ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਇਲਾਜ ਇਸ ਨਾਲ ਗ਼ਲਤ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਕੱਸ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਗਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਬਹੁਤ ਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ- ਬਦਲਵਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੱਕ- ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤਕ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ ਉੱਥੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਤੇ ਝਾਤ ਮਾਰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲਜ਼ ਨੂੰ ਜੁੱਕਣਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਗਲਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਿੱਥਾਂ ਅਤੇ ਅਫਵਾਹਾਂ ਹੀ ਹਨ-ਬੇਲੋੜੀ ਮਿਥਲਾਂ ਅਤੇ ਅਫਵਾਹਾਂ- ਜੰਪਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ, ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਵਿਸਫੋਟਕ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ. ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਕਿਉਂ ਵੱਢਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁੱਝ ਮੁੱਢਲੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ.
ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜੁਮਪਰ ਕੇਬਲਸ ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ
ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਕੁਝ ਆਮ ਨਿਯਮ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਜੁਮਪਰ ਕੇਬਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ , ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਨਿਯਮ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਜੰਪਸਟਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੋ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰੋ, ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜਰ ਲਗਾਓ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰ ਕੋਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਦੂਜੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਿਤੇ ਡਰਾਉਣਾ ਦਬਾਇਆ ਹੋਵੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚੱਕਰ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂ ਟਰੰਕ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਿਮੋਟ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਜੁਮਪਰ ਕੇਬਲਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਮੁੱਢਲਾ ਵਿਚਾਰ ਇਕ ਦਾਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਇਕ ਵਧੀਆ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਮ੍ਰਿਤਕ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਇਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਨੂੰ ਨੈਗੇਟਿਵ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਛੜ ਕੇ ਦੋਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ ਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਸਪਾਰਕਸ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ.
ਜੰਪਰ ਕੇਬਲਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੁੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ
- ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੁੰਜੀਆਂ "ਬੰਦ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ
- ਡੋਨਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ (+) ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.
- ਮੁਰੰਮਤ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ (+) ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਉਸੇ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜੋ.
- ਦੂਜੀ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ (-) ਟਰਮੀਨਲ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.
- ਮੁਰੰਮਤ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਨ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਤੇ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ ਦੇ ਉਸ ਕੇਬਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰੋ
ਕਿਸੇ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਹੀ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਡੋਨਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਚਾਰਜਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪਾਜ਼ਿਟਿਵ (+) ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨੈਗੇਟਿਵ ਚਾਰਜਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਨ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਤੇ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੁਝ ਅਪਵਾਦ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਆਧਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਨੈਗੇਟਿਵ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ. ਇਹੀ ਵਜ੍ਹਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫ੍ਰੇਮ ਜਾਂ ਇੰਜਣ ਤੇ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ ਲਈ ਇੱਕ ਚਾਰਜਰ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬੇਸ਼ਕ, ਬੈਟਰੀ ਨੈਗੇਟਿਵ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਨਾ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ' ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ , ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੌਖਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਕੋ ਗੱਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਜਾਓ. ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਿਸਫੋਟ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ.
ਐਕਜ਼ਿਟਿੰਗ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਾਇੰਸ
ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ "ਲੀਡ ਐਸਿਡ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਲਾਈਫੁਰਿਕ ਐਸਿਡ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਸਲ ਵਿਚ 18 ਵੀਂ ਸਦੀ ਤੋਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਊਰਜਾ ਤੋਂ ਭਾਰ ਜਾਂ ਊਰਜਾ-ਤੋਂ-ਵਾਲੀਅਮ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਾਵਰ-ਟੂ-ਵੇਟ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਹ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਗ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਹਨ.
ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਨਾਪਾਕ, ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਉਹ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਖਤਰਨਾਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਢੰਗਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਲੀਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਪਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਲਫੁਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਉਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਚਮੜੀ ਤੇਲੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੱਪੜੇ ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਸਾੜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ .
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜਿਸ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ, ਉਹ ਇਕ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਭਿਆਨਕ ਵਿਸਫੋਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬਿਪਤਾ ਦਾ ਸਰੋਤ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਅਤੇ ਸੈਲਫੁਰਿਕ ਐਸਿਡ ਵਿਚਕਾਰ ਦਖਲ ਤੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਦੀ ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਦੋਨੋ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਬਹੁਤ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦਾ, ਇੱਥੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਮਾਤਰਾ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਹਾਲੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੁਕਣ ਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਨਾਲ, ਕੇਵਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਬਾਰੇ ਵੀ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ ਚਾਰਜ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ - ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਚਾਨਕ - ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਆਕਸੀਜਨ ਅਤੇ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੋਵੇਂ ਬਣਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸਫੋਟਕਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ
ਦੋ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਇਗਨੀਜ਼ੀਨ ਸ੍ਰੋਤ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਦੋਨਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ, ਜੰਪਿੰਗ, ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਦੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਇਗਨੀਸ਼ੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਇੱਕ ਸਪਾਰਕ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜੰਪਰ ਜਾਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਫਰੇਮ ਤੇ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਪਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਜਾਂ ਇਸਦੀ ਜੁੜੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੱਕ ਤੁਹਾਡੀ ਪਲੱਗਇਨ ਨੂੰ ਉਡੀਕਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਸੁਝਾਅ ਹੈ.
ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸਫੋਟ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਬੈਟਰੀ ਅੰਦਰ ਹੈ . ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਡ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਆਕਸੀਜਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਫਾਈ ਕਰਣ ਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਛੋਹਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਅੰਦਰ ਸਪਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਜਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਸੀਲਡ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਲ ਹੋਈਆਂ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ: ਰਿਵਾਇਤੀ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਸਿਰਫ ਵੇਚਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ, ਅਤੇ VRLA (ਵਾਲਵ-ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਲੀਡ ਐਸਿਡ) ਬੈਟਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. VRLA ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਇੱਕ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਗਲਾਸ ਦੀ ਚਟਾਈ ਵਿੱਚ ਫੈਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜੂਲੇ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਪਰੋਕਤ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕਦੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਜੋੜਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਲੇਟਾਂ ਦਾ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਦੇ ਵੀ ਹਵਾ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣਾ. ਇੱਕ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਲ ਹੋਈਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ VRLA ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਚ ਦੇ ਚਟਾਈ ਜ ਜੈੱਲ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਕਰ ਲਵੋ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੰਮੇਪਸਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਦਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਾ ਜਾਓ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਸਲ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ.
ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਪੱਧਰ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਤ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਹੋਰ ਵਿਗੜ ਜਾਣਗੇ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵਾਰ ਵਾਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਇੱਕ ਉੱਚ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਜੰਮਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪੁਰਾਣੀ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਜਾਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਕੀਤੇ ਗੈਰ- VRLA ਮੋਬਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ, ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਵਧੀਆ ਸੁਝਾਅ ਹੈ.