ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਮਾਕੂਨੋਸ਼ੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਨਹੀਂ ਹੋ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਹੀਟਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਚਲੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਕੋਈ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਬੁਰੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਆਓ ਕੁਝ ਗੱਲਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੀਏ ਜੋ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਭਾਗ
ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਅਚਾਨਕ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨ ਫਿਕਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ "ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ" ਛਤਰੀ ਹੇਠ ਆਉਂਦੇ ਹਨ. ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਿਹਤਰ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਹੇਠਾਂ ਸੰਜੋਗ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ.
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਠੰਢੇ ਮਾਰਨ ਵਾਲੇ ਇਕ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਇਕ ਹੀਟਰ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕੂਲਟੈਂਟ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਇਕ ਹੀਟਰ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਉਡਾਉਂਦਾ, ਉਹ ਬੁਰਾ ਧਮਾਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਜਾਂ ਸਵਿਚ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀਟਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰੋ , ਤਾਪਮਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਪੱਧਰ ਤੇ ਹਿੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ .
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਜੋ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਉਡਾਉਂਦੇ ਹਨ
- ਕੁਝ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹੀਟਰ ਐਂਟੀਫਰੀ ਨੂੰ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ.
- ਸਮੱਸਿਆ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
- ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਸ਼ੀਟੈਂਟ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਇਹ ਘੱਟ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਭਰੋ.
- ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਜੋ ਸਭ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਉਡਾਉਂਦੇ
- ਜਦੋਂ ਇਕ ਕਾਰ ਹੀਟਰ 'ਤੇ ਝੱਖੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਤਾਂ ਮਾੜੀ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਪਾੜਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ.
- ਜੇ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਧੀਮਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਹੀ, ਫਿਊਜ਼, ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਬਲੂਜ਼ਰ ਰੋਸਟਰ ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ.
- ਇਸਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀਟਰ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਖੰਡਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਧੱਬਾ ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੈਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਅਚਾਨਕ ਹੀ ਠੰਢੇ ਮਾਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਭ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੀਟਰਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮੂਲ ਢੰਗ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਪਵਾਦ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਠੰਢੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ (ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਰਮ) ਕੂਲਟਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਹ ਸ਼ੀਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਇਕ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਰਾਹੀਂ ਪੰਪ ਕਰ ਕੇ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਕ ਛੋਟੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਗੱਡੀ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਪਾਸ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਪਰ ਉੱਠਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਠੰਢੀ ਹਵਾ ਤੁਹਾਡੇ ਛੱਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਵੀ ਜਦੋਂ ਗਰਮ ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹੋ:
- ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ
- ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟ
- ਇੱਕ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗਰਾਊਂਡ
- ਇੱਕ ਫਸਿਆ ਹੀਟਰ ਵਾਲਵ
- ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਲਿੰਕੇਜ
ਵਾਹਨ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਿਰੋਧਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਕੂਲਟ ਲੈਵਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਗਰਮੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਰਾਹੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਹੌਟ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
ਸ਼ੂਲਰ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਘੱਟ ਕੂਲੈਂਟ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੀਕਿੰਗ ਗਾਸਕਟ ਜਾਂ ਹੋਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸ਼ੀਟੈਂਟ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁੱਟੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਇਕ ਖੜ੍ਹੇ ਸਿਰ ਗਾਸਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਚੀਜ਼, ਕਿਸੇ ਥਾਂ ਤੇ, ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਰਿਚੋਟੌਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਟੈਸਟਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੀ.ਏਚ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੇ ਲੀਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਠੰਢਾ ਜੋ ਸਹੀ ਰੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੁੰਘਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿੱਘਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਹੌਜ਼ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇ - ਜੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ - ਜਾਂ ਫਾਇਰਵਾਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘੋ .
ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕਾ ਨਾ-ਸੰਪਰਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਨਾਲ ਹੈ ਜੇ ਇੱਕ ਹੋਜ਼ ਬਾਕੀ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇਦਾਰ ਵਾਂਗ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਾ ਹੋਜ਼ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਵਾਹਨ ਹੀਟਰ ਹੋਜ਼ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਵਾਲਵ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਨੂੰ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮ ਐਂਟੀਫਰੀਜ਼ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੀਟਰ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਮਲਬੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਾਈਨ ਸੁਈਲਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਟਰੀਟੂਸ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ - ਜਾਂ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲਾ ਦਰਵਾਜਾ ਜੋ ਚਲ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਤੋਂ ਠੰਡੇ ਵਿਚ ਬਦਲਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਰਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਗਲੇ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸੁਣ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਲੱਡ ਡੋਰ, ਲਿੰਕੇਜ, ਵਾਇਰਿੰਗ ਜਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਝੂੰਦਾ
ਦੂਜਾ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕਾ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬਤਾ, ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਛੂੰਹਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਉਡਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬੁਰੇ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕੁਝ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਸਫਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਂਚ ਸੰਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ, ਧਮਾਕੇ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲਾ ਰੋਕਥਾਮ ਵੀ ਬੁਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ ਖੁਦ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਖਾਸ ਨਿਦਾਨਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਦੁਰਲੱਭ ਮਾਮਲਿਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਧੱਮੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੋਹਰੇ ਦਾ ਪਿੰਜਰਾ ਭੰਡਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਿਚ ਅਸਮਰਥ ਹੋਵੇ. ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਤਾਰ, ਜੰਗਾਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਪਿੰਸਲ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ.
ਜੇ, ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬਲੋਅਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਕਰਮਣ, ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਸਵਿਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ, ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਸਰੋਤ ਤੇ ਲੱਭਣਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲੇ ਫਿਊਸ ਨੂੰ ਚੁਣ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇੱਕ ਉੱਡਦਾ ਫਿਊਜ਼ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਵੱਡੇ ਫਿਊਸ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ . ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕੋ ਐਂਪਰੇਜ ਫਿਊਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪੌਪਡ ਬਲਰ ਫਿਊਸ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਫਿਰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ, ਫਿਊਜ਼ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.