ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਵਿਵਹਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੜਕ ਉੱਤੇ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿੱਘੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਐਮੀਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨੇ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਤੀਤ ਦੀ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਹੈ.
ਇਕ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੇ ਸਮੂਹ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਯੈਡਲਿੰਗ ਗੋਟਸ ਯੂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਭੇਦ ਅਤੇ ਹੇਿੰਕਲ ਚੈਰੀਟੇਬਲ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ, ਜੋ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨਕਾਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਇਕ ਕਾਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਕਾਸਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਾ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਨਾਂ ਅੜਿੱਕੇ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਬੇਅਰਾਮੀ ਦੋਵੇਂ ਕਾਰਗਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਕੀ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿਚ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ?
ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਲਈ ਕਿੰਨਾ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਖੁਦਾਈ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਚੱਲਣ ਵਿਚ ਅਸਲ ਵਿਚ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਤਜ਼ਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਚੱਲ ਰਹੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰੇਗਾ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕੁਚਲਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਫਿਊਲ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵੇਰੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਖ਼ਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹੀਟਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਗੈਸ ਦੀ ਬਿਲਕੁਲ ਉਸੇ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ ਕਿ ਗਰਮੀ ਚਾਲੂ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਪਰ ਜਿੰਨੀ ਦੇਰ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੁੱਕ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਕ ਕਾਰ ਨਿਸ਼ਕਾਮ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰ ਹੈ. ਇਕ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਚਲਾਉਣਾ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸੁੱਕ ਰਹੇ ਹੋਣ ਤਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੱਲਣ ਤੇ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਹੀਟਰ, ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਅਲਗ ਲੱਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਕੂੜੇ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੇ ਨਿਯਮ ਜਿਸ ਵਿਚ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਐਮੀਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਇਸ ਨਿਯਮ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਅਪਵਾਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰ ਵਿਚ ਛਾਲ ਮਾਰਨ, ਇਸ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਕ ਕਰੋ, ਦਸ ਜਾਂ ਦੋ ਸਕਿੰਟ ਉਡੀਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਓ.
ਦੂਜੇ ਅਪਵਾਦ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਹੀਟਰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰਾ ਰਾਤ ਉਪ-ਜ਼ੀਰੋ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਲੌਕ ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਦਾ ਤਿੱਖਾਕਰਨ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਥਿਰ ਅਤੇ ਠੰਢ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਵਿਚ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸੜਕ ਤੇ ਮਾਰਿਆ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਹੀਟਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਡਿਗਰੀ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਫਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਇਹਨਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੋਰਟੇਬਲ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ (ਆਦਰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਟਾਈਮਰ 'ਤੇ ਜਾਂ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਨਾਲ).
ਕਾਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾ ਕੇ ਕੁਝ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ ( ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਠੰਢ ਵਿਚ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ) ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਕੀਮਤ ਦੇਵੇਗੀ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਗੇਨਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਲੈਬਾਰਟਰੀ ਨੇ 1.8 ਐੱਲ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਸਮੇਤ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਜਣਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਵੀ ਅੰਕੜੇ ਦੇਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਗੈਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ 2.5L ਫੋਰਡ ਫਿਊਜ਼ਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ 3.6L Chevrolet Malibu.
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਲਈ, 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਅਡਜੱਸਟ ਲਗਭਗ ਵਰਤਦਾ ਹੈ:
- 1.8 ਐੱਲ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ: .026 ਗੈਲ
- 2.5L ਫੋਰਡ ਫਿਊਜ਼ਨ: .082 gal
- 3.6L ਸ਼ੇਵਰਲੇਟ ਮਾਲਿਬੂ: .14 ਗੈਲ
ਇਸ ਲਿਖਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਏਏਏ ਦੇ ਫਿਊਲ ਗੇਜ ਰਿਪੋਰਟ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਯਮਿਤ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਕੌਮੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ $ 2.49 / ਗੈਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ 10 ਮਿੰਟ ਲਈ ਅਡਜੱਸਟ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ $ 0.06 - 0.34 ਦੇ ਆਂਢ ਗੁਆਂਢ ਵਿੱਚ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਏਨੀਅਲ ਟ੍ਰੈਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਏਐਨਐਲ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਤੋਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਲੰਬੀ ਜਾਂ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਵੇਹਲਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਘਰਾਂ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਵੱਡਾ ਇੰਜਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੋਰ ਹੋਵੇਗੀ.
ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਜਾਂ ਇੱਥੇ ਬੈਂਕ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਡਜੱਸਟ ਦੀ ਲਾਗਤ ਕਿਵੇਂ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਗੈਸ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੱਧ ਰੁਚੀਆਂ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੈ.
ਕੀ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਵਾ ਲਈ ਇਕ ਸਪੇਸ ਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਸਤਾ ਹੈ?
ਨਵੀਨਤਮ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯੂ.ਐਸ. ਊਰਜਾ ਜਾਣਕਾਰੀ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਤੀ ਕੇਵਾਰੂ ਪ੍ਰਤੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕੌਮੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ ਇਸ ਸਮੇਂ $ 0.132 ਹੈ. ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਅੰਕੜੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਕ 1000W ਪਲੱਗ-ਇਨ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਲੱਭਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਐਕਸਟੈਨਸ਼ਨ ਕੋਰਡ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ (ਤੁਹਾਡੇ ਬਲੌਕ ਹੀਟਰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗੈਂਗ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ), ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡਾਂ ਨੂੰ ਡੀਫਾਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ . ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਘੰਟੇ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ 13 ਸੇਂਟ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਣ ਲਈ ਜਾਂ ਲੈਣਾ, ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ.)
ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ 1 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਇੰਜਨ ਨਹੀਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਉਦੋਂ ਤਕ ਇਹ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਹੀਟਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹ ਦਸ ਮਿੰਟ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.