ਸਵਾਲ: ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਸਿਰਫ ਕਈ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਿਉਂ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਟੀਰੀਓ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦਾ. ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕਈ ਵਾਰੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰੀ ਠੀਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਈ ਵਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ?
ਉੱਤਰ:
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਸਿਰਫ ਕਈ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਪਰ, ਸਟੀਰਿਓ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਕਿਵੇਂ ਹੈ , ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਐਮਪੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ , ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪੀਕਰ ਜਾਂ ਸਪੀਕਰ ਤਾਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਸਾਰੇ ਨੁਕਸ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਰੁਕਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਕਦਾਈਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਖੋਜਣਾ ਉਦੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਚੈੱਕ ਨਾ ਕਰ ਸਕੇ.
ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਟੀਰੀਓ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਗਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਸੰਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਕੁਝ ਸੁਰਾਗ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਪਸ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:
- ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਜੇਕਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸੰਗੀਤ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਾਵਰ ਹਾਰ ਰਹੀ ਹੈ.
- ਜਦੋਂ ਰੇਡੀਓ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਟਾਲਣਾ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ.
- ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਟੀਰੀਓ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਉਤਪੰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ:
- ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਸਪੀਕਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਸਪੀਕਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿਚ ਇਕ ਬ੍ਰੇਕ ਜਾਂ ਪੇਸਟ ਕਰੋ, ਅਕਸਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿਚ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਕੱਟਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਸਮੱਸਿਆ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਬੁਰੇ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
- ਜੇ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਚੈੱਕਅਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੱਢਣੀ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋ ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਤਾਰਾਂ ਵਿਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਚ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡਿਸਪਲੇਅ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੱਸ ਸਕੋ ਕਿ ਸਟੀਰਿਓ ਪਾਵਰ ਗਵਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੁਰਾਈ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰੋ-ਜਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਨਾਲ- ਇਕ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਜਾਂ ਛੋਟਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਰ ਧੜੱਕੇ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਰੇਡੀਓ ਸਿਰਫ ਕਦੇ ਕਦਾਈਂ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ, ਅਚਾਨਕ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੇ ਵਾਪਸ ਮੋੜ ਦੇਵੇਗੀ.
ਢਿੱਲੀ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ
ਢਿੱਲੀ ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਗਰਾਊਂਡ ਤਾਰ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ ਸਟੀਰੀਓ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਇਹ ਪੇਸ਼ਾਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲੇ ਜਾਂ ਮਾੜੇ-ਬਣਾਏ ਗਏ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਪਾਵਰ, ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰ ਤਾਰ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਬੱਟ ਦੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਇਕ ਨਾਲ ਟਕਰਾਅ ਅਤੇ ਟੇਪ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਗਰੀਬ ਸੋਲਡਰਿੰਗ, ਜਾਂ ਢਿੱਲੇ ਢਕਣ ਵਾਲੇ ਕੁਨੈਕਟਰ, ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜੇ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਭ ਕੁਝ ਚੰਗਾ ਲੱਗੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਕਨੈਕਟਰ , ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਤੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਜੰਗਾਲ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਨਲਾਈਨ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਜਾਂ ਉੱਡਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਥਿਤੀ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਫਿਊਜ਼ ਫੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਬਿਜਲਈ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਪੋਰਾਡਿਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤੋੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕਰ ਨਾਲ ਰੇਡੀਓ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੁਕੇ ਅਤੇ ਰੀਸੈਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹੀ ਜਾਂ ਖਰਚਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ
ਜੇ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਚੈੱਕਅਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਹੋਵੇ. ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਫਿਊਜ਼ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਸੀ ਤੌਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕੀ ਕਾਰਡੀਓ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਕੇਵਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਕਦੇ ਕੋਈ ਅਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ?
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਆਵਾਜ਼ ਗੁਆ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਖੁੰਝਦਾ, ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਵੱਖਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਅਤੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦਾ ਰੁਕ-ਰੁਕਣ ਤੋੜ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਨੁਕਤਾਚੀਨੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਪੀਕਰ, ਸਪੀਕਰ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਐਂਪ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕਰਨ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.
ਇੱਕ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਐਮਪ ਬਚਾਓ ਮੋਡ ਵਿੱਚ , ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਤੇ ਰਹੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਪੀਕਰਸ ਤੋਂ ਸਾਰੀ ਆਵਾਜ਼ ਗੁਆ ਦੇਗੇ. ਐਮਪਜ਼ ਅਨੇਕਾਂ ਕਾਰਣਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਅ ਦੇ ਢੰਗ ਵਿਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਗ਼ਲਤੀਆਂ ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿਚ ਐੱਫ਼ ਪੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟੀਰਿਓ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਦੇਖਦੇ ਹੋ.
ਸਪੀਕਰ ਵਾਲਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਪੀਕਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਦੇ ਵੀ ਇਹ ਲਗ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਕੰਮ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਛੁੱਟੀ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਪੀਕਰ ਤਾਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਬਰੇਕ ਜੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਸਪੀਕਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਨੀਂਦ ਨਾ ਆਵੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਸਪੀਕਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਹਰੇਕ ਬੁਲਾਰੇ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਕ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਜੋ ਸਿਰਫ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ
ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਨੁਕਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੈ . ਪਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ ਕਾਰਨ ਜੋ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕਈ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਰ ਇਕ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਟੀਰੀਓ ਵਿੱਚ ਫਸਣ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ, ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਕਰਕੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਕਈ ਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰ ਦੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਿਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਉਸੇ ਪੁਰਾਣੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋਗੇ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਨਾਲ ਨਾਲ