ਜਦੋਂ ਤਕ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਦੇਰ ਨਾਲ ਮਾਡਲ ਦਾ ਵਾਹਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਸਪੀਕਰ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਸਫ਼ਰ ਲਈ ਭੀਖ ਮੰਗ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਚਾਹੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਉਮਰ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ ਪਹਿਨਣ ਲੱਗ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਫਾਰੈਕਟਰੀ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰਜ਼ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ.
ਕਾਰ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੁਆਲਟੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ
ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਮੁੱਖ ਦਲੀਲ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਪਰ ਸਿੱਧੀ ਤਬਦੀਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੇ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਤੋੜਦੇ ਹੋਏ ਆਪਣੀ ਧੁਨੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪੀਕਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਪਾਰਸਲ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਗਰੇਡ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੁੱਚੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਹਿੱਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਵਿਚਲੇ ਮੂਲ ਉਪਕਰਣ ਸਪੀਕਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਐੱਪ ਐੱਪ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਣਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਨਵੇਂ ਸੁਪਨੇ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟ ਆਵੇਗੀ.
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਬੁਲਾਰੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਕਸਟਮ ਕਾਰ ਸਟੀਰੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚੋਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲ "ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ" ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਣ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੂਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਪੈਕਟਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਟਾਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੇਂਦੇ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਹਰਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਬਜਟ ਤੇ ਫੈਡਰਲ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨਾ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਫੈਕਟਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਕੱਢਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਬਜਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੀਕਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਥਾਂ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ OEM ਪ੍ਰਣਾਲੀ "ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ" ਬੋਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਕਹਿਣ ਦਾ ਇਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਬੁਲਾਰੇ ਕੋਲ ਇਕੋ ਇਕਲਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੇ ਆਡੀਓ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਸ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਨਾਲ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਵਜੋਂ.
ਇੱਥੇ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰਾ ਰੇਂਜ ਸਪੀਕਰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਅਚਾਨਕ ਆਵਾਜ਼ ਨਾਲ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਜੋ "ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ" ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਮਾਰਗ ਸਪੀਕਰ ਦੇ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਬਹੁਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪੀਕਰ ਵੀ ਹਨ, ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਨੋਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦੀ aftermarket ਸਪੀਕਰ ਵੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਬੁਲਾਰੇ ਵੱਧ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੈਕਟਰੀ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਫੋਨਾਂ ਅਤੇ ਫੈਬਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਗੜਦੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਸਪੀਕਰ ਬਾਹਰ ਵਿਹਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਰਬੜ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਜੋ ਕਿ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਸ ਦੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਮਾਰਕੀਟ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿਚਲੀਆਂ ਸ਼ੰਕਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਘਟੀਆ ਪਦਾਰਥਾਂ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਫੈਕਟਰੀ ਸਪੀਕਰ ਨਾਲੋਂ ਬਾਸ ਪ੍ਰਜਨਨ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੋ-ਤਿਹਾਈ ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਪੀਕਰ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਸੇ ਨਾ ਵੀ ਹੋਣ, ਪੁਰਾਣੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਅਤੇ ਪਾਗਲਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੀਆ ਆਵਾਜ਼ ਆਵੇਗੀ.
ਗ੍ਰਾਉਂਡ ਉੱਪਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਔਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣਾ
ਆਪਣੇ ਫੈਕਟਰੀ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਐੱਪਪੁਟ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਔਡੀਉਫਾਈਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਫੈਕਟਰੀ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਅਗਲੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ .
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਿ ਦੋ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਪੱਖੀ ਸਪੀਕਰ ਪੂਰੀ ਰੇਜ਼ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪੀਕਰ ਉੱਚੇ ਉਚਾਈਆਂ ਅਤੇ ਨੀਵੇਂ ਨੀਵਿਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਪੀਕਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਐਂਪ ਨੂੰ ਹੈਂਡਪਿਕਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੈੱਟਅੱਪ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਜੇ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
ਅਸਲ ਵੋਇਫਰਾਂ ਅਤੇ ਟਵਿੱਟਰਜ਼ ਨਾਲ ਫੈਕਟਰੀ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ-ਮਾਰਨ ਜਾਂ ਤਿੰਨ-ਮਾਰਗੀ ਸਪੀਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਲ ਸਾਊਂਡ ਸਟਰੇਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਹੈ.
ਪਰ ਕੀ ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਫਿੱਟ ਹੋਣਗੇ?
ਫੈਕਟਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਪੀਕਰਸ ਨੂੰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿਚ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੱਬੇ,, ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ-ਚੈਨਲ ਵੋਫ਼ਰ, ਟਵੀਟਰ ਅਤੇ ਮਿਡ-ਰੇਂਜ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪੀਕਰ ਦੇ ਕੁਝ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਚਾਰ ਕੋਆਪੈਸ਼ੀਅਲ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੇਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਐਨਕਲੋਸਰਾਂ ਵਿੱਚ ਛੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ ਫੈਕਟਰੀ ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ
ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੋਐਕ੍ੈਕਸੀਅਲ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਪੇਸ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਮਾਪ ਨਾਲ ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪੀਕਰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕੋ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਦੌੜ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, 6 "x9" ਇੱਕ ਸਪੀਕਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੰਬਰ ਸਪੀਕਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ 6 "x9" ਸਪੀਕਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਡੂੰਘਾਈਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਇਕਾਈਆਂ ਕੁਝ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ. ਕੁਝ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਮੁਢਲੀ ਬੁਨਿਆਦ ਵਧਾਈ ਦੀ ਉਚਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਵਾਇਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਅਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਿਟ ਗਾਈਡ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.