ਕਾਰ ਆਡੀਓ crossovers ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਸਮਝਿਆ ਆਡੀਓ ਭਾਗ, ਬਾਹਰ ਉਥੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੀ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਜਾਂ ਅਪਗਰੇਡ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲੋਸ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਹੈਡ ਯੂਨਿਟਸ, ਐਮਪਲੀਫਾਇਰਸ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰਸ ਸਾਰੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰੈਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕਰਾਸਸਵਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਕਿਹੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਔਡੀਓ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਕ੍ਰਾਸ੍ਵਰ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤ ਹਨ.
ਅੰਤਰੀਵ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੰਗੀਤ ਆਡੀਓ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਸੁਣਵਾਈ ਦੀ ਪੂਰੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਸਪੀਕਰ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਖਾਸ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਟਚਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਆਵਿਰਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੁਇਫਰਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਫ੍ਰੀਕੁਏਂਸੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ.
ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਨਵੇਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਪੱਧਰ ਤੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ 'ਤੇ ਕਰਾਸਸਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕੋਫੈਕਸੀਅਲ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਉਹ ਜਿਹੜੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਾਹਰੀ ਕ੍ਰੌਸੋਵਰ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਅਨੁਪਾਤ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਵਿੱਚ ਸੰਗੀਤ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼, ਅਤੇ ਕੇਵਲ ਖਾਸ ਸਪੀਕਰਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਫ੍ਰੀਵੈਂਸੀਜ਼ ਭੇਜਣਾ, ਉੱਚ ਆਡੀਓ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਕੇ ਕਿ ਸਿਰਫ ਸਹੀ ਵੈਨਕੂਵਰ ਸਹੀ ਸਪੀਕਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਵਿਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਕ੍ਰਾਸਸਵਰ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
ਕ੍ਰਾਸਸਵਰਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਵਧੀਆ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ:
- ਪੈਸਿਵ ਕਰਾਸਸਵਰ
- ਇਹ crossovers amp ਅਤੇ speakers ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਠ, ਅਤੇ ਉਹ ਅਣਚਾਹੇ ਫਰੀਕੁਇੰਸੀ ਬਾਹਰ ਫਿਲਟਰ. ਕੁਝ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕ੍ਰੌਸਓਵਰ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ ਕਿਉਕਿ ਇਹ crossovers ਏ.ਪੀ. ਅਤੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ ਹੀ ਵਾਇਰ ਹੋਏ ਹਨ, ਉਹ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਜੋ ਪੈਸਿਵ ਕਰਾਸਸਵਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ.
- ਐਕਟਿਵ ਕਰੌਸਓਵਰ
- ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਕ੍ਰੌਸਓਵਰ ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪੈਸਿਵ ਇਕਾਈਆਂ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ crossovers ਬਿਜਲੀ ਸਰੋਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਵਿਅਸਤ ਸੰਕੇਤ ਫਿਲਟਰ ਦੁਆਰਾ ਪਾਈਵਸੀ crossovers ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਕਰਕੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਰਬਾਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
ਕੌਣ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਕ੍ਰਾਸਉਯਰ ਦੀ ਅਸਲ ਲੋੜ ਹੈ?
ਹਕੀਕਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੁਝ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ . ਪਰ ਉਸੇ ਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਪੀਮੈਲੀਫਾਇਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਬੁਲਾਰੇ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕਰੋਰੋਸਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ , ਕੋਈ ਵੀ ਵਾਧੂ ਕ੍ਰਾਸਸਵਰ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਲਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਜਾਂ ਸਰਗਰਮ ਇਕਾਈ ਆਵਾਜ਼, ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਕੋਐਕਜ਼ੀਅਲ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪੂਰੀ ਰੇਂਜ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕ੍ਰੌਸਓਵਰ ਬਣਾਏ ਹਨ ਜੋ ਹਰੇਕ ਡਰਾਈਵਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਫ੍ਰੀਕਵੇਸੀ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸਪੀਕਰ ਕ੍ਰੌਸਓਵਰਸ ਕਾਫੀ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਪੀਫੈਪਰਿਅਰ ਅਤੇ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਬਊਜ਼ਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪੀਕਰ, ਬਹੁ ਐਂਪਲੀਪੀਅਰ ਅਤੇ ਸਬਵੋਫ਼ਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕ੍ਰਾਸਸਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਐਂਪਲੀਏਅਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵੋਇਫਰਾਂ ਜਾਂ ਟਵੀਟਰ ਚਾਹੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਅਦਾਇਗੀਯੋਗ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਚੁਣ ਲਓ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਣਦੇਖੀ ਫ੍ਰੀਕੁਏਂਸੀਸ ਨੂੰ ਸਪੀਕਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਫਿਲਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਕ੍ਰੋਕਸਵਰਸ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਸਪੀਕਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਪਾਸ ਫਿਲਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟਵੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੋ-ਪਾਸ ਫਿਲਟਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਧੂ crossovers ਦੀ ਲੋੜ ਬਗੈਰ, ਵੋਇਫਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਕਰੌਸੋਰਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਬਗੈਰ ਸਿਰਫ਼ ਜੁਰਮਾਨਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ, ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਿਲਡ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਕ੍ਰੋਓਸਵਰ ਤੋਂ ਅਸਲ ਫਾਇਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ 3-ਰਾਹ ਕ੍ਰੌਸਓਵਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਵਾਇਰ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਜ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੇਂਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੈਕਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੋਈ ਉੱਚੇ ਪਾਸਟਰ ਨਾਲ ਪਹਿਲੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਰਿਅਰ ਫਰੇਂਸ ਸਪੈਨਰਾਂ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੀਸਰੇ ਸਬ-ਵਾਊਜ਼ਰ ਐਮਪ ਇਕ ਸਬ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੀ ਕ੍ਰਾਸਸਵਰ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਇੰਸਟੌਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
Crossovers ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਰਾਕਟ ਵਿਗਿਆਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ DIY ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੁਢਲੀ ਸਮਝ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਕਰਾਸਓਵਰ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਤੁਹਾਡੀ ਐਮਪ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਾਈਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਐਕਸਪਲੇਅਰ ਆਊਟਪੁਟ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਕਰਾਸਓਵਰ ਤਾਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੇ ਟਵੀਟਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟੀਵੀਟਰ ਅਤੇ ਵੋਫ਼ਰ ਦੀ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੋਫ਼ਰ ਤੇ ਵਾਇਰ ਕਰੋ.
ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਕ੍ਰਾਸਓਵਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰੌਸਵਰਵਜ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਇੱਕ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਤਾਰਾਂ ਚਲਾਉਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ. ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਸਰਗਰਮ ਕ੍ਰਾਸਉਵਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਇਰਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਐਪੀਫਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਿਤ ਉਸੇ ਜਗ੍ਹਾ' ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਰਗਰਮ ਕਰੌਸਓਵਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਰਾਊਂਡ ਲੂਪ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ.