ਮੇਰੀ ਗਰਮੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਲਈ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਬੁਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਰਫ 9 ਜਾਂ 10 ਘੰਟੇ ਹੀ ਲੱਗੇਗਾ. ਇਹ ਤਕਰੀਬਨ $ 1000 ਹੈ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਵਿਚ, ਇਕ ਪਾਸੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਛੱਡੋ! ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜੰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਟੁਕੜਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਣ ਲੱਗਾ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਕਾਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਲਾਇਕ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਲਈ ਪੈਸੇ ਬਚਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ, ਕੀ ਮਾੜੇ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਸਤਾ ਬਦਲ ਹੈ?
ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਵਜੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਟੁੱਟ ਹੈਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸਸਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 12-ਵੋਲਟ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਅਤੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਦੀ ਅਸਲੀ ਗਰਮੀ ਆਊਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਕੋ ਇਕ ਹੱਲ ਹੈ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਫੈਕਟਰੀ ਹੀਟਰ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਰਤੇ ਗਏ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੂਿਲੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨੀ.
ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੀਟਰ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗਰਮ ਐਨੀਅਨ ਸ਼ੀਟੈਂਟ, ਜੋ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਤਾਪ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਗਰਮੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਮੁਫ਼ਤ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਗਰਮ ਠੰਡਾ ਆਮ ਇੰਜਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਉਪ-ਉਤਪਾਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੇਡੀਏਟਰ ਰਾਹੀਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਰੁਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਰਾਹੀਂ ਖਿੱਚ ਕੇ ਇਸ ਨੂੰ ਧਮਾਕਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਦਾ ਵਾਧੂ ਖਰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਦੇ ਬਦਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ ਬਹੁਤ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ- ਭੁੱਖੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੋਰਟੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦਰਦਨਾਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਹੋਵੋਂ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਨੀਮਿਕ ਹਨ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਇੱਕ ਹੇਅਰਡਰਰੀਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਹਨ.
ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਟੁੱਟ ਹੋਈ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਦਾ ਹੱਲ- ਅਤੇ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਹੀਟਰ ਕੋਰ- ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਹੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਸਤੇ ਜਾਂ ਆਸਾਨ ਫਿਕਸ ਦੀ ਆਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ ਹੱਲ ਹੈ, ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ, ਇੱਕ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਵਾਂਗ ਹੀ ਗਰਮ ਕਪਤਾਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇੰਜਨ ਕੁਆਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਾਰ ਹੀਟਰ
ਜਿਸ ਫੈਕਟਰੀ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਕ ਛੋਟੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਇੰਜਨ ਕੂਲੈਂਟ ਪਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਕ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਫੁਹਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧਾੜਵੀ ਮੋਟਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਾਇਟਰ ਕੋਰ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗਰਮ ਹਵਾ ਫਿਰ ਮੁਸਾਫਰ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੀ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਬੁਰਾ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਅਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲੱਭਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਨ੍ਹਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਅਤੇ ਇਕ ਧਮਾਕਾਉਣ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅੜਿੱਕਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਹੀਟਰ ਹੌਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੱਡੀ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਹੀਟਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕੁਝ ਹੀਟਰ ਕੋਕਾਂ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਿਰਤ ਕਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ,
ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਚਾਹੋ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਵੇਂ ਹੀਟਰ ਹੋਜ਼ਾਂ ਦਾ ਰੂਟ ਕਰਨਾ ਪੈਣਾ ਹੈ. ਜੇ ਉੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਡੈਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਸੈਂਟਰ ਕੰਸੋਲ ਦੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਉਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਚਾਹੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਸੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਵ੍ਹੀਲਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਸ਼ੀਲ ਹੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਕਾਰ ਵਹੀਟਰ ਕਿੰਨਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਇੰਨੇ ਮਹਾਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਹੀਟਰ , ਸਿਗਰੇਟ ਲਾਈਟਰ ਹੀਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਵੱਡਾ ਪਾੜਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਫੈਕਟਰੀ ਹੀਟਰ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਆਊਟਪੁਟ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇਕਾਈਆਂ ਵੀ ਫਿੱਕੇ ਪੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਬਦਲੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਰਮ ਐਂਜਨ ਦੇ ਸ਼ੀਟੈਂਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਫੈਕਟਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਕੋਲ ਧਾੜਵੀ ਮੋਟਰ ਹਨ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਬਲੌਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤਕਰੀਬਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਅਖੀਰੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰ ਹੀਟਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਟਜ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਸਿਗਰਟ ਸਲਾਈਟਰ ਹੀਟਰ: 150W
- ਡੁਅਲ ਮੋਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ: 150 / 280W
- ਡਾਇਰੈਕਟ-ਵਾਇਰਡ ਬਿਜਲੀ ਹੀਟਰ: 300W
ਤੁਲਨਾ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਗਰਮ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਇਕ ਹੀਟਰ 12,000 ਤੋਂ 40,000 ਬੀ.ਟੀ.ਯੂ. / ਘੰਟਾ ਵਿਚਕਾਰ ਫਰਕ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ 3,500 ਤੋਂ 11,000 ਵਾਟ ਹੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ. ਨੰਬਰ ਝੂਠ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਵੀ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.
ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਹੀਟਰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਸਸਤਾ ਹੈ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗਰਮ ਠੰਢੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. $ 200 ਦੇ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਅਤੇ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤਾਕਤਵਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰਨੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਕੁਝ ਹੀਟਰ ਕੋਰਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ $ 50 ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ.
ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਕਿਰਤ ਜਾਂ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਕੁਝ ਹੀਟਰ ਕੋਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮੁਰਦੇ ਸਾਧਾਰਣ ਹਨ, ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬੁਰਾਈ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਬਦਲਵੇਂ ਹੀਟਰ ਸਿਸਟਮ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੋਰ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਅਚਾਨਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਮਾਂ-ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੀਟਰ ਕੋਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਡੈਸ਼ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਡੈਸ਼ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਕਈ ਵਾਰ ਜਾਣ ਦਾ ਸਸਤਾ ਤਰੀਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਲੇਬਰ ਹਾਲੇ ਵੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਮਾਮੂਲੀ ਰਕਮ ਨਹੀਂ.
ਨਵੀਆਂ ਹੀਟਰ ਹੌਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਮੁਸਾਫਿਰ ਕੰਬੋਪੋਰਟ ਵਿਚ ਲੈਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਆਮਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ-ਪੂਰੇ ਡਿੱਪ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਤੋਂ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮਾਈਲੇਜ ਸਹੀ ਵਾਹਨ ਜਿਸ' ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.