ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸ਼ੱਟਡਾਊਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਐਮਪ ਕਈ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿਚ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸ਼ੱਟਡਾਊਨ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮਕਸਦ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਐਮਪ ਜਾਂ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਐੱਫ ਪੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸਿਰ ਦਰਦ ਤੋਂ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਐਮਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਕਾਰਨ ਹਨ:
- ਐਮਪ ਦੀ ਗਲਤ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
- ਐਂਪ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਗਈ ਹੈ
- ਇਕ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਰਾਂ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ
- ਐਮ ਪੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ
ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਬਚਾਓ ਢੰਗ
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਨਿਪਟਾਰਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਉੱਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਦੋਸਤ ਨੂੰ ਕੁਝ ਮਦਦ ਲਈ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਸ ਨੂੰ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸਿਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਅਸਾਨ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਆਪਣੇ ਐਮ ਪੀ ਫੇਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਚੋ ਕਿ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਕੀ ਵਾਪਰਿਆ.
- ਜੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰੀ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ:
- ਅਸਫਲਤਾ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਸਿਆ ਕਰਕੇ ਹੈ
- ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਪੀਐੱਪ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਾਂਸਡਾਸਟਿਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕਰੋ
- ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਗਰਾਉਂਡ ਕੇਬਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਐਂਪ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਜੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸੁਣਨ ਵਾਲੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ:
- ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸਿਰਫ ਓਵਰਹੀਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ.
- ਕੁਝ ਐਮਪਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਣ, ਜੋ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਥਾਈ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
- ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਾਰਨ ਏਅਰਫਲੋ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ
- ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਐਂਪ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਥੱਲੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 12 ਵੀਂ ਫੈਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੇ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਐੱਫ ਪੀ ਉਤੇ ਹਵਾ ਦੇਵੇ. ਐੱਫਪ ਹੁਣ ਬਚਾਅ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਘੱਟ ਸੀਮਿਤ ਥਾਂ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਕੇ, ਜਾਂ ਜਿਸ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
- ਜੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਖਰਾਬ ਸੜਕ ਤੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੋਵੇ:
- ਜੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਇਕ ਢਿੱਲੀ ਹਵਾ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ.
- ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਤਾਰ ਇੱਕ ਐੱਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.
- ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਜਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ.
ਸੌਖਾ ਫਿਕਸ
ਜੇ ਉਪਰਲੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਧੀਆ ਥਾਂ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਐਮਪੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪੈਚ ਕੇਬਲ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਮੈਦਾਨੀ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ.
ਜ਼ਮੀਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਕਸੌਟੀ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਕੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ. ਪਾਵਰ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਢਿੱਲੇ ਜਾਂ ਸੜੇ ਹੋਏ ਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਐਂਪ ਫਿਊਜ਼ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਐਂਪਸ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਇਲਾਵਾ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਫਿਊਜ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ , ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਦੋਹਾਂ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋਵੋਗੇ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਐੱਫ ਫਿਊਜ਼ ਕਲਿੱਪਾਂ ਵਿਚਲੇ ਸੰਪਰਕਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮ, ਜਾਂ ਪਿਘਲਾ ਵੀ ਮਿਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਵਧੀਆ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲਾ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੁੜ ਉੱਠ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਐੱਪ ਪੀ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਐਕਸਪ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋੜ ਤੇ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਪੱਖੀ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਾਧੂ ਠੰਡਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਇਹ ਜ਼ਿੰਦਾ ਰਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਆਪਣੇ ਐਮਪੀ ਤੇ ਉੱਡ ਰਹੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਐਂਪ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਸੁਰਾਗ ਹੈ ਜੋ ਏਮਪ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਰੀਲੋਕਕੇਟਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੇਗਾ. ਐਚ ਪੀ ਦੇ ਸਿਖਰ, ਥੱਲੇ ਅਤੇ ਪਾਸੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਵਾ ਦੇ ਫੈਲਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਏਅਰਫਲੋ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਐਂਪ ਵੀ ਸਪੀਕਰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਅਤੇ ਐਕਪ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਸਪੀਕਰਾਂ ਜਾਂ ਤਾਰਾਂ ਜੋ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਹਨ , ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਖੋਦਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਤੁਸੀਂ ਫਿਊਸਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕੁਝ ਆਸਾਨ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਂਪੌਕਸ ਇੱਕ ਫਾਰਵਰਡ ਓਨਬੋਰਡ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਚਾਅ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਿਰਦਰਦ ਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਨੂੰ ਤੋੜੋ
ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੁਢਲੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਐੱਫ ਪੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ - ਉਪਰੋਕਤ ਸੂਚੀਬੱਧ ਸਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛੇ ਬਗੈਰ ਮੂਲ ਨੂੰ ਤੋੜ ਕੇ ਪੁੱਛਣਾ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰ ਤੋਂ ਐੱਫਪ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਐੱਫ ਪੀ ਉਸ ਵੇਲੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਭੂਮੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਐਮਪ ਦਾ ਸਰੀਰ ਨੰਗੀ ਧਾਤ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰੇਮ, ਸਰੀਰ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਅਨਿਬੌਡੀ ਦੇ ਮੈਟਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਸਾਰੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਸ ਨੂੰ ਹੁੱਕ ਕਰੋ
ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਮੁੱਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਨੁਕਸਦਾਰ amp ਹੋਵੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ ਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਏ ਪੀ ਪੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੀ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਪੀਕਰ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਚ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ ਜੋੜ ਕੇ ਅਸਲੀ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਭਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬੈਕ ਅਪ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਐੱਪ ਰੱਖਿਆ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਜ਼ੀ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਉਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਾਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਕੀ ਸਬੰਧ ਹੈ ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਸਪੌਕਰ ਜਿਸਨੂੰ ਸ਼ਾਰਕ ਆਉਟ ਜਾਂ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਕੁਆਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ
ਹਰ ਚੀਜ਼ ਵਿਚ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਛੋਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਐਮਪ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਐਂਪ ਵਿਚ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ, ਜਾਂ ਐਂਪ