ਪਲੱਗ-ਇਨ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਜਿਹੇ ਆਸੇ-ਪਾਸੇ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਵੱਸਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਹੀਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਜਿਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਸੇਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਜਾਂ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਪਲਗ-ਇਨ ਹੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੇ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰਮੀ ਆਊਟਪੁਟ ਹੈ ਜੋ ਪਲੱਗਇਨ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ. ਕਾਰ ਹੀਟਰ
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਮੁੱਖ ਪਲੱਗਇਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਉਪਲੱਬਧ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ. ਇੱਕ ਕਲਾਸ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਪੋਰਟੇਬਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਪੋਰਟੇਬਲ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਚਲੇਗਾ, ਪਰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇਕ ਫੈਕਟਰੀ ਹਿਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ.
ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਲਗ-ਇਨ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਹਨ:
- 120 V ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸਪੇਸ ਹੀਟਰ
- 12 V ਪੋਰਟੇਬਲ ਕਾਰ ਹੀਟਰ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਮੂਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਕਈ ਉਪ-ਪ੍ਰਕਾਰ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਰੇਡੀਏਟਿਵ ਹੀਟਰ
- ਹੈਲੋਲੇਨ ਹੀਟਰ
- ਵਸਰਾਵਿਕ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਹੀਟਰ
- ਠੋਸ ਗਰਮੀ
- ਤੇਲ ਹੀਟਰ
- ਵਾਇਰ ਤੱਤ ਹੀਟਰ
120 V ਪਲੱਗ-ਇਨ ਕਾਰ ਹੀਟਰ
ਪਲੱਗਇਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਦੋਵੇਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸਪੇਸ ਹੀਟਰ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ ਅਤੇ 120V ਹੀਟਰ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰਾਂ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਾਹਨਾਂ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਲਈ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਕਿਉਂਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ 120 V AC ਦੀ ਬਜਾਏ 12 V DC ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਅਣ-ਸੋਧਿਆ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਹੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਵਿਚ ਇਕ 120 V ਪਲੱਗ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਕਲਪ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪਾਵਰ ਇਨਵਰਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਕੋਨਡ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਵਿਕਲਪ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ 120 ਵਹੀਟਰ ਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਸਰਾ ਵਿਕਲਪ ਇਹਨਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਕ ਇੰਵਰਵਰ ਨਾਲ 120v ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹੀਟਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ
ਫੈਕਟਰੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਬਦਲੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 120 V ਪਲਗ-ਇਨ ਸਪੇਸ ਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ. ਇਨਵਰਟਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਵਾਇਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ 12 ਵਾਇਸੈਸਰੀ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਪੇਸ ਹੀਟਰ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਇਨਵਰਟਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਐਮਪਰੈਜ ਕੱਢਦੇ ਹਨ .
ਜਦੋਂ ਇਕ ਇਨਵਰਟਰ ਨਾਲ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਵਿੱਚ 120 V ਪਲਗ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ:
- ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਨਾਲ ਹੀਟਰ ਚਲਾਉਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ
- ਫੈਕਟਰੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਇਦ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ ਵਾਟਜ ਹੀਟਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ
ਜੇ ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਟੀਚਾ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਮੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇਕ ਇੰਵਰਵਰਟਰ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਲਗਾਉਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਆਉਟਲੇਟ ਤੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਕ ਐਕਸਟੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਕੋ toੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਵਿਚਾਰ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਉਹਨਾਂ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ ਜਿੱਥੇ ਫੈਕਟਰੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੀਟਰ ਤੋਂ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਐਂਪਰੇਜ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁਟ ਔਸਤਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਈ ਵਾਟਜ ਸਪੇਸ ਹੀਟਰ ਲਈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਆਮ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਗਰਮੀ ਆਉਟਪੁਟ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ, ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਇੱਕ ਇਨਵਰਟਰ ਬਗੈਰ 120 V ਪਲੱਗ-ਇਨ ਹੀਟਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ
ਜੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਪਲਗਇਨ ਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਕ ਐਕਸਟੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਹੱਡੀ ਇਕ ਇਨਵਰਟਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਜਿੱਥੇ ਗੱਡੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਬਲਾਕ ਹੀਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਗੈਂਗ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਹੀਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਇਕ ਵਾਧੂ ਆਉਟਲੈਟ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ 120 ਵੀਂ ਥਾਂ ਵਿਚ ਹੀਟਰ ਵਿਚ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਬਲਾਕ ਹੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਐਕਸਟੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਕੌਰਡ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਘਾਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਕਸਟੈਨਸ਼ਨ ਕੋਰਡ ਲਈ ਐਕਸੈਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਫਾਇਰਵਾਲ ਰਾਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਿਲਿੰਗ ਡਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਕਸੈਸਿੰਗ ਕੋਰਡ ਰੂਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਨ ਡੱਬਾ ਅੰਦਰ ਗਰਮ ਜਾਂ ਚੱਲ ਰਹੇ ਸਤਹਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਕਸਟੈਨਸ਼ਨ ਦੀ ਹੱਡੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅੱਗ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜਤ ਦੇਂਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤਿ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
12 V ਪੋਰਟੇਬਲ ਕਾਰ ਹੀਟਰ
120 ਵੀਂ ਸਪੇਸ ਹੀਟਰ ਦੇ ਉਲਟ, 12 ਵੀਂ ਪੋਰਟੇਬਲ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਥਾਂ' ਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਇੱਕ ਵਾਹੀ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਇਨਵਰਟਰ ਦੀ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਸਾਰੇ "ਪਲੱਗਇਨ" 12 ਵੀਂ ਗੱਡੀ ਦੇ ਹੀਟਰ ਇੱਕ ਸਗਰਮੇ ਦੀ ਲਾਈਟਰ ਸਾਕਟ ਪਲੱਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵਜਾਵਟ ਵਿਚ ਘੱਟ ਹੀ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀਮਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ
ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਵੱਧ ਗਰਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਾਂ ਤਾਂ 120 V ਪਲੱਗਇਨ ਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਸਿੱਧਾ 12 ਵਹੀਟਰ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਤਾਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ 12 ਵੀਂ ਹੀਟਰ ਜੋ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਤਾਰ ਹਨ, ਉਹ ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਅਤੇ ਐਕਸੈਸਰੀ ਸਾਕਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਘੱਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਵਜਾਵਟ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਟੁੱਟ ਹੋਈ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਸੱਚੀ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ ਫੈਕਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਂਗ ਹੀ ਗਰਮ ਇੰਜਨ ਕੋਲੰਟਰ ਵਿੱਚ ਟੌਪ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਲੱਗ-ਇਨ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਆਸਾਂ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਸੱਚੀ ਬਦਲੀ ਹੋ ਸਕੇ.