ਅਚਾਨਕ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ?

ਲਾਈਟਾਂ ਆਉਟ, ਰੇਡੀਓ ਡੈੱਡ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ? ਇੱਥੇ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਕੀ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੱਝ ਔਖੇ ਗਿਰੀਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ ਹੱਥ ਹੋਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਹੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਡਾਊਨ ਅਤੇ ਫੇਰ ਅਚਾਨਕ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿਓ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਡਾਂਸਗੋਸਟਿਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ , ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁੱਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਚੀਜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ.

ਢਿੱਲੀ ਬੈਟਰੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ "ਬੰਦ" ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੇਰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾੜੇ ਫਿਊਬਿਲ ਲਿੰਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰਾਂ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੂੰਘੀ ਚੱਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਵਾਹਨ ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨੀ ਪਵੇਗੀ.

ਗ਼ਲਤ ਕੀ ਸੀ?

ਆਧੁਨਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਦੋ "ਸਰੋਤ" ਹਨ: ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਲਟਰਟਰ. ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਮੁਢਲੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਔਲੂਟਰਾਂ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ. ਅਲਟਰਟਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਤਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਦੂਜੀ ਬੈਟਰੀ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਵਰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁਟ ਔਤਰਟਰਵੇਟਰ ਨੂੰ ਅਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਅਚਾਨਕ ਮਰ ਗਿਆ- ਕੋਈ ਡੈਸ਼ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ , ਕੋਈ ਰੇਡੀਓ ਨਹੀਂ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ - ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚ ਰਹੀ ਹੈ. ਜੇ ਇੰਜਣ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਲ ਸਿਸਟਮ ਆਪ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਅਚਾਨਕ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਲ ਭਰ ਲਈ ਨੁਕਸ ਪੈ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਖਰਾਬ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲਜ਼ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲ ਲਿੰਕ

ਬੈਟਰੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਸ਼ੱਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੋਵੇਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਾਂ ਨੈਗੇਟਿਵ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਢਿੱਲੀ ਸੰਪਰਕ ਲੱਭਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਸੌਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮਿਨਲ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੋਰ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ.

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਕੀਆਂ ਦੂਜੀਆਂ ਸਿਲਸਿਲੇ ਤੇ ਤੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਦੋਨੋ ਦੋਵੇਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਕੇਲਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਕਸਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਜੰਗ ਨੂੰ ਜਾਂਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਗੇ ਕਿ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਤੰਗ ਹੈ. ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜੰਕਸ਼ਨ ਬਲਾਕ ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਕੁਝ ਗੱਡੀਆਂ fusible links ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤਾਰ ਹਨ ਜੋ ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਵਰਗੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੀਆਂ ਲਿੰਕਾਂ ਭੜਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਉਮਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹੋਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜਾ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਕੋਈ ਫਿਊਜ਼ਿਲ ਲਿੰਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸਦੀ ਹਾਲਤ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ ਜੇ ਉਹ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਬਦਲੇ ਨਹੀਂ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਠੀਕ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ fusible ਲਿੰਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਮੁੱਖ ਫਿਊਜ਼ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਿਊਸ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਜਾਦੂ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਇਕ ਬੁਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਤ ਕਸੂਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਦਲੀ ਕਰਨਾ ਬੈਟਰੀ ਕੈਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿਚ ਦਾ ਬਿਜਲਈ ਹਿੱਸਾ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਜਾਂ ਡੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਿਖਣ ਵਾਲੀ ਸੁੱਰਖਿਅਤ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਿਜਲਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਗਨੀਜ਼ੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਦੋਵੇਂ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਬੁਰੀ ਸਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਵੇਂ ਕੰਮ ਅਚਾਨਕ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਫਿਕਸ ਸਿਰਫ ਮਾੜੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ.

ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬੁਰਾਈ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਲਟਰਟਰਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਹੈ. ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਹੁਣ ਇਸ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਤੱਕ ਜੀਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਪਾਵਰ ਉੱਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਣ ਤੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਕ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਜਿੱਥੇ ਓਲਰਟਰਟਰ ਫਿਰ ਥੋੜਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵਧੀਆ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਘਰ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਸਿੱਧਾ ਰਾਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਜਾਂ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਟੋਰ ਵਿਚ ਲੈ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਲਟਰੋਟਰ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਨਾਲ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਡੈਸੀਪਲ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ- ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ