ਕਾਰ ਐਂਪਲਿੰਡਰ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਕਾਰ ਏਐਮਪੀਐਂਫੀਅਰਜ਼ ਦਿਮਾਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਸਪੀਕਰ ਗਰਿੱਲ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਆਡੀਓ ਮਾਹਿਰ ਹੋਣ ਜਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿਤਰਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਐਮਪਲੀਫਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਅੱਪਗਰੇਡ ਵੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਸਟੀਰੀਓ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਇੱਕ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ.
ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ, ਐਪੀਪਲੇਫਾਇਰ ਨੂੰ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਕੈਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
ਆਡੀਓ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰਜ਼ ਕੀ ਹਨ?
ਘਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੋਹਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਮਸ਼ੀਨ ਹੈ ਜੋ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਆਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੰਕੇਤ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਗਨਲ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੌਕਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹਰ ਇਕ ਘਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ , ਅਤੇ ਐੱਫ.ਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਇਹ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਵਾਜ਼ ਕਿੰਨਾ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਭਟਕਣ ਮੁਕਤ ਹੋਵੇਗੀ.
ਹਰ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਐਮਪ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਬ ਲੋਫਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ.
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਔਡੀਓ ਐਮਪੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ , ਪਰ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਐਮਪ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਮਹਿੰਗੇ ਅੰਤ ਵੱਲ ਜਿਆਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਦੇ ਬਜਾਏ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਐੱਪ ਪੀ ਨਾਲ preamp ਆਊਟਪੁਟ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਚੋਣ ਹੈ.
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਭਾਗ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ:
- ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਫਟ ਦੇ ਉੱਚੇ ਆਵਾਜ਼
- ਇੱਕ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਲਈ
- ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਿਰਾਸਤ ਨੂੰ ਮਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ 11 ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਐਮਪ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੁਝ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟਸ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਡਿਸਟਾਰਟੀ-ਫਰੀ ਅਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਪਾਸਾ ਕਰਾਸਓਵਰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਚੀਜਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਪ੍ਰੀਮਪ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਹ ਆਊਟਪੁੱਟ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਕੋਲ ਪ੍ਰੀਮਪ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਕੋਪ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜੋ ਸਪੀਕਰ-ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਇਨਪੁਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਇਕ ਹੋਰ ਚੋਣ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਲੈਵਲ ਪਰਿਵਰਤਕ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਢੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਡਿਸਟ੍ਰੌਸ਼ਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਕੋ ਇਕ ਹੋਰ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ.
ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੱਧ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਮਿਲਣਗੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਵਧੀਆ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸਹੀ ਕਾਰ ਐਕਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ.
ਚੈਨਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੀਚਰ
ਐਮਪਾਂ ਵਿਚਲੇ ਮੁੱਖ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕਿੰਨੇ ਚੈਨਲਾਂ ਹਨ. ਉਹ ਬਹੁ-ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਮੋਨੋ ਤੋਂ ਛੇ ਚੈਨਲਾਂ ਤੱਕ, ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਪੀਕਰ ਸੈੱਟਅੱਪ ਲਈ ਵਧੀਆ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
ਹਰੇਕ ਸਪੀਕਰ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਚੈਨਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐੱਪ ਪੀ ਵਰਤਣ ਦੀ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 4-ਚੈਨਲ ਐਂਪ 4 ਕੋਆਇੰਸਲਸ਼ੀਲ ਸਪੀਕਰ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਬੋਫੋਰਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਮੋਨੋ ਐਮਪ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੈਨਲ ਸੰਰਚਨਾ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪੀਕਰ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਹਰੇਕ ਐਮਪ ਨੂੰ ਉਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਸੱਤਾ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਐੱਮਪਾਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪਾਸ ਜਾਂ ਹਾਈ ਪਾਸ ਫਿਲਟਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰਿੰਗ ਵੋਇਫਰਾਂ ਜਾਂ ਟਵੀਟਰਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ ਐੱਮਪਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਫਿਲਟਰ, ਬਾਸ ਬੂਸਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ.
ਪਾਵਰ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ
ਐੱਫ ਪੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਚ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਭੇਜ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਪੁਆਇੰਟ ਤੋਂ ਆਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਏ ਐੱਫ ਐੱਫ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਉਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਕੜੇ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਕੁੰਜੀ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ RMS ਹੈ , ਪਰ ਇੱਥੇ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੋਈ ਖਾਸ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਐੱਮ ਪੀ ਦਾ ਆਰਐਮਐਸ ਸਪੀਕਰ ਦੇ ਪਾਵਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਹੜਾ ਹਰ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.
ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਨੁਪਾਤ ਇੱਕ RMS ਹੈ ਜੋ ਕਿ 75 ਤੋਂ 150 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.