ਅੰਨ੍ਹੀ ਥਾਂ ਦੀ ਮਿਰਰ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਅਤੇ ਪੈਰਲਲ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਬਹੁਤੇ ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਾਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹਨ. ਇਸ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨ ਹਨ ਜੋ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਬੈਕ-ਅੱਪ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਹਨ
ਬੈਕ ਕੈਮਰੇ
ਬੈਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਪਾਟ ਮਿਰਰ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੈਮਰਾ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੈਮਰੇ ਵਰਤਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵੀਡੀਓ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਕਸਰ ਡੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਦਦਗਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸੀਮਿਤ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਅੰਨ੍ਹੇ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੰਨ੍ਹੀ ਸਪਾਟ ਕੈਮਰੇ ਫਿਸੀਏ ਲੈਨਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਬੈਰਲ ਲੈਨਜ ਵਿਰੂਸ਼ਣ ਦੀ ਵਜ੍ਹਾ ਕਰਕੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜੋ ਵੀ ਹੈ, ਦਾ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਕੋਣ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ . ਫਿਸੀਏ ਲੈਨਜ ਦੂਰ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਮਕਸਦ-ਬਣਾਏ ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਮਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੁਝ ਅੰਡਾ ਸਪਾਟ ਕੈਮਰੇ ਵਿਚ ਇਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਰੌਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਰਾਤ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਹਨੇਰੇ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਣ.
ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ
ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਉਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕੈਮਰੇ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਜ਼ੁਅਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਇਸਦੇ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰ ਸਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੇਕਰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ ਜੇ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਜਾਂ ਜਾਨਵਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਬੈਕਅੱਪ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸੇਂਸਰ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਤਜੁਰਬਾ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੁਝ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਸੈਂਸਰ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਫਿਰ ਪਾਰਕ ਲਈ ਸਹੀ ਸਟੀਰਿੰਗ ਦੇ ਕੋਣਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਾਰਕਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਸਿਸਟਮ ਤਦ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਦੋਂ ਅਤੇ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰੀ ਬਦਲਣਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੈਚਾਲਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਸਲ ਵਿਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਅਸਲੀ ਉਪਕਰਣ
ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਮਰੇ ਅਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਦੋਵਾਂ ਮੂਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ. ਅਸਲੀ ਸਾਜ਼-ਸਮਾਨ ਦੇ ਬੈਕ-ਅਪ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਕਿਟਰੇਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਰੰਗ ਐਲਸੀਸੀ ਡਿਸਪਲੇਅ ਹੈ.
ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਬੈਕ-ਅਪ ਕੈਮਰੇ ਜਾਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਵਿਕਲਪ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਿਆਦਾਤਰ ਜਤਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜਾਂ ਫਿਰ OEM ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਬਾਅਦ ਦੀ ਹੱਲ਼
ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੋ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਮਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਆਏ. ਕੁਝ ਕੁ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਪਲਾਇਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਸੈਂਸਰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਆਮਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਮਰਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਜਾਂ ਲੇਬਰ ਫਾਇਦਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਜਿਆਦਾਤਰ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਰੀਅਰਵਿਊ ਕੈਮਰੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਬੰਪਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜੁੜੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਅਤੇ ਵਾਇਰਡ ਦੋਨੋ ਵਿਕਲਪ ਵੀ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਇਰਡ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਿਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਮਾ ਜਾਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਲਈ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਾਲੇ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤਸਵੀਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਵਾਇਰਲੈਸ ਬੈਕ ਅਪ ਕੈਮਰੇ ਅਕਸਰ ਐੱਲ.ਸੀ.ਡੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਰਿਸੀਵਰਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਾਇਰਡ ਕੈਮਰੇ ਤੋਂ ਵੀਡੀਓ ਫੀਡ ਕਈ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਇੰਟਰਟੇਨਮੈਂਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕੋਲ ਸਹਾਇਕ ਵੀਡਿਓ ਇੰਪੁੱਟ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਬੈਕਅੱਪ ਕੈਮਰਾ ਵਿੱਚ ਪਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਈ ਵੀਡੀਓ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਕਰਦੇ ਹਨ . ਜੇ ਇਹ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ LCD ਜੋ ਡੈਸ਼ ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ