ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਹਤਮੰਦ ਰੱਖਣਾ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਉੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਯੰਤਰ ਪਾਵਰ ਕਰ ਸਕੇ
ਅਲਟਰਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਫੈਨਸੀਬਲਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜੂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲਦਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਦੇ ਵੋਲਟੇਜ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਿਸਟਮ ਜੋ ਕਿ ਜਨਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ, ਦੇ ਉਲਟ, ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ . ਇੱਕ ਮਰੇ ਹੋਏ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਔਜ਼ਾਰ, ਜਿਸਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਅਸੰਭਵ ਹੈ - ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨੁਕਤੇ ਲਈ - ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਆਧੁਨਿਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ . ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਮਰ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਰ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਵਿਚ ਇਕ ਸਮਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਕੇਵਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਕੀ ਖਰਚੇ?
ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਲਗਭਗ 12.4 ਤੋਂ 12.6 ਵੋਲਟ ਉੱਤੇ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 25 ਤੋਂ 25 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਰਾਖਵੀਂ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਵੋਲਟੇਜ 10.5 ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਡਿੱਗਿਆ ਹੋਵੇਗਾ ਵੋਲਟੀਆਂ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਇਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਬੇਹੱਦ ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੇ ਆਮ ਚੱਕਰ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਪਹਿਨਦੇ ਹਨ, ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਮਰੇ ਹੋਏ ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦਕਿ ਇਕ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਛੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਜੁਰਮਾਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋ ਢੰਗ ਹਨ: ਵਿਕਲਪਕ, ਜਾਂ ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ. ਆਮ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤੋਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ ਡੌਮ ਲਾਈਟਾਂ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਣ ਵੇਲੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਵੇ, ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੁੱਝ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਭਰਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਰਪੀਐਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਔਸਤਨ ਸਮਰੱਥਾ ਵੀ ਵੱਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਰਗੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਪ ਰੋਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਸੁਰਾਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਥਾਂ ਹੋਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੋਵੇਗੀ.
ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ
ਜੇ ਪਰਿਚਾਲਨ ਕੰਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ ਕਿਸੇ ਬਾਹਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਚਾਰਜਰ ਐਕ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 12V DC ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਈ ਵੋਲਟੇਜ ਨਾਲ ਮਰੇ ਹੋਏ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੇ ਆਫ-ਗਾਸਿੰਗ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਇਕ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਵਿਘਨ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹੀ ਵਜ੍ਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵੇਲੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲਜ਼ ਨੂੰ ਕੁੱਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋ , ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਟਰਕਲ ਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ, ਜੰਪਰ ਕੇਬਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਮ੍ਰਿਤਕ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਦਾ ਚਾਰਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ ਇਕ ਡੋਨਰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਜਾਂ ਇਕ ਮੁਰੰਮਤ ਬੈਟਰੀ ਵਾਲੀ ਫਰੇਮ ਨੂੰ ਜੰਪਰ ਕੇਬਲ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੁਝ ਦੇਰ ਲਈ ਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਅਤੇ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਬਦਲਵੇਂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਮ੍ਰਿਤਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅੰਗ-ਦਾਨੀ ਵਾਹਨ ਵਿਚਲੇ ਸਾਰੇ ਉਪਕਰਣ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਅਲਟਰਟੇਟਰ ਕੋਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਜੂਸ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦੀ. ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਕਿੰਨੀ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੁਝ ਰੋਲਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸਤਹ ਚਾਰਜ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਜੰਪ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੁਰੰਮਤ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਓਵਰਟਰੋਟਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤਕ ਬਹੁਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬੈਕ ਅਪ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਕਲਪਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਕੱਟਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਧੀਆ ਹੈ.
ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਚੰਗੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹੇਡਲਾਈਟਸ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋਮੋਟਾਇਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ, ਜੋ ਹਾਈਡ੍ਰੋਕਲੋਰਿਕ ਐਸਿਡ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹਰੇਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਸਾਰੇ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗੰਭੀਰਤਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਰਾਹ ਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵਿਸ਼ਿਸ਼ਟ ਗਰਾਵਟੀ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਅੰਦਰ ਅੰਦਰਲੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ.