ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੈਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟਰੀਬਿਊਸ਼ਨ (ਈ.ਬੀ.ਡੀ.) ਕੀ ਹੈ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਰੇਕਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ (ਈ.ਬੀ.ਡੀ.) ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੇਕ ਕੰਟਰੋਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸੂਚਕਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬਰੇਕ ਕੈਲੀਬਰੇ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫੋਰਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸੜਕ ਅਤੇ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਬ੍ਰੋਕਫੌਫਲਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਈ.ਬੀ.ਡੀ. ਬ੍ਰੇਕਸ ਖਤਰਨਾਕ ਸਕਿਡਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੈਕ ਫੋਰਸ ਵੰਡ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਆਦਾਤਰ ਮੂਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ (ਈ ਐੱਮ) ਈ.ਬੀ.ਡੀ. ਨਾਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਈ.ਬੀ.ਡੀ. ਬ੍ਰੇਕਸ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਈ.ਬੀ.ਡੀ. ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਆਮਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- ਗਤੀ ਸੂਚਕ
- ਬਰੇਕ ਫੋਰਸ ਮਾਡਯੂਲਰਸ
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ
- ਯਾਕ ਸੈਂਸਰ
- ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੀਲ ਐਂਗਲ ਸੈਂਸਰ
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਦੂਜੇ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਨਿਯੰਤਰਣ .
ਈ.ਬੀ.ਡੀ. ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਪਹੀਏ ਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਰਫਤਾਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਤਰੁੱਟੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਟਾਇਰ ਚਿਤਰਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇੱਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਐਂਗਲ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਡਾਟੇ ਤੱਕ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ ਇਹ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਵਾਹਨ ਵੱਧ- ਜਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹੈ. ਫਿਰ ਇਸ ਡੈਟੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਯੁਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਹਰੇਕ ਪਹੀਏ' ਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰ ਲੋਡ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਲਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੀਏ ਦੂਜਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਰੇਕ ਫੋਰਸ ਮਾਡਯੂਲਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਜੋ ਬਰੇਕ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਉਸ ਵ੍ਹੀਲ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਇਹ ਆਰਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੈਕ ਫੋਰਸ ਵੰਡ ਦਾ ਪੁਆਇੰਟ ਕੀ ਹੈ?
ਈ.ਬੀ.ਡੀ. ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਆਦਿ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਲਾਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਦੂਜੀਆਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੋਂ ਉਲਟ, ਈ.ਬੀ.ਡੀ. ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਇੱਕ ਪਹੀਏ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਮ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਹੀਏ ਲਾਕ ਲੋਡ ਹੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਾਰੰਪਰਿਕ ਅਨੁਪਾਤ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਪਿੱਛਲੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਆਮ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿਚ, ਇਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਭਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਈ.ਬੀ.ਡੀ. ਸਿਸਟਮ ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ' ਤੇ ਘਟਾ ਕੇ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਜਿਹੜਾ ਪਿਛਲੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰੇਗਾ. ਜੇ ਤਣੇ ਲੱਛਣਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਇਕ ਈ.ਬੀ.ਡੀ. ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ ਕਿ ਵਧੀ ਹੋਈ ਬੋਝ ਅਤੇ ਬਰੇਕ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਬਦਲਣਾ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੈਕ ਫੋਰਸ ਵੰਡ ਵਾਲੀ ਇਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਕੀ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿਚ ਈ.ਬੀ.ਡੀ. ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਵਾਂਗ ਚਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਹਨ.
ਇਹ ਪ੍ਰਣ ਕਦੀ ਪਿੱਛੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਤਣੇ, ਬਰਫ਼ ਜਾਂ ਗਿੱਲੇ ਹਾਲਤਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੇਰੀਏਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਲਈ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰ ਸਕਣ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਕੋਇਰਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਾਧੂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਰੱਖਣਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਕ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹੋ.
ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬ੍ਰੈਕ ਫੋਰਸ ਵੰਡ ਫੇਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਈ.ਬੀ.ਡੀ. ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕਾਰਵਾਈ ਈ.ਬੀ.ਡੀ. ਹੈ. ਪਰ, ਜਦੋਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਧੂ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ.
ਕਿਉਂਕਿ ਈ.ਬੀ.ਡੀ. ਅਤੇ ਏ.ਬੀ.ਏ. ਐੱਸ. ਐੱਸ. ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਬਰੇਕ ਫੋਰਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਦਬਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਪਣੇ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਸੁਝਾਉ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਾਲੀ EBD ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਬਰੇਕ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਗੱਡੀਆਂ ਘੱਟ ਸਟ੍ਰਾਇਡ ਲਈ ਇੱਕੋ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤਰਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਲੀਕ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.