ਤਕਰੀਬਨ ਹਰ ਕਾਰ ਜੋ ਕਿ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇਹ ਦਿਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਸੀ. 1940 ਤਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਇਕ OEM ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਵੀਂਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰੀਬ ਤਿੰਨ ਦਹਾਕੇ ਘੱਟ ਗਏ ਸਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਮਝਦੇ ਸਨ ਕਿ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਮਹਿੰਗੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ, ਗਰਮੀਆਂ, ਗਰਮੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕ ਸਫ਼ਰਾਂ ਤੇ ਠੰਢਾ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋਕ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ? ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕ ਵਿਕਲਪ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ ਸੁੱਕੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਡ੍ਰੈਂਪਮੈਂਟ ਕੂਲਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਇੱਕ ਯੰਤਰ ਤੇ ਝੁਕੇ ਹੁੰਦੇ ਸਨ.
ਇੱਕ ਸਵੈਪ ਠੰਡਾ ਕੀ ਹੈ?
ਸਵੈਪ ਕੂਲਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਘੱਟ ਤਕਨੀਕੀ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੀਆਂ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਡੀਲਰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਟਿਊਬ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਨਾਲ ਰੰਗੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਜੈੱਟ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕ ਪਾਸ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਸਮਾਨਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਕੀਤੀ ਕਲਾਸਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਲੱਭਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਤੂਫਾਨ ਹੂਲਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਰ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਤਰਲ ਸ਼ਰਾਬ ਦੇ ਭਾਫ਼ਕਰਣ ਅਤੇ ਸੰਘਣਾਪਣ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦਲਦਲ ਕੂਲਰ ਉਪਕਰਣ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਤੇ ਚਲਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਪਾਰਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਵਾ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਕੱਢਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਕੋਲ ਠੰਢਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਬਾਅਪਰੇਟਿਵ ਕੂਲਿੰਗ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਭਾਫ਼-ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਊਰਜਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਲਦਲ ਕੂਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਕਿਉਂਕਿ ਡੁਬ ਰਿਹਾ ਕੂੰਟਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਣੀ ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਉੱਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਨਮੀ ਵਾਲੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਸੁੱਕੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਹ ਪਾਣੀ ਦੀ ਭਾਫ਼ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇਕ ਆਮ ਦਲਦਲ ਕੂਲਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੇ ਕਾਰਪੈਟ ਵਰਗੇ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜੋ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਵਸਤੂ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸਰੋਵਰ ਰਾਹੀਂ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਵੀ ਕਾਰ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਬਰਦਸਤੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਗਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਵੋ. ਉਪਕਰਣ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ, ਇਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਮੁੱਚਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕੀ ਕੋਈ ਅਜੇ ਵੀ ਦਲਦਲ ਕੂਲਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ?
ਆਈਕਾਨਿਕ ਵਿੰਡੋ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਕਾਰ ਸਵੰਪ ਕੂਲਰਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਡੈਸ਼-ਮਾਊਟ ਯੂਨਿਟਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਯੂਨਿਟਾਂ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਬਰਫਬਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੂਿਲੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਥੇ ਨਵੇਂ ਜਾਂ OEM ਵਿੰਡੋ ਮਾਊਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਕੋਈ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇਂਦੇ ਹਨ, ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਡੈਸ਼-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਡ੍ਰੈਂਪ ਕੂਲਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਇਕਾਈਆਂ ਭਾਰੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਧੁਨਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਕਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ.
ਕੀ ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਸਵੈਪ ਠੇਕੇਦਾਰ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?
ਕਿਉਂਕਿ ਦਲਦਲ ਕੂਲਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਕਨੀਕੀ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹੁਣੇ ਹੀ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁੱਝ ਮੁੱਢਲੀ ਸਾਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਪੰਜ ਗੈਲਨ ਦੀ ਬਾਲਟੀ ਜਾਂ ਆਈਸ ਛਾਤੀ
- ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡ੍ਰੱਲ ਹੋਏ ਬਿੱਟ
- 12-ਵੋਲਟ ਵੈਨ
- ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ
- ਬਰਫ਼
ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਟੀ ਜਾਂ ਬਰਫ ਦੀ ਛਾਤੀ ਨੂੰ ਪੱਖਾ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਅਤੇ ਠੰਢੇ ਹੋਏ ਹਵਾ ਲਈ ਕੁਝ ਆਊਟਲੈਟ ਹੋਲਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਇੱਕ ਦਾਖਲਾ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਕ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਬਦਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ, ਘਰ, ਦਫ਼ਤਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਥਾਂ ਤੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਬਾਲਟੀ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਬਰਫ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮਾਂ ਵੀ ਮਿਲੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਬਰਫ ਦੀ ਛਾਤੀ ਵਿਚ ਨਿਯਮਿਤ ਬਰਫ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ DIY ਸਵੈਪ ਕੂਲਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦਾ ਅਸਲੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕੋ ਰੋਟੂ-ਕਲੰਡਰ ਵਰਗੀ ਨਜ਼ਰ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਪਰ ਵਿੰਸਟੇਜ ਇਕਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਖਿੜਕੀ ਵਾਲਾ ਡੂੰਘੀ ਕੂਲਰ ਕਦੇ ਵੀ ਲੰਬੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸਫ਼ਰ ਤੇ ਕਿਸੇ ਦੇ ਪੀਣ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ.