01 ਦਾ 09
ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਲਗਾਉਣਾ
ਨਵੇਂ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਪੈਪਿੰਗ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਅੱਪਗਰੇਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਭੋਲੇਪਣ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਗੈਰ-ਅਨੁਭਵੀ ਕੰਮ-ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਟੀਰੀਓ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਐਚਡੀ ਰੇਡੀਓ ਚੈਨਲਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰਿਸੀਵਰ , ਡੀਵੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਜਾਂ ਕਈ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਿੱਧਾ ਕੰਮ ਹੈ
ਟ੍ਰੇਡ ਦੇ ਟੂਲ
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਮੁਢਲੇ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੇਡੀਉ ਦੀ ਥਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ ਫਲੈਟ ਬਲੇਡ ਅਤੇ ਫਿਲਿਪਸ ਦੇ ਸਿਰ ਪੇਚਡ੍ਰਾਈਵਰਸ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ. ਕੁਝ ਰੇਡੀਓ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਬੋੱਲਾਂ, ਟੋਰੇਕਸ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਸਕ੍ਰਿਅ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਾਸਨਰਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੰਦ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਨਵੇਂ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕੁਝ ਤਰੀਕੇ ਵੀ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਐਡਪਟਰ ਬੰਨ੍ਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਕਾਂਟ੍ਰੈਕਟ ਕਨੈਕਟਰ ਜਾਂ ਸੋਲਡਰਿੰਗ ਲੋਹਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰ ਸਕੋਗੇ.
02 ਦਾ 9
ਹਰ ਵਾਹਨ ਵੱਖ ਵੱਖ ਹੈ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟੀਰੀਓ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟ੍ਰਿਮ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ. ਇਹ ਟ੍ਰਿਮ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਕਈ ਵਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈ ਅਛੇ ਟ੍ਰੇ, ਸਵਿੱਚਾਂ ਜਾਂ ਪਲੱਗਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਛਾਲੇ ਹੋਏ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਸਕ੍ਰਿਅਾਂ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਫਲੈਟ ਬਲੇਡ ਸਟਰਡਰ ਨੂੰ ਸੰਮਿਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਮ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਇੱਕ ਟ੍ਰਿਮ ਟੁਕੜਾ, ਚਿਹਰਾ ਪਲੇਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਡੈਸ਼ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਨਾ ਕਰੋ. ਜੇ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਗ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੈ. ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਉਸ ਖੇਤਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀ, ਬੋਲਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਫਾਸਟਨਰ ਲੱਭ ਲਵਾਂਗੇ.
ਕੁਝ ਰੇਡੀਓ ਹੋਰ ਢੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. OEM ਫੋਰਡ ਦੇ ਮੁੱਖ ਅਦਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਲਾਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਧਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
03 ਦੇ 09
ਇਸ ਨੂੰ ਰਸ਼ ਨਾ ਕਰੋ
ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਕੈਚਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਟ੍ਰਿਮ ਟੁਕੜਾ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਡੈਸ਼ ਦੇ ਅਧੀਨ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਵਿਚਾਂ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿਚ ਜਲਵਾਯੂ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਲਾਖਾਂ, ਵੈਕਯੂਮ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸਾਰੇ ਸਵਿਚਾਂ ਨੂੰ ਅਨਪਲੱਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰਿਮ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹੋ.
04 ਦਾ 9
ਇਹ ਇੱਕ ਦੰਦ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ
ਕੁਝ OEM ਸਿਰ ਯੂਨਿਟਸ ਸਕਰੂਜ਼ ਨਾਲ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਟੋਰੇਕਸ ਬੋੱਲਸ ਜਾਂ ਪ੍ਰੋਪਰਾਈਰੀ ਫਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਰਤਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਟੀਰੀਓ ਚਾਰ ਸਕ੍ਰੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਸਟਨਰਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੈਡ ਦੇ ਮੁਫ਼ਤ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖਿੱਚੋ.
05 ਦਾ 09
ਡਬਲ ਡਾਈਨ ਦੇ ਕੰਮ ਕਾਜ ਅਤੇ ਨਾ ਕਰੋ
ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਬ੍ਰੈਕੇਟ ਹਟਾਓ.
ਇਹ OEM ਸਟੀਰਿਓ ਬ੍ਰੈਕੇਟ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇਕ ਹੋਰ ਸਿੰਗਲ ਡਾਈਨ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਬਰੈਕਟ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬਰੈਕਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਨਵਾਂ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਡਬਲ ਡਿੰਨ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 1.5 ਡੀਆਈਐਲ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ.
06 ਦਾ 09
ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਮਾਊਟਿੰਗ ਕਾਲਰਜ਼
ਪਤਾ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਾਲਰ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਸਟਾਰਾਈਓ ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਕਾਲਰ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਈ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ. ਇਹ ਕਾਲਰ ਅਕਸਰ ਵਾਧੂ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਮੈਟਲ ਟੈਬ ਹਨ ਜੋ ਡੈਸ਼ ਰੇਸ਼ਮ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਕੜਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸਿੰਗਲ ਡਿਨ ਕਾਲਰ ਡੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਫਿੱਟ ਹੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਬ੍ਰੈਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਨਵੇਂ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਬ੍ਰੈਚ ਵਿੱਚ ਪੇਅਰ ਕਰ ਸਕਾਂਗੇ. ਨੋਟ ਕਰੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਪੇਚ ਠੀਕ ਆਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਟੋਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.
07 ਦੇ 09
Wiring Options
OEM ਪਲੱਗ ਅਤੇ ਉਪਮਾਰਕ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ, ਪਰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਕੁਝ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਏਡਾਪਟਰ ਕਪੜਾ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਕਾਢ ਲੱਭਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਵਿੱਚ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਤਕਨੀਕ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਪਾਈ ਹੋਈ ਪਿੰਸਲ ਵਿਚ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਦੂਜਾ ਓਪਸ਼ਨ ਹੈ OEM ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਬਾਲਟੀ ਨੂੰ ਵਾਇਰ ਦੇਣਾ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਰੂਟ ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੰਪਰੈੱਸਰ ਜਾਂ ਸਿਲਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
08 ਦੇ 09
ਹਰ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸਟੀਚ ਕਰਨਾ
ਇੱਕ ਉਪਮਾਰਕਟ ਬਾਲਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ OEM ਬੁਣਾਈ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਕ੍ਰਿਪੰਡ ਕਨੈਕਟਰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਰਸ਼ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਵਿਚ ਸਲਾਈਡ ਕਰੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਢਲਾਣ. ਇਸ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਹਰ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਕੁਝ OEM ਮੁੱਖ ਅਦਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਛਾਪੇ ਵਾਲਿੰਗ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੇਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਹਰੇਕ OEM ਕੋਲ ਸਪੀਕਰ ਵਾਇਰ ਰੰਗ ਲਈ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਸਿਸਟਮ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਰੇਕ ਬੁਲਾਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੰਗ ਨਾਲ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਤਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਲਾ ਟ੍ਰੇਸਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਹਰੇਕ ਜੋੜਾ ਉਸੇ ਰੰਗ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼ੇਡ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਵਾਇਰਿੰਗ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਕ ਟੈਸਟ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਰਮ ਹੋਵੇ.
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ 1.5v ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਹਰੇਕ ਸਪੀਕਰ ਵਾਇਰ ਦੀ ਪਹਿਚਾਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮਿਨਲ ਨੂੰ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੁਮੇਲਾਂ 'ਤੇ ਛੂਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਸਪੀਕਰ ਤੋਂ ਸਟੇਟਿਕ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਪੌਪ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਵਾਂ ਤਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜਦੇ ਹਨ.
09 ਦਾ 09
ਇਹ ਸਟੀਰੀਓ ਗੋਜ਼ ਟੂ ਇਲੀਵੀਨ
ਨਵੇਂ ਸਿਰ ਦੇ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਤਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਲਟਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਨਵੇਂ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਪੇਚ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰਿਮ ਟੁਕੜਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮੋੜ ਦੇਣਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨਵੀਂ ਸਟੀਰੀਓ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈੱਕ ਕਰਨਾ.