13 ਤਕਨੀਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਸਿਸਟਮ

ਖ਼ਤਰੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਥਿਤੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਧਾਉਣਾ

ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਦੁਆਲੇ ਲਪੇਟਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਤਕਨੀਕੀ ਡਰਾਇਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਏ.ਡੀ.ਏ.ਐੱਸ.) ਪਿੰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਖਤ ਹਨ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੇ, ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਬਹਿਸ ਕਿ ਕੀ ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਸ ਅਸਲ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਣਪਛਾਇਤ ਹੈ, ਪਰ ADAS ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕੀਤੀਆਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਐਸ਼ੋਸ਼ੀਏਸ਼ਨਾਂ ਜਾਂ ਦਿਲਚਸਪ ਅਰਾਧਨਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਡਵਾਂਸਡ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਸਿਸਟਮ ਉਹ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਹਰੇਕ ਲਈ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਔਖੇ ਜਾਂ ਦੁਹਰਾਓ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਭਿੰਨ ਹਨ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸੰਬੰਧ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.

ਕੁੱਝ ਅਗਾਊਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਵਧੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਤਜਰਬਾ ਹੋ ਸਕੇ ਜਾਂ ਸਮੁੱਚੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, GPS ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ, 1990 ਵਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ OEM ਇਨਫੋਕਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਧਦੀ ਆਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਚਾਹਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਕਈ ਤਕਨੀਕੀ ਡਰਾਇਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਉਭਰ ਰਹੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਖੂਨ ਵਗਣ ਦੇ ਪੱਖ ਤੋਂ ਸਹੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਊਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਤੇ ਬਾਹਰ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕੋਲ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਹੋਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਚਾਰ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਦਲੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ADAS ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਫਰਮਵੇਅਰ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਪਦੰਡ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਈਈਸੀ-61508 ਅਤੇ ਆਈਐਸਓ -26262 ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹਰ ਸਾਲ ਅਡਜੱਸਟ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ 13 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਗਲੇ ਸਮੇਂ ਚੈੱਕ ਕਰਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲਈ ਬਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਹੋ.

13 ਦਾ 13

Adaptive Cruise Control

ਰੈੱਡਕਲਿਫ ਡਕਾਨੇ ਦੀ ਤਸਵੀਰ, ਫਲਿਕਰ ਦੁਆਰਾ (ਕਰੀਏਟਿਵ ਕਾਮਨਜ਼ 2.0)

ਇਹ ਅਡਵਾਂਸਡ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਅਡਵਾਂਸਡ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ, ਇਕ ਗੱਡੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿਚ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਪੀਡ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਦੂਜੀਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ "

02-13

ਅਨੁਕੂਲ ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ

ਬ੍ਰੈਟ ਲੇਵਿਨ ਦੀ ਤਸਵੀਰ, ਫਲਿਕਰ ਦੁਆਰਾ (ਕਰੀਏਟਿਵ ਕਾਮਨਜ਼ 2.0)

ਅਨੁਕੂਲ ਆਧੁਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਡਰਾਇਵਰ ਨੂੰ ਬੇਹਤਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਅੰਧਕਾਰ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਤਕਨੀਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਟੈਕਨੋਲਾਜੀ, ਹੈੱਡ-ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਤੇ ਅਤੇ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਸੜਕ ਨੂੰ ਕੋਨਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਹੋਰ "

03 ਦੇ 13

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੈਕਿੰਗ

ਬ੍ਰੀਨ ਪਿੰਜਗੋਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਝਲਕ, ਫਿੱਕਰ ਦੁਆਰਾ (ਕਰੀਏਟਿਵ ਕਾਮਨਜ਼ 2.0)

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਰੇਕਿੰਗ ਇਕ ਸਪੁਰਸ਼ ਟੈਕਨੋਲਾਜੀ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਧਿਆਨ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾਅ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉਹ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਘੱਟ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਹੋਰ "

04 ਦੇ 13

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ

ਥੀਨੀਜਾਈਯੰਗ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਝਲਕ, ਫਿੱਕਰ ਦੁਆਰਾ (ਕਰੀਏਟਿਵ ਕਾਮਨਜ਼ 2.0)

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਕ OEM ਤੋਂ ਦੂਸਰੇ ਤਕ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਪੈਰੇਲਲ ਪਾਰਕ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਨੌਕਰੀ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਸਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਲਾਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਰੁਕਣਾ ਹੈ. ਹੋਰ "

05 ਦਾ 13

ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਪਾਟ ਖੋਜ

ਬਲੂਮੇਟ੍ਰਿਕਸ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਸਲੀਕੇਦਾਰੀ, ਫਿੱਕਰ ਦੁਆਰਾ (ਕਰੀਏਟਿਵ ਕਾਮਨਜ਼ 2.0)

ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਦੁਆਰਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਬੋਲੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕਿਸੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇਕ ਆਬਜੈਕਟ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿੱਚ ਕੈਮਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮਾਨੀਟਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੋਰ "

06 ਦੇ 13

ਟਕਰਾਉਣ ਦਾ ਤਿਆਗ ਸਿਸਟਮ

ਜੇਰੇਮੀ ਨੋਬਲ ਦੀ ਤਸਵੀਰ, ਫਲੈਮਰ ਦੁਆਰਾ (ਕਰੀਏਟਿਵ ਕਾਮਨਜ਼ 2.0)

ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਇਕ ਵਾਹਨ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਮਤੌਰ ਤੇ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਨੇੜਤਾ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਇਕ ਹੋਰ ਵਸਤੂ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਹੈ ਤਾਂ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਨਿਵਾਰਕ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਕਰਨੀ ਜਾਂ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਤੇ ਤਣਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ. ਹੋਰ "

13 ਦੇ 07

ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਸਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ

ਡਰਾਈਵਰ ਸੁਸਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਅਲਰਟ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਗਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮਾਰਟਿਨ ਨੋਵਾਕ / ਮੋਮੰਟ / ਗੌਟੀ

ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੁਸਤੀ ਜਾਂ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਢੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਧਿਆਨ ਭਟਕਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੋਸ਼ਨ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਸਿਰ ਤੋਂ ਹੁੱਡਾ ਲੱਭਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਤਪੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਗ੍ਰੇਨ ਖੋਜ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਹੋਰ "

08 ਦੇ 13

GPS ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ

ਰੌਬਰਟ ਸੀਯੂਸ-ਬੇਕਰ ਦੀ ਤਸਵੀਰ, ਫਲਿਕਰ ਦੁਆਰਾ (ਕਰੀਏਟਿਵ ਕਾਮਨਜ਼ 2.0)

GPS ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਭਾਰੀ, ਮੁਸ਼ਕਲ ਪੇਪਰ ਨਕਸ਼ੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਪਕਰਨ ਅਕਸਰ ਵੋਕਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਕਰੀਨ ਤੇ ਵੇਖ ਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ GPS ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੀ ਲਾਈਵ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਦੁਆਰਾ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ. ਹੋਰ "

13 ਦੇ 09

ਹਿੱਲ ਡੇcent ਕੰਟਰੋਲ

ਫਿਲੇਰ ਦੁਆਰਾ, ਸਟੂਡੀਓ ਟੀਡੀਈਸ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਸੁਯੋਗਤਾ (ਕਰੀਏਟਿਵ ਕਾਮਨਜ਼ 2.0)

ਪਹਾੜੀ ਮੂਲ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਇਨਕਲਾਇਨਾਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਲਿਜਾਣਾ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਏਬੀਐਸ, ਟੀਸੀਐਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਉਸੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਪਹਾੜੀ ਪੌਡ਼ੀਆਂ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕ੍ਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਰੇਕ ਜਾਂ ਐਕਸਲਰੇਟਰ ਦੱਬ ਕੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਓਵਰਰਾਈਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ "

13 ਵਿੱਚੋਂ 10

ਇੰਟੀਗਲੀਅਲ ਸਪੀਡ ਅਡੈਪਟੇਸ਼ਨ

ਜੌਹਨ ਐਸ. ਕੁਆਰਟਰਮੈਨ, ਫਿੱਕਰ ਦੁਆਰਾ (ਕ੍ਰਿਏਟਿਵ ਕਾਮਨਜ਼ 2.0) ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ

ਇਹ ਅਡਵਾਂਸਡ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਸਿਸਟਮ ਕਈ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਗਤੀ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਰਤਮਾਨ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਥਾਨਕ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਨਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਕੇਵਲ ਕੁਝ ਖਾਸ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜ ਕਰਦੇ ਹਨ.

13 ਵਿੱਚੋਂ 11

ਲੇਨ ਵਿਵਸਥਾਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਸਿਸਟਮ

ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੀ ਤਸਵੀਰ eyeliam, Flickr ਦੁਆਰਾ (ਕਰੀਏਟਿਵ ਕਾਮਨਜ਼ 2.0)

ਲੇਨ ਡੈਵਰੀਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਅਚਾਨਕ ਇਸਦੇ ਲੇਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ. ਜੇ ਸਿਸਟਮ ਇਹ ਤੈਅ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਅਲਾਰਮ ਸੁੱਟੇਗਾ ਤਾਂ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਜਾਂ ਸੜਕ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਇਕ ਸੁਧਾਰਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਲੇਨ ਰੱਖਣਾ ਸਹਾਇਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਜਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇੰਪੁੱਟ ਦੇ ਛੋਟੇ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਹੋਰ "

13 ਵਿੱਚੋਂ 12

ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ

ਟੈਜ਼ਰ ਐਂਡਰਿਊ ਬੈਂਨ ਦੀ ਤਸਵੀਰ, ਫਲਿੱਕਰ ਦੁਆਰਾ (ਕਰੀਏਟਿਵ ਕਾਮਨਜ਼ 2.0)

ਰਾਤ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਰਾਤ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ. ਕਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸਥਾਪਨ ਹਨ, ਜਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਦੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਰਗਰਮ ਨਾਈਟ ਵਿਜ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਲਾਈਟ, ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸਿਸਟਮ, ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਾਂ, ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ "

13 ਦਾ 13

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ

ਲੌਰਾ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ, ਫਿੱਕਰ ਦੁਆਰਾ (ਕਰੀਏਟਿਵ ਕਾਮਨਜ਼ 2.0)

ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਿਸਟਮ ਡਰਾਇਵਰ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਦੇ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਪੱਧਰ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਜਾਣਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ, ਜ਼ਮੀਨ ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਇਕ ਟਾਇਰ ਦੀ ਗੇਜ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹੋਰ "