ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਰਤਾਲਾਪ ਜੋ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਮਰ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਜਾਂ "ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਮਰ ਗਿਆ ਹੈ," ਜਾਂ " ਹੈਕ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਹੈ, ਕੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ? "ਇਹ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ, ਉਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਕਿ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਲਗਭਗ ਜਿਉਂ ਹੀ ਇਹ ਜਿੰਦਾ ਹੈ, ਲਈ" ਮਰ ਰਿਹਾ "ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਫਾਰਮਾਸਿਊਸ਼ਨ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ. ਕੀ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਡੀ.ਡੀ.ਏ. ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਅਸਲ ਵਿਚ ਮਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਪਾਰਕ ਹਿੱਤਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿਚ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ, ਸ਼ਾਇਦ, ਕਿਸੇ ਖਪਤਕਾਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਲਾਈਫ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਫਾਰਮੈਟ ਦਾ ਜਨਮ
ਜਦੋਂ ਐੱਫ.ਸੀ.ਸੀ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਏਨੌਲਾਗ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਦੋ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ: ਓਟੀਏ ਬੈਂਡਵਿਡਥ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਆਜ਼ਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਸਟੇਸ਼ਨ ਡਿਜੀਟਲ ਹਾਈ ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਇਹ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਬਦਲਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਜੇਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਰਨ ਵਾਲਾ, ਪਰ ਹਾਈ ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਤੇ ਦੇਖੇ ਜਾਣ ਤੇ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਐਨਾਲਾਗ ਬਰਾਡਕਾਸਟ ਅਤੇ ਹਾਈ ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ? ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਕੋਲ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.
ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੇ 2002 ਵਿੱਚ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਪ੍ਰਸਾਰਨਾਂ ਲਈ iBiquity's in-band ਚੁਣੀ (ਆਈਬੀਓਸੀ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਇਕੋ ਇਕ ਮਾਧਿਅਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚੁਣਿਆ , ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੇ ਡਿਜੀਟਲ ਚਲਾਇਆ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ. ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਪੂਛ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਤਕ, ਆਮ ਜਨਤਾ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਅਤੇ ਹਾਈ ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਵਿਚ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ ਐਂਡੀਅਰਡਅਰ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅੱਜ ਵੀ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਹੈ, ਬਿਲਕੁਲ, ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਐਚਡੀ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿੱਥੇ ਐਚਡੀ ਹਾਈ ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ, iBiquity ਰਿਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ HD ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ . ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਬਰਾਂਡਿੰਗ ਦੀ ਮਿਆਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਐਨਾਲਾਗ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਆਡੀਓ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ , ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਅੱਜ ਤੱਕ, ਖਪਤਕਾਰ ਅਕਸਰ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਟਿਊਨਰ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸਮਝਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਕਿਉਂਕਿ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓਸ ਅਕਸਰ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫੀਚਰ OEM ਸਿਰ ਯੂਨਿਟਸ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜਨਤਕ ਸੁਣਵਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਲਈ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ ਕਿਸਨੇ ਇਹ ਮੰਗ ਕੀਤੀ? Well, iBiquity ਨੇ ਜ਼ਰੂਰ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਖਲਾਅ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਅਸਲ ਅਭਿਆਸ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ ਰੇਡੀਓ ਇੰਡਸਟਰੀ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਲ ਖਪਤਕਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਸੀ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਖਪਤਕਾਰ ਆਧਾਰ ਦੀਆਂ ਅਸਲ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦਿਆਂ, ਇਹ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ-ਜਾਂ ਮਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੋ- ਕਦੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.
ਕੀ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਸਮਰਥਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਫਾਰਮੈਟ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਅਧਾਰ ਸਿਰਫ ਹਰ ਸਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਸੱਚ ਹੈ. ਆਈਬੈਕਿਟੀ ਦੇ ਬੌਬ ਟ੍ਰ੍ਰਬਲੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2013 ਵਿਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਵਿਚ ਇਕ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਟੂਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਹੈ ਕਿ ਆਈਬੀਟੀਟੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਪੂਰੇ ਰੇਡੀਓ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਵੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਲਟੀਆਂ ਦੀ ਗੱਲ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਸੁਣੋਗੇ. ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਿ ਜੀਐਮ ਨੇ 2015 ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਦੇਖੇ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ 4 ਜੀ-ਐਲ ਟੀ ਈ ਅਤੇ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿਚ ਸੀ, ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਾਰਮੈਟ ਲਈ ਅੰਤ ਨੇੜੇ ਹੈ.
ਅਸਲੀ ਕਹਾਣੀ iBiquity ਦੁਆਰਾ ਰੰਗੀ ਗਈ ਸੋਹਣੀ ਤਸਵੀਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਉਪਚਾਰ ਅਤੇ ਉਦਾਸੀਨ ਤਸਵੀਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਦੇ ਸੰਬੰਧਾਂ ਜਿੱਥੇ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਤੋਂ ਆਇਆ ਸੀ- ਅਤੇ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੱਗਭਗ ਹਰੇਕ ਆਟੋਮੇਕਰ ਕੋਲ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਕਿਸੇ ਲਈ ਵੀ ਸਟਿਕਿੰਗ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ . ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਖਪਤਕਾਰ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿਫਾਰਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵੱਧੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੋਂ ਬਚੋਗੇ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜਨਤਾ ਵਿੱਚ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਧੇਗੀ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ.
ਇਸ ਸਭ ਕੁਝ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਛੇਤੀ ਹੀ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੀ. ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਲਈ ਜੀ.ਐੱਮ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਫਾਰਮੈਟ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਨਾਲ ਇੰਨੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਖਰੀਦਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ HD ਰੇਡੀਓ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਜੰਗਲ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਜੀਐਮ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਟੋਮੇਕਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜੋ ਕਿ ਫਾਰਮੈਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੋ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਲਈ ਸੜਕ ਅੱਗੇ
ਜੇ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਖ਼ਤ ਕਪਥਾ ਅੱਗੇ ਵਧਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਹਿੱਸਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਰੇਡੀਓ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਗਾਇਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਮੌਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਓਐੱਮ ਨੇ ਐਮ / ਐੱਫ ਐੱਮ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿਚ ਰੇਡੀਓ ਟਿਊਨਰ ਫੰਕਸ਼ਨੈਲਿਟੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਸਬ ਮੀਨੂ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਦਬਕੇ ਹੋਰ, ਰੁਝੇਵੇਂ ਆਡੀਓ ਸਰੋਤ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਮੌਤ ਦੀ ਅਫਵਾਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਟੋਮੇਕਰ 4G-LTE ਅਤੇ Wi-Fi ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਜਿਹੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੱਲ ਵਧਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਰੇਡੀਓ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟਸ ਵਿੱਚ ਏਐਮ / ਐੱਫ.ਐੱਮ. ਟਿਊਨਰ ਰੱਖਣ ਦੁਆਰਾ ਕੰਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਨਿਪੁੰਨ ਰੁਚੀ ਹੈ, ਅਤੇ iBiquity ਨੇ ਇੱਛਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਟਿਊਨਰ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਹਨ, OEM ਨੂੰ ਲੌਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਲਈ ਚਾਹੇ ਤੁਸੀਂ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ, ਜਾਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕੀ ਹੈ, ਅਜੇ ਵੀ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਕੋਲ ਇਕ ਹੋਣੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਆਪਣੇ ਮਨਪਸੰਦ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਇੰਟਰਨੈਟ ਰੇਡੀਓ ਰਾਹੀਂ, ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵੀ ਸਹੀ ਰੇਡੀਓ ਐਪ ਨਾਲ ਸੁਣ ਸਕੋਗੇ, ਜੋ ਕਿ ਜੀ.ਐੱਮ ਆਪਣੀ ਐਚਡੀ ਰੈਡੀਓਲੇਸ ਨਾਲ ਚਲ ਰਹੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ.