ਜਦੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਉਹ ਭੋਜਨ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਜੀਵਨ ਦੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਉਸ ਮੁਢਲੇ ਝਟਕੇ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਇਕ ਬਹੁ-ਟਨਤ ਪੇਪਰਵੇਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਖਾਸ ਅਪਵਾਦ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਇੰਜਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ.
ਡੈਡੀ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਪੰਜ ਚਿੰਨ੍ਹ
ਮਰੇ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਮੁੱਲ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹਰੇਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਲੱਛਣ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋਵੋ.
- ਕੋਈ ਗੁੰਬਦ ਰੋਸ਼ਨੀ ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਚਿੰਨ੍ਹ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਗਿਆ.
- ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਮਰ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਝੁਕਣਾ ਨਹੀਂ ਸੁਣੋਗੇ ਜਾਂ ਗੁੰਬਦ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵੇਖ ਸਕੋਗੇ.
- ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੁੰਬਦ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਧੁੰਦਲੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ.
- ਬਦਲਵੇਂ ਕਾਰਨ: ਨੁਕਸਦਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼
- ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਜਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ.
- ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਡੈਡੀ ਬੈਟਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
- ਬਦਲਵੇਂ ਕਾਰਨਾਂ: ਮੁੱਖ ਫ਼ਿਊਜ਼, ਕੱਚਾ ਬੈਟਰੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁੱਦੇ.
- ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦਾ.
- ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਮਰ ਗਈ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸੁਣ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਜਾਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋਗੇ.
- ਵਿਕਲਪਕ ਕਾਰਣਾਂ: ਨੁਕਸਦਾਰ ਸਟਾਰਟਰ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਫਿਊਬਿਲ ਲਿੰਕ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਭਾਗ.
- ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
- ਜੇ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਕ੍ਰੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਕੁੱਝ ਵਾਰੀ ਕੁਚਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੁਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਇਦ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਟਾਰਟਰ ਬੁਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਮੌਜੂਦਾ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਜੇ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਆਮ ਗਤੀ ਤੇ ਕ੍ਰੈਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਲੈਕਟਲ ਜਾਂ ਸਪਾਰਕ ਮੁੱਦਾ ਹੈ.
- ਬਦਲਵ ਕਾਰਨਾਂ: ਊਰਜਾ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਚੰਗਿਆੜੀ, ਮਾੜੀ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ
- ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਵੇਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਛਾਲ ਦੇ ਬਗੈਰ ਨਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਜੁਰਮਾਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
- ਇੱਕ ਅੰਤਰੀਵ ਕਾਰਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਰਾਸਿਟਿਕ ਡਰੇਨ, ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਡਾ ਬੈਟਰੀ ਰਾਤ ਭਰ ਮਾਰ ਰਹੀ ਹੈ.
- ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਡਰੇਨ ਦਾ ਸਰੋਤ ਪਤਾ ਕਰਨਾ.
- ਬਦਲਾਤਮਕ ਕਾਰਣ: ਬਹੁਤ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟਦੀ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਬਦਲਣ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਕਰੈਂਸੀਿੰਗ ਐਮਪਜ਼ ਰੇਟਿੰਗ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੋਈ ਡੋਰ ਚਾਈਮ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ, ਕੋਈ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ?
ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਵੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਗੁੰਬਦ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਹੈ.
ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਚਾਬੀਆਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਚਿਮੜ ਲਈ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜਾ ਅਜੇ ਵੀ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇਕ ਦਿਨ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਦੱਸ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਹੋਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਸ਼ ਲਾਈਟਾਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਵੀ, ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣਗੇ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਈਟਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਲੂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ , ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ .
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਸ਼ਾਇਦ ਗਲਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਗੁੰਮੇਗਾ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਹੈੱਡ-ਲਾਈਟਾਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਇਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਦਰਵਾਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੀ ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲੱਛਣ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਦਿਵਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਡੈੱਡ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੋਗੇ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਸੂਚਕ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਸ਼ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਜੋ ਧੁੰਦਲੇ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਡੈਨੀ ਬੈਟਰੀ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ.
ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮਕੈਨੀਕਲ ਵੋਲਟੇਜ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਇਹ ਕਿਸੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਹੁਮਿਟਰ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਦਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਡਾਲਰ ਲਈ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਲੋਡ ਟੈਸਟਰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤਸਵੀਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ.
ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਸਾਰੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਮਰੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਸੋਲਨੋਇਡ, ਸਟਾਰਟਰ, ਜਾਂ ਕੱਚਾ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮਿਨਲ ਜਾਂ ਕੋਈ ਢਿੱਲੀ ਪੱਧਰਾ ਸਟ੍ਰੈੱਪ ਵਰਗੇ ਸ਼ੱਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇਕ ਨੂੰ ਇਕ ਤੋਂ ਇਕ ਕਰਕੇ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨਾ.
ਕੀ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਆਵਾਜ਼ ਲੌਬੜੇ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਲਈ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰਾਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਰੇਖਾ ਖਿੱਚ ਵਾਲੀ ਫੁਲਪਲੇਟ ਜਾਂ ਫਲਾਈਵਾਲ ਰਾਹੀਂ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਘੁੰਮਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਉਸ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟ ਵੱਲ ਸੰਕੇਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸੱਟ ਵੱਜਦੀ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਅਤਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਉੱਤੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਅਜਿਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਵੇ ਜੋ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ , ਪਰ ਇਹ ਵੱਧ ਸਮੱਰਥਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ . ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿੱਥੇ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਕਿਰਤ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਲੋਡ ਟੈਸਟਰ ਨਾਲ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਸਾਫ ਅਤੇ ਤੰਗ ਹਨ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਸਟਾਰਟਰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਡਾ ਮਕੈਨੀਕ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਮਮੀਟਰ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਿਸ਼ਰਤ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਗ੍ਰੰਡਸ ਜਾਂ ਕਲਿਕਸ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤੇ ਹੋਰ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਸ਼ਾਇਦ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੋਈ ਮਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਦਬਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਸਟਾਰਟਰ ਸੋਲਨੋਇਡ ਨਾਲ ਜਾਂ ਕੋਈ ਬੁਰਾ ਸਟਾਰਟਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪੀਹਣ ਵਾਲੀ ਧੁਨੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਪੀਹਣ ਵਾਲੀ ਧੁਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣਾ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਵਿਚਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੀਹਣ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਤੇ ਦੰਦ ਫਲਾਈਵਹੀਲ ਜਾਂ ਫਲੇਕਲਪਲੇਟ ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ. ਇਸ ਲਈ ਕ੍ਰੈਂਕ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ, ਖਰਾਬ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਫਲਾਈਵਹੀਲ ਜਾਂ ਫਲੇਕਪਲੇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੰਜਣ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੰਜਨ ਵਿਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਨਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕੀ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਨ ਔਖਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਮਰੇ ਹੋਏ ਬੈਟਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰਕ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਵਾਰੀ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੁੱਦਾ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਦੇ ਚਾਰਜ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਇੰਜਣ ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰੈਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸ਼ੁਰੂ ਜਾਂ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਵੱਖਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ, ਇਕ ਇੰਜਣ ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉਹ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਚੰਗਿਆੜੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਸੂਚਕ ਜਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਖਾਲੀ ਗੈਸ ਟੈਂਕ ਵਾਲੀ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਵੀ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਗੈਸ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਪਿੱਕਪ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਮਰੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਫਾਈਨਲ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਇੱਥੇ ਆਮ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਲੂ ਜਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਚੰਗਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਵੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਇਸਨੂੰ ਪਾਰਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬੜੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸ਼ਾਇਦ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਰਾਸਿਟਿਕ ਡਰਾਅ ਹੈ ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਦਿੰਦਾ . ਜੇ ਡਰਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ ਕਾਰ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇਖ ਸਕੋਗੇ.
ਹੋਰ ਮੁੱਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਠੋਰ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮਿਨਲ ਅਤੇ ਕੇਬਲ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਫਿਕਸ ਨੂੰ ਪੈਰਾਸਿਟਿਕ ਡਰਾਅ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਦੇਣਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਠੰਢ ਦਾ ਮੌਸਮ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ . ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਚਲਾਓ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਬਾਹਰ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜੰਮਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਸਾਰਾ ਦਿਨ ਪਾਰਕਿੰਗ ਗੈਰਾਜ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਲੱਭਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਧ ਠੰਡੇ ਕਰੈਂਕਿੰਗ ਐਂਪਰਰੇਜ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਬੈਟਰੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਢੰਗ ਹੈ.
ਕੈਮਿਕਲ ਪੱਧਰ ਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਉਪਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੇਅੰਤ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਸੰਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਸੰਬੰਧ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖ਼ਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਅਸਲੀਅਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸੈਲਫ੍ਰਿਕ ਐਸਿਡ ਦੇ ਹੱਲ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਲੀਡ ਪਲੇਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਚਾਰਜ, ਸਿਲਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਐਸਿਡ ਤੋਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਵਿੱਚ ਲੀਡ ਪਲੇਟਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇਹ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕਨੈਕਟ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲੀਡ ਪਲੇਟਾਂ ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਕੋਟਿੰਗ ਤਰਲ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ .
ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਤਾਰਨਯੋਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਚੱਕਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਮਰਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਸੀਮਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕੋਈ ਅੰਡਰਲਾਈੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਵੀ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਕਿ ਛਾਪੀ ਹੋਈ ਜਾਂ ਮੁੱਢਲੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਿਆਦਾ ਮ੍ਰਿਤਕ ਤੱਕ ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਜਦੋਂ ਇਕ ਡੈਡੀ ਬੈਟਰੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਮ੍ਰਿਤ ਹੈ
ਦੂਜਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਵੋਲਟੇਜ 10.5 ਵੋਲਟ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਲੀਡ ਸਲੱਫਟ ਵਿਚ ਮੁੱਖ ਪਲੇਟਾਂ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਡਿਸਚਾਰਜ ਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਹੁਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਚਾਰਜ ਲੰਬੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿ ਸਕਦਾ.
ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮੁਰਦੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਲੀਡ ਸਲਫੇਟ ਆਖ਼ਰਕਾਰ ਕਠੋਰ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਵਿਚ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ . ਇਸ ਬਿਲਡਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲਰ ਬੈਟਰੀ ਚਾਰਜਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਅਲਟਰੋਟਰ ਤੋਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ. ਆਖਿਰਕਾਰ, ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ.