ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਟੋਪਿਲੋਟ ਲਈ ਅਗਲੀ ਵਧੀਆ ਥਿੰਗ
ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ, ਜਿਸਨੂੰ ਆਟੋਨੋਮਸ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਕ੍ਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਅਗਲਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਮੁੱਖ ਗੱਡੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇਸਦੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਮੇਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਟਰੈਫਿਕ ਬੈਕ ਅਪ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਕ੍ਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕ੍ਰਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਇਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਥਰੋਟਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਕਸਰ ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡਜ਼ ਤੇ ਫਿਊਲ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਟੂਟਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੋਰ ਪ੍ਰੰਪਰਾਗਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਭਾਗ ਹਨ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇੰਪੁੱਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲੇਜ਼ਰ ਜਾਂ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਹੋਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੇਠਲੀ ਦੂਰੀ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਰੋਡਵੇ ਵਿਚ ਇਕ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੁੱਖ ਗੱਡੀ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਕੱਟਣ, ਡਾਊਨਸਫਿਟਿੰਗ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.
ਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕ੍ਰਾਕੂ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਆਉਦੇ ਹਨ?
1995 ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਕ੍ਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਵਾਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਤਕਨੀਕ ਅਜੇ ਵੀ ਬਚਪਨ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਲਗਪਗ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਇੰਗ ਬੋਰਡ ਤੇ ਕੁਝ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੈ.
ਬੀਐਮਡਬਲਯੂ ਪੂਰੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਆਟਾਈੱਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਸਟਾਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਇਹ ਚੋਣ 7 ਸੀਰੀਜ਼, 5 ਸੀਰੀਜ਼, ਅਤੇ 6 ਸੀਰੀਜ਼ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂਜ਼ ਤੇ 2007 ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਮੌਰਸੀਜ਼, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਜੀ.ਐੱਮ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਮੁਢਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਕਲਪ ਹਰ ਇੱਕ OEM ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੀ ਮਾੱਡਲਾਂ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਾਹਰਨ ਜੀਐਮ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਅਪਾਰਕੀਟ ਕੈਡਿਲੈਕ ਬੈਜ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਸੀਮਿਤ ਸੀ. ਫਿਰ 2014 ਮਾਡਲ ਸਾਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਚੇਵੀ ਐਪੀਲਾ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਸੀ.
ਮੈਂ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੈਗੂਲਰ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਡਪਟੀਸੀ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਖਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਕ੍ਰਾਉ ਕਰਣ ਵਾਲੀ ਸਪੀਡ ਲਗਾ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਰ ਅਨੁਕੂਲ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ
ਕਿਉਂਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਡਾਰ ਜਾਂ ਲੇਜ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਜ਼ਾਦ ਹੋ. ਚੌਕਸ ਰਹਿਣਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕੁਝ ਦਬਾਅ ਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਅਧੂਰਾ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਤਰਿਆਂ ਲਈ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਤੀ ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਾ ਹੋਣ. ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਵੇਂ ਦੇਰ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਬੀਐਮਡਬਲਯੂਜ਼ ਵਿਚ ਮਿਲੇ, ਸਟਾਪ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਰੈਫਿਕ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਕੀ ਐਡੀਟੇਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪਿਛਲੀ ਅੰਤ ਦੀਆਂ ਟਕਰਾਵਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹਨ. ਤਣਾਅ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਖੁਦ ਆਪਣੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸੈਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਉਹਨਾਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਲਾਭ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪਰ, adaptive ਕਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਲਿਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਏਏਏ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕ ਅਧਿਐਨ ਅਨੁਸਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਗਿਣਤੀ ਕੋਈ ਅਣਜਾਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ adaptive ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਅਸਮਰਥ ਹਨ. ਹੋਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਣਜਾਣ ਹਨ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਨ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕਣ ਲਈ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੋਰ ਲੇਨਾਂ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਚੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਵੇਗਾ.
Adaptive Cruise Control ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਨ?
ਅਨੁਕੂਲ ਅਤੇ ਖ਼ੁਦਮੁਖ਼ਤਿਆਰ ਕ੍ਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਲੇਜ਼ਰ- ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ-ਅਧਾਰਤ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਇਵਰ ਤੋਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੰਪੁੱਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਵੀ ਵੱਖੋ-ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਲੇਜ਼ਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਵੈ-ਸੰਪੰਨ ਕ੍ਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਹਮਣੇ-ਮਾਊਟ ਲੇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਲੇਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਗੜਬੜ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਦਾ ਜਾਂ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵੀ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲੇਜ਼ਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇ ਬੁਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਰਦਰ-ਅਧਾਰਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰੀ ਰਦਰ ਕ੍ਰੂਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਲੇਜ਼ਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਰਾਡਾਰ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਕੁੱਝ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕਰਿਰਸ਼ ਤਕਨੀਕਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਡੈਪਟੀਬਲ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ , ਅਤੇ ਹੋਰ ਏਡੀਜ਼ ਜਿਵੇਂ ਲੇਨ ਡੈਵਰੀਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ .
ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰਿਓਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਫੇਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੌਕਸ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁਦ ਆਪਣੀ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ ਗੱਡੀ ਅਜੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੀ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਸਿਸਟਮ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੋਗੇ.
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫ਼ਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਣ. ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੇਜ਼ਰ ਸੰਵੇਦਕ ਵਰਤਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗਲਤ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਲੇਜ਼ਰ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇ ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਗੈਰ- ਰਦਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਸੰਚਾਲਨ ਆਮਤੌਰ ਤੇ ਪੇਂਟ ਜਾਂ ਮੌਸਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਸਟਮ ਅਚਨਚੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ.
Adaptive Cruise Control ਕਿੱਥੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ?
ਅੱਜ, ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਹਰੀ ਇਨਪੁਟ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਉਹ ਦੂਜੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਵੇਦਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਹਿਕਾਰੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਦੂਜੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭੇਜਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਮਲ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਪੀਡ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਡਾਟਾ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ.
ਅਡਵਾਂਸਡ ਐਡਵੈਟੀਵਲੀ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਸੂਚਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਰਗੇ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਗੋਦ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ.