂਟ-ਮਤਲਬ-ਵਰਗ (ਆਰਐਮਐਸ) ਆਊਟਪੁਟ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਤੇ ਟਰਿੱਗਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਪਰ ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਨਿਯਮ ਹੈ:
- ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਲਗਭਗ 50-200 ਵਾਟਸ ਆਰਐਮਐਸ.
- 200-300 ਵਾਟਸ ਆਰਐਮਐਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ.
- 5-10x ਵਾਟ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਚੈਨਲ RMS ਜੇਕਰ ਸਿਸਟਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐੱਪ ਹੈ
ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਐਮਪ ਅਤੇ ਸਬ ਨੂੰ ਖੋਜਣ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਬ-ਵੂਰ ਐਮਪਜ਼ ਨੂੰ ਸਬ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਉਪ ਅਤੇ amp ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗੀ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਰਐਮਐਸ ਆਉਟਪੁੱਟ ਰੇਂਜ ਨਾਲ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਉਪ ਦੇ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਪ-ਐੱਪਪੁਪ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਮੂਲ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਬਣਾਉ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਐੱਪਪੁਟ ਚੁਣਿਆ ਹੈ ਉਹ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ 1-ਓਐਮ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਐਪੀਪਲੀਫਾਇਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਜੋ 1-ਓਐਮ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਹ ਬਹੁਤ ਅਸਾਨ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸਬ ਨੂੰ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹੋ, ਲੇਕਿਨ ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮਲਟੀਪਲ subs ਇੱਕ ਐਮਪ
ਕਾਰ ਵਿਚ ਬਾਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇ
ਇਕ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਐੱਮਪ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਬਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਕ ਹੈ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਲੰਬੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੋਈ ਸਬ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਸ ਨੇ ਇਹ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਜਤਾਇਆ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਚੀਜਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬਣ ਸਕਣ.
ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਇਕ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਨੂੰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਿਪਰੀਤ ਅਤੇ ਗੰਦੇ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬਾਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਜਣਾ ਖਤਮ ਕਰੇਗੀ.
ਇੱਕ ਸਬ ਔਫੋਰ ਐੱਫ ਪੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਦਮ ਹਨ:
- ਸਬਵਾਉਮਰ ਐਪੀਫਸ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਹੇਠਾਂ-ਪਾਸ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬਾਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬੰਦ ਕਰੋ
- ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਚਾਲੂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਟੋਨ ਨਿਯੰਤਰਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੱਧ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਤੇ ਸੈਟ ਕਰੋ.
- ਸੰਗੀਤ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਖੇਡੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣੂ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ, ਮਿਡ-ਰੇਂਜ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਨੋਟਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
- ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵੌਲਯੂਮ ਨੂੰ 25 ਤੋਂ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੈਕਸ ਦੇ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰੋ.
- ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਤੇ ਲਾਭ ਨੂੰ ਵਧਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਕਲੀਪਿੰਗ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ.
- ਜਦੋਂ ਤਕ ਵਖਰਾਵਟ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਤਕ ਫਾਇਦਾ ਬੰਦ ਕਰੋ.
- ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟ-ਪਾਸਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਘਟਾਓ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਗੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵੋਕਲ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.
- ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਾਸ ਬੂਸਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਬਾਸ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਕ ਵਾਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕੋ, ਬੱਸ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸਮਰਪਿਤ ਕਰੋ.
ਆਪਣੇ ਸਬਵੌਫੋਰ ਐਂਪ ਨੂੰ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਾਸ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਐਮਪ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਰਿਵਰਤਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਸਬੋਫੋਰਰ ਐਨਕਾਂ ਅਤੇ ਥਾਵਾਂ ਦਾ ਮਹੱਤਵ
ਆਪਣੇ ਸਬਵੌਫੋਰ ਐਂਪ ਨੂੰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਿਊਨਿੰਗ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਧੁਨੀ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਬਾਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਇਕ ਸਬ ਬਦਲਣਾ, ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਅਸਰ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲਗਾਓਗੇ ਕਿ ਸਬ ਲੋਫਰ ਸਪੀਕਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਪੋਲਰਟੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਐੱਪ ਪੀ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ. ਪਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਸ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਹੀ ਵਿਕਲਪ ਬਚੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਟਿਊਨ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ amp ਅਤੇ subwoofer ਜਾਂ subwoofers ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ. ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਟਿਊਨਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਸੁਸਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਹਾਰਤ ਅਤੇ ਸਾਧਨ ਹੋਣਗੇ.