ਇੱਕ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਤੁਸੀਂ ਬਿਆਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੋਈ ਠੰਡਾ ਤੁਹਾਡੇ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ ਵਗ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰ ਤੋਂ ਹਵਾ ਤੁਹਾਡੇ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਅਚਾਨਕ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ , ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ.
ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਤੁਰੰਤ ਕਰੈਸ਼ ਕੋਰਸ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਥੇ ਸਭ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਠੰਢੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਪੁਰਾਣਾ ਵੋਕਸਵੈਗਨ ਨੂੰ ਹਵਾ ਕੂਲਡ ਇੰਜਨ ਜਾਂ ਇਕ ਨਵੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਾਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੀਟਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਟੁੱਟ ਚੁੱਕੀ ਹੈ.
ਸੜਕ ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪਾਣੀ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਾਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇੱਕੋ ਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅਸੂਲ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਵਿੱਚੋਂ ਗਰਮ ਕੂਲੈਂਟ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬਹੁਤ ਥੋੜਾ ਰੇਡੀਏਟਰ ਵਾਂਗ ਲਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਧਮਾਕੇ ਵਾਲੀ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਚੱਲਦੀ ਹੈ. ਹਵਾ ਨੂੰ ਫਿਰ ਕੁੰਦਨ ਨਾਲ ਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਹੀਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿੱਘੇ ਹਵਾ ਨਾਲ ਉਡਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਲਈ ਕੋਈ ਗਰਮੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਹ ਵੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਪਲੱਸਟਿਡ ਹੀਟਰ ਕੋਰ, ਥੁਕਸਟੇਟ ਫਟਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਹਵਾ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਪਟਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਠੰਢ ਕਾਰਨ ਕਾਰ ਹੀਟਰ
ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਕੂਿਲੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਸਟੋਵ ਥਰਮੋਸਟੇਟ
- ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਏਅਰ
- ਪਲੱਗ੍ਹ ਹੀਟਰ ਕੋਰ
- ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ
ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਮੁੱਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਚਲੇ ਜਾਓਗੇ.
ਥਰਮੋਸਟੈਟਜ਼ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਲਫ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੂਲਟੈਂਟ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ, ਉਹ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਬੰਦ ਰਹਿਣਗੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿਚਲੇ ਸ਼ੀਲੰਡ ਨੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਤਾਪਮਾਨ ਸੀਮਾ ਤਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ. ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਖੁਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੂਲੈਂਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਸਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਇੰਜਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹੀਟਰ ਠੰਢੇ ਮਾਰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਵਾਧੇ ਲਈ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਹੀਟਰ ਠੰਡੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਿੱਘ ਨੂੰ ਉਛਾਲਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਥਰਮੋਸਟੇਟ ਜੋ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ.
ਇਕ ਹੋਰ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਠੰਢਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਅਕਸਰ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਉੱਚ ਬਿੰਦੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਵਾ ਇਸ ਵਿੱਚ ਫਸ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਸ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾ ਦੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੂਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਪਲੱਗ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਨੂੰ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਪਟਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਚੈਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਨਾ-ਸੰਪਰਕ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਸ਼ੀਟੈਂਟ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਰਾਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ.
ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਇਨਲੇਟ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਵੋਲਵ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵੈਕਿਊਮ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕੇਬਲ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਠੰਡੇ ਨੂੰ ਉਛਾਲ ਦੇਵੇਗਾ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇਕ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਇਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਲਗਇਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਲੱਗ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਬਾਰੇ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੰਭ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜੰਕ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਲਿਸ਼ਿੰਗ ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ. ਪਰ, ਇੱਕ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕਲੇਟ, ਪਾਈਨ ਦੀ ਸੂਈਆਂ, ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ ਅਤਰਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੀਟਰ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਫਿਕਸ, ਬੇਸ਼ਕ, ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਤੋੜਨਾ ਜਾਂ ਹੀਟਰ ਬੌਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਜੋ ਕਾਰ ਹੀਟਰ ਠੰਡੇ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਨਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਹੀਟਰ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨਗੀਆਂ ਉਹ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਨਾਲ ਕੀ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਬਿਜਲੀ ਜਾਂ ਵੈਕਿਊਮ ਸਮੱਸਿਆ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਪ੍ਰਿਕਸ ਇਕ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਤਕ ਕਾਫ਼ੀ ਸੌਦਾ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਿਸਟਮ ਕੋਲ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਵਹਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਗੜਬੜ ਅਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਕੀ ਗਰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੀਟਰ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਦਰਵਾਜਾ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਹੀਟਰ ਕੋਰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਠੰਡੇ ਹਵਾ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ.
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕਈ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਾਲਾ ਦਰਵਾਜਾ ਛੂਹ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਦਰਵਾਜਾ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਾਰੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਭ ਕੁਝ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੋਵੇ.
ਮਕੈਨਿਕਲ ਲਿੰਕੇਜ ਜਾਂ ਵੈਕਯੂਮ ਲਾਈਨ ਆਉਣਾ, ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣਾ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਈ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਰਲਾਵਟ ਦਾ ਦਰਵਾਜਾ ਵੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਮਸਲੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਖਾਸ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹੀਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.