ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਕਾਰ ਔਡੀਓ ਪ੍ਰਸ਼ਨ

ਇੱਕ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਦੀ ਕਦੋਂ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਆਉਟਰਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?

ਮੈਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਔਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਨਿਊ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਪੀਕਰ, ਐਮਪ, ਵੱਡਾ ਸਬਵੌਫੋਰ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਓਵਰ ਬੋਰਡ ਗਿਆ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਵੌਲਯੂਮ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਡੈਸ਼ ਲਾਈਟਾਂ ਹਿੱਲ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਵੱਧ ਆਉਟਪੁਟ ਔਨਵੇਸ਼ਨ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ?

ਉੱਤਰ:

ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਝਟਕੇ ਵਾਲੀ ਡੈਸ਼ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵਿਕਲਪਕ ਦੇ ਪਾਠ ਪੁਸਤਕ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ ਜੋ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਉਸ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਇਸ ਉੱਤੇ ਪਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਰੋਸ਼ਨੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੇਖਣਯੋਗ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਧੁੰਦਲੇ ਜਾਂ ਝਟਕੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਜੇ ਘਾਟਾ ਕਾਫੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਕਰੋ

ਅਸਿੱਧੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਕੁਝ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਫਿਕਸ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਤੇ ਆਪਣਾ ਵੋਲਯੂਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਚਾਨਕ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਅਲਟਰਟਰ ਤੁਹਾਡੀ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਅਖਤਿਆਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦਾ, ਬਸ ਵੋਲਯੂਮ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਵਧਦੀ ਧੁਨੀ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹੋਏ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਦਿਲ ਨੂੰ ਉਹ ਵਹਾਉ ਨੂੰ ਕੁਚਲਦੇ ਹੋਏ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਥੇ ਦੋ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ ਸਟਗਿੰਗ ਕੈਪ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਹਾਂ, ਇੱਕ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਆਉਟਰਟਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰੇਗਾ.

ਕੈਪਸਿਟਰਸ ਵਿ. ਕਾਰ ਔਡੀਓ ਲਈ ਇੱਕ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਲਟਰਨੇਟਰ

ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਵੋਲਯੂਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਕਾਰ ਔਡੀਓ ਕੈਪੇਸੀਟਰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਟਿੰਗਿੰਗ ਕੈਪਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਰਿਜ਼ਰਵ ਟੈਂਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ ਮੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ "ਐਮਰਜੈਂਸੀ" ਦਾ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸਬਸਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਤੋਂ ਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਤੁਹਾਡੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਔਸਤਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਂਪਰੇਜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਪੀਟੇਟਰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੇਖੋ: ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਕੈਪੀਟ੍ਰੇਟਰ

ਜੇ ਇਕ ਸਟੀਫਨ ਕੈਪ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਓਵਰਟੇਕਟਰ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਖੰਡਾਂ ਤੇ ਝਟਕੇ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਡੁੱਬਣਯੋਗਤਾ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਆਉਟਰਟਰ ਸੰਭਾਵਤ ਹੱਲ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ' ਮੁੜ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਾਂ.

ਕੁੱਝ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁਟ ਆਊਟਲੈਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਔਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ ਪਰ, ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ. ਕੀ ਇਕ ਯੂਨਿਟ ਖਾਸ ਕਰਕੇ "ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਪਰਿਚਾਲਨਕ" ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਅਸਲ ਐਂਪਰੇਜ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਧੁਨੀ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਵਧੀ ਮੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ ਆਉਟਪੁਟ ਔਤਰਵੇਟਰ ਚੁਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧੇਰੇ ਲੋਡ਼ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗੀ.

ਉੱਚ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਲਟਰਨੇਟਰ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਮੰਗ

ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਨਵੀਂ ਔਸਤਨ ਕਿੰਨੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਵਾਧੂ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੰਪੂਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ballpark ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ amps x ਵੋਲਟ = ਵੱਟਾਂ ਦਾ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਰਤਣਾ ਹੈ. ਸੋ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 2,000 ਵਾਟ ਐੱਪਪਡ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਹੈ, 13.5V ਦਾ ਨਾਮਾਤਰ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਲਗਭਗ 150A ਮੰਗ ਨੂੰ ਜੋੜ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਅੰਕੜੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਗੇਂਦ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਕਰਨ ਦਾ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਗੰਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.

ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਕਿੰਨੇ ਐਂਪਰੇਜ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਨਵੇਂ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਬਦਲਵੇਂ ਔਜ਼ਾਰ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਬੇਸ਼ਕ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਧੀਕ ਮੰਗ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ, ਫੈਕਟਰੀ ਐਂਪ ਦੀ ਰੇਟਿੰਗ ਨੂੰ ਚੁਣ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਉਸ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਾਲਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿਪਰੀਤ. ਰੇਟ ਆਉਟਪੁੱਟ

ਆਖ਼ਰੀ ਵਿਚਾਰ ਜੋ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵਿਕਲਪਕ ਦੀ "ਰੇਟ ਆਉਟਪੁੱਟ" ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੰਦਰਭਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਇੰਜਣ RPM ਤੇ ਹਾਈਵੇ ਤੇ ਰੁਝੇ ਰਹੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਸੁੱਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੇਲੇ ਇਹ ਉੱਚੀ RPM 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੇਵਲ ਉਸ ਅੰਪੋਰਗੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ (ਕਈ ਵਾਰ ਅੱਧਾ ਤੋਂ ਘੱਟ) ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋਵੇਗਾ.

ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੰਗ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਨੋਟਿਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ (ਵੋਲਕਮ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈੱਕਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਅਤੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਜਾਂ ਸਟਰਪ ਲਾਈਟ ਵਿਚ ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ.) ਬਾਹਰੀ ਮਾਮਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਧੀਆ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇ ਉਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਘਟਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵੀ ਇੰਜਨ RPM ਨੀਚੇ ਅਖੀਰ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੇਖੋ: ਅਲਟਰਟਰ ਆਉਟਪੁਟ