ਸਟੀਰੀਓ, ਰੀਸੀਵਰ ਜਾਂ ਟਿਊਨਰ ਤੋਂ ਮੁਖੀ ਯੂਨਿਟ ਕੀ ਹੈ?

ਸਟੀਰੀਓਜ਼, ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ, ਰੀਸੀਵਰ ਅਤੇ ਟੋਨਰਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਆਡੀਓ ਬਾਰੇ ਬੋਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸ਼ਬਦ ਜਾਅਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ, ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓਜ਼, ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟਸ, ਰੀਸੀਵਰਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਾਰੇ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕਿਸੇ ਦੇ ਕੋਲ ਖਿੱਚਿਆ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਤਿੱਖੀ ਲਾਈਨ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੁਝ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਨਾਮਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੈਂਟਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਮਤਲਬ ਕੀ ਹੈ:

ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓਜ਼ ਅਤੇ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ

ਢਾਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਡਿਵਾਇਸਾਂ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਪੂਰੇ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ( ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ , ਐੱਪ , ਸਮਕਾਲੀ , ਕਰਾਸਸਵਰ , ਸਪੀਕਰ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸਮੇਤ) ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਵੀ ਹੈ.

ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦਾ ਸੰਦਰਭ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਰੇ ਇਨ-ਡੈਸ਼ ਸਟੀਰੀਓ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਦਿਮਾਗ ਜਾਂ ਦਿਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਟਿਊਨਰ, ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ, ਸਹਾਇਕ ਆਉਟਪੁਟ, ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਿਵੇਂ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰਸ ਅਤੇ ਇਕੁਇਟੀਰਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ, ਸ਼ਬਦ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ

ਰੀਸੀਵਰ, ਟੂਨਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਰੇਡੀਉ

ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਦੋ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਬੰਧਿਤ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਅਤੇ ਟਿਊਨਰਾਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਰੇਡੀਓ ਟਿਊਨਰ (ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਐੱਮ / ਐੱਫ ਐੱਮ) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਕੋ ਹੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਟਿਊਨਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਅਤੇ ਟਿਊਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ, ਸਹਾਇਕ ਸਹਾਇਕ, ਬਲਿਊਟੁੱਥ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਯੂਐਸਬੀ ਪੋਰਟਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਦੂਸਰੇ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਟਿਊਨਰ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰੀਸੀਵਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਹੈ. ਰਿਜਸਟਰਾਂ ਵਿਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਮਪਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਟਿਊਨਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ OEM ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਇਸ ਲਈ ਸੰਸਾਧਨਾਂ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟਿਊਨਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਐਪੀਮੈਲੀਫਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਅਪਵਾਦ ਹਨ. ਬਾਹਰੀ ਮਰਡਰ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਰਿਸੀਵ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਿਊਨਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜੋ ਬਾਹਰੀ ਐਮਪ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਜਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਰੀਸੀਵਰਾਂ ਵਿੱਚ preamp ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਕੋਲ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਮਪ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਰਿਸੀਵਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਡੀਓ ਆਉਟਪੁਟ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਐਪਪੀ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਟੁਕੜਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਾਹਰੀ ਇੱਕ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਮਪ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕੰਟਰੋਲਰ

ਸਾਰੇ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਨਹੀਂ ਹਨ ਬਹੁਤੇ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਟਿਊਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਹ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਰੇਡੀਓ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਰੇਡੀਓ ਟਿਊਨਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਚੋਣਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

ਸੱਜੇ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਇਹ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਸਿੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਰੀਸੀਵਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਪ੍ਰੀਮਪ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਔਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਟੁਕੜਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਟਿਊਨਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੋਗੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਾਹਰੀ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰਸ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਓ ਤੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਵੀ ਪਸੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ਰਤਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਲਝਣਾਂ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝੋ, ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖ ਕੇ ਉਸ ਗਿਆਨ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.