ਇੱਕ ਕਾਰ, ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਆਰ.ਵੀ. ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਮੁਫ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਸ਼ਕਤੀ ਕਿਸੇ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀਆਂ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਖੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫਸ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇਨਵਰਵਰ ਦੀ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਆਮ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਲਵਰਟਰ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਕੱਢੇਗਾ, ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਉਦੋਂ ਨਹੀਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇ.
ਪਰ, ਇੰਵਰਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੰਜਣ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦਾ
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਹੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਇਨਵਰਟਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਵਰਵਰਟਰ ਲਈ ਡੂੰਘੀ ਡੂੰਘੀ ਚੱਕਰ ਬੈਟਰੀ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਲਿਆਉਣਾ ਦੋਵੇਂ ਵਧੀਆ ਚੋਣਾਂ ਹਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ.
ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ
ਜਦੋਂ ਵੀ ਕਿਸੇ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਲਟਰਟਰਇਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਦਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਵੀ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਉਤਾਰਨ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਟੀਰੀਓ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਵਰਗੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਇਸ ਸਾਰੇ ਜੂਸ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਜਾਂ ਤਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੁਰਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤਦ ਤੁਹਾਡਾ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਡੈਸ਼ ਤੇ ਚਾਰਜ ਮੀਟਰ ਵੇਖੋਗੇ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 12 ਜਾਂ 13 ਵੋਲਟ ਹੇਠਾਂ ਡੁੱਬ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਵਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਅਜਿਹੀ ਥਾਂ ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਬਿਜਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਡੁੱਬਣਯੋਗਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋਗੇ. ਇੰਜਣ ਵੀ ਮਰ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਇੰਜਣ ਬਨਾਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ
ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਘੱਟ ਆਰਪੀਐਮ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀ ਇੰਜਨ ਰਘੂਮਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ (ਆਰਪੀਐਮ) ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿਚ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਮੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਵਸਥਾ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਹੋਣ ਤੇ ਛੱਡਣ ਦੀ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਉਦੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਭੱਜ ਰਹੇ ਹੋ ਹਾਈਵੇ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿਚ ਲੱਭ ਲਵੋ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੰਜਨ RPM ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਨ RPM ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪਾਵਰ-ਭੁੱਖੇ ਜੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਇਨਵਰਟਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਦੇਣਾ ਅਕਸਰ ਵਧੀਆ ਸੁਝਾਅ ਹੈ
ਹਰ ਸਥਿਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਤੁਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੈਪਟਾਪ, ਡੀਵੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਅਤੇ ਫੋਨ ਚਾਰਜਰਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਚੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ , ਸਬ-ਵੂਫ਼ਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਅੰਤ ਵਾਲੀ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਆਉਟਪੁਟ ਔਰੀਟਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨਾ
ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਬਿਜਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈੱਡ-ਲਾਈਟਸ ਨੂੰ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ. ਉਸੇ ਹੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਰਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਇੰਵਰਵਰ ਵਰਤਦੇ ਹੋ
ਕੁਝ ਇਨਵਰਟਰਸ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਘੱਟ ਬੈਟਰੀ-ਵੋਲਟੇਜ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਪਾਵਰ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੱਡ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੈਂਪਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੈਮਰਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਇਨਵਰਟਰਵਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡੂੰਘੀ ਚੱਕਰ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦ ਕੇ ਆਪਣੇ ਬੈਟਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਕੋਲ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸਦਾ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦੇ ਹੋ.
ਬੈਟਰੀ ਡਰੇਨਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਦੇਰ ਇੰਟਰਵਰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਤੁਹਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਇਲਵਰਟਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਵੈਟਟੇਜ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰਿਜ਼ਰਵ ਸਮਰੱਥਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ:
(10 x [ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ] / [ਲੋਡ]) / 2
ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ 100 ਐਮਪ ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੇਵਲ ਇਕ ਲੈਪਟੌਪ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਿਹੜਾ 45 ਵਾਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਕਰੀਬਨ 11 ਘੰਟੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੋਗੇ:
(10 x [100 ਏਐਚ] / [45 ਵਟਸ]) / 2 = 11.11 ਘੰਟੇ
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੇ ਪਾਸੇ ਤੇ ਗੜਬੜ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 11 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ 100 ਐੱਚ. ਐੱਚ. ਬੈਟਰੀ ਤੇ 45 ਵਾਂਟ ਲੋਡ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਦਾ ਜੂਸ ਨਹੀਂ ਬਚੇ. ਵੱਡਾ ਭਾਰ ਜਿਵੇਂ- ਇੱਕ ਡੈਸਕਟੌਪ ਕੰਪਿਊਟਰ, ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ-ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ