ਇਕ ਅਤੇ ਅੱਧੀ ਦਿਨ
ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟਸ ਸਾਰੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਅਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੱਡੀਆਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕਲੇ ਜਾਂ ਡਬਲ ਡਾਈਨ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਆਈਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ 1.5 ਡਿਨ ਜਾਂ ਦਿਨਾ-ਅਤੇ- .
DIN-and-A-Half ਕੀ ਹੈ?
ਹਾਲਾਂਕਿ 1.5 ਦਿਨ ਦਾ ਦਫਤਰ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰਕ ਮੁਖੀ ਯੂਨਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਚੰਗੀ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਹੈ.
ਡਾਈਨਲ ਡੀਆਈਐਨ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੇਡੀਓ ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇੱਕਮਾਤਰ ਕੋਡਿਡ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਫੈਕਟਰ ਕਾਰਕ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ DIN ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡੇਨ ਅਤੇ ਡੇਢ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਇਕ ਅੱਠ ਵਾਰ ਲੰਬੇ ਸਿੰਗਲ DIN ਵਾਂਗ ਲੰਬੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡਾਈਨ ਦੇ ਦੋਹਰੇ ਯੂਨਿਟ ਦੋ ਵਾਰ ਲੰਬਾ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੁੱਗਣੇ ਆਟੋਮੇਟਰਾਂ ਨੇ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਡਬਲ ਡੀਆਈਐਨ ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਹੈ, 1.5 ਡਿਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਆਮ ਹਨ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਜੀ ਐੱਮ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਚਵੀ, ਕੈਡੀਲੈਕ ਅਤੇ ਜੀਐਮਸੀ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕ.
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ 1.5 ਡਿਨ ਰੇਡੀਓ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਲਈ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਪਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜਾਂ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਫਿਟ ਚਾਰਟ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ.
ਜਦੋਂ ਇਹ 1.5 ਡੀਆਈਐਨ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਡਬਲ ਡੀਆਈਐਨ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਤੱਕ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਹੈ.
ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ DIN ਮਾਪ
ਜਦੋਂ ਸਾਰੇ ਰੇਡੀਓ ਰੇਡੀਓ ਕਿਸੇ ਡੀਆਈਐਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਅਨੁਸਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਉਹ ਉਹੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਹੜੀਆਂ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਚੌੜਾਈ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਡੂੰਘਾਈ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਰੇਡੀਉ ਲਈ ਕੋਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਡੂੰਘਾਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਪਰ, ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ 1.5 ਡੀਆਈਐਨ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਦੋ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਕੱਦ | ਚੌੜਾਈ |
| ਸਿੰਗਲ ਡਿਨ | 2 ਇੰਚ | 7 ਇੰਚ |
| ਡਬਲ ਡਿਨ | 4 ਇੰਚ | 7 ਇੰਚ |
| 1.5 ਦਿਨ (ਦਿਨ- ਅਤੇ- a- ਅੱਧਾ) | 3 ਇੰਚ | 7 ਇੰਚ |
ਡਬਲ ਡਾਈਨ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ 1.5 ਡਿਨ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਸਲਾਟ ਵਿਚ ਫਿਟ ਕਰਨਾ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, 1.5 ਡੀਆਈਐਨ ਕਾਰ ਰੇਡੀਉ ਨੂੰ 1.5 ਡੀਆਈਐਨ ਜਾਂ ਇੱਕ ਡਾਈਨ ਅਲਮੀ ਡਾਰ ਅਲਮਾਰਕ ਇਕਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਡਬਲ ਡੀਆਈਐਨ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਬੇਸਿਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਡੈਸ਼ ਹਿੱਸੇ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਸਪੇਸ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜੇ ਅਸਲੀ ਰੇਡੀਓ ਇਕ ਸਪੇਸਰ ਪਲੇਟ, ਜਾਂ ਇਕ ਸਟੋਰੇਜ ਪਾਕੇਟ ਨਾਲ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਉਪਰ ਜਾਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਬਲ ਡਾਈਨ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਥਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ 1.5 ਡਿਨ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਡਬਲ ਡਿਨ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਥਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਰੇਡਿਓ ਲਈ ਅਸਲ ਉਪਕਰਣ (ਓਈ) ਬੇਸਲ ਜਾਂ ਡੈਸ਼ ਟਰਮ ਟੁਕੜਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਸਟਮ ਪੇਸਟਲ ਜਾਂ ਟ੍ਰਿਮ ਟੁਕੜਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ.
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਰੈਕਟ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 1.5 ਡਾਈਨ ਤੋਂ ਦੁਹਰਾਉਣ ਲਈ ਡਿਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਾਧਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦਰਸਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋਵੋਗੇ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ 1.5 ਡਾਈਨ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਡਬਲ ਡਾਈਨ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੇਸਟਲ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤਿੰਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹੋ:
- ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਨਮਾਰਕ ਬੇਸਲ ਜਾਂ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਡੈਸ਼ ਕਿੱਟ ਖਰੀਦੋ ਜੋ ਡਾਈਨਲ ਡੀਆਈਐਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਤੁਹਾਡੇ ਡੈਸ਼ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਵੇਂ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰੇਗਾ.
- ਜਿਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਉਸ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਵੋ.
- ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਇੱਕ OEM ਬੇਜ਼ੇਂ ਖਰੀਦੋ ਜੋ ਡਾਈਨਲ ਡੀਆਈਐਨ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਾਫ ਸੁਥਰਾ ਚੋਣ ਹੈ.
- ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਬੇਸਲ, ਜਾਂ ਕੋਈ ਡੈਸ਼ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਵਾਹਨ ਫਿੱਟ ਕਰੇਗਾ.
- ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਬੇਸਿਲ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
- ਆਪਣੇ ਡੈਸ਼ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਨਾ ਗੜਬੜ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਦਿਲ ਦੇ ਬੇਹੋਸ਼ੀ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ.
- ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਰੱਖਣਾ ਜਾਂ ਹਿੱਟ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਨਾਲ ਲੱਭਿਆ ਜਾਵੇ.
- ਜਦ ਕਿ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੋਧ ਫੈਕਟਰੀ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣਾ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਜਾਣਾ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਚਿੱਤਰਾਂ ਜਾਂ ਅਸਲ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਪੁੱਛੋ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਹੱਥ 'ਤੇ ਹਨ.
ਜੇ ਇੱਕ aftermarket ਜ OEM ਦੀ ਬਦਲ ਇੱਕ ਚੋਣ ਨਹੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬੇਸਲ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਅਗਲੀ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਥੇ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ
ਇੱਕ ਬੇਸਿਲ ਵਿੱਚ ਕੱਟਣਾ ਤਾਂ ਜੋ ਡਬਲ ਡਾਈਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਫਿਟ ਹੋਣੀ ਔਖੀ ਹੋਵੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਕੰਮਲ ਉਤਪਾਦ ਵਧੀਆ ਦਿੱਸਦਾ ਹੋਵੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਸਿੰਗਲ DIN ਬਨਾਮ 1.5 ਦਿਨ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, 1.5 ਡੀਆਈਐਨ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਡੀਇਨ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਿੰਗਲ ਡਿਨ 1.5 ਡਿਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਥਿੰਕਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਛੋਟੇ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਬਦਲ ਕੇ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਕੰਮ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਕੁਝ ਮਗਰੋਂ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਰਿਟੇਲਰ ਵੀ ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਵਾਧੂ ਇੰਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਆਂ ਬ੍ਰੈਕਟਾਂ ਅਤੇ ਸਪੈਕਰ ਜਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਜੇਬ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹੋਏ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਾਡੀਆਂ ਸਾਡੀਆਂ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਇੰਸਟਾਟ ਗਾਈਡ ਵਿਚ ਆਖਰੀ ਪਗ਼ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟੋਰੇਜ ਜੇਬ ਵਾਲੀ ਇਕ ਡਾਈਨ ਹੈਂਡ ਯੂਨਿਟ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ?
ਹਾਲਾਂਕਿ ਡਬਲ ਡਾਈਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟਸ ਵੀਡੀਓ , ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਿੰਗਲ ਡਾਈਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੈਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਕੁੱਝ ਸਿੰਗਲ ਡਾਈਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡ ਯੂਨਿਟਸ ਵਿੱਚ ਫਾਲੋ-ਆਊਟ ਟਚਸਕ੍ਰੀਨਸ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਡਬਲ ਡਿਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੇ ਸਥਾਈ ਸਟ੍ਰੈਟਿਕ ਸਕ੍ਰੀਨਾਂ ਜਿੰਨੇ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਡਬਲ ਜਾਂ 1.5 ਡਿਨ ਤੋਂ ਸਿੰਗਲ ਡਿਨ ਤੱਕ ਥੜ ਕੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿਗਣਾ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਲੋਕ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹਨ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਅਚੰਭੇ ਵਾਲੀ ਹੈ.