ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ, ਪਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਦੀ ਕਿਰਿਆ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਮਰੇ ਹੋਏ ਬੈਟਰੀ ਸਮੇਤ ਅਤੇ ਸਮੇਤ . ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਰੇਡੀਓ, ਡੈਸ਼ ਲਾਈਟਾਂ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਜਣ ਅੜੀਅਲਤਾ ਨਾਲ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਡਿਵਾਇਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ
ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਚਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਸ ਥੋੜ੍ਹੇ ਥੋੜੇ ਐਪੀਕਰੇਜ਼ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਇਕ ਸਟਾਰਟਰ ਇਕੋ ਵਾਰ ਬੈਟਰੀ ਤੇ 300+ ਐਮਪ ਡੈਂਪ ਡੰਪ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਲਾਈਟਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਰੇਡੀਓ ਮੁਰਦਾ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਅਜਨਬੀ ਸੁਮੇਲ. ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਇੰਜਣ ਕੁਰਬਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਲਾਈਟ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਵਰਕ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ਬਲ ਲਿੰਕ, ਮਾੜੇ ਸਟਾਰਟਰ, ਬੁਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇੱਕ ਮ੍ਰਿਤਕ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਹੈ . ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਇੱਕ ਬਨਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ. ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਲੋਡ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਡੈਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਲਾਈਟਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰ ਬੱਝੀ ਹੋਈ ਬੈਟਰੀ ਕਾਰਨ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਅਸਾਨ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਔਪਰੇਜ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਲਾਈਟਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਐਂਪਰੇਜ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਉਹ ਡਰਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤਰਕੀਬ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਧੁੰਦਲੇ ਜਾਂ ਝੁੰਡ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਰੇਡੀਓਸ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਣਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਖਿੱਚ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ 300 ਐੱਪਾਂ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਔਸਤ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਮੰਗ 'ਤੇ ਮੰਗ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਲਈ ਇਹ ਲੋੜ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਾਂ ਆਧੁਨਿਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿਚਲੇ ਸੈੱਲ ਅਜਿਹੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਤੇ ਪੂਰਤੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚ ਰੇਡੀਓ ਚੱਲਣ ਲਈ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਜ਼ਰੂਰ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਕੰਮ ਤੱਕ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੈਮਾਨੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਲੱਗ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ , ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਕਾਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਰਿਮੋਟ ਜਿਹੇ ਡਿਵਾਈਸਿਸ ਵਿੱਚ ਏਏ ਜਾਂ ਏਏਏ ਬੈਟਰੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ. ਉਸੇ ਹੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਲਾਈਟ ਬਹੁਤ ਰੋਮਾਂਚਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਰਿਮੋਟ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੈਲੀਵਿਯਨ ਰਿਮੋਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਠਹਿਰਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿਚ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਕਿੰਨੀ ਤਾਕਤ ਹੈ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ
ਫਿਊਜ਼ਾਂ, ਫਯੂਜ਼ਬਲ ਲਿੰਕ ਅਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਲੋਡ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਆਪ ਹੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ਬਲ ਲਿੰਕ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਟਾਰਟਰ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਸੋਲਨੋਇਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗੀ. ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਫਿਊਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਇਕ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਇਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਡੀਉ ਉਪਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਹੈੱਡ-ਲਾਈਟਾਂ ਜਿਹੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਮਕੈਨਿਕ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕੁੰਜੀ ਪਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਯੰਤਰਿਕ ਹਿੱਸਾ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਬਿਜਲੀ ਸਵਿੱਚ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਏਗੀ ਕਿ ਇਹ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ ਪਰ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ.
ਖਾਸ ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਕਈ ਹੋਰ ਮੁੱਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੇਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਕਲਚ ਪੈਡਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸੂਚਕ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੱਚਾ ਪੈਡਲ ਉਦਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ.
ਕਈ ਵਾਰੀ ਇਹ ਸਟਾਰਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਈ ਵਾਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਅਸਲ ਵਿਚ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਅਕਸਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਠੋਸ ਨਿਯਮ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ. ਕਈ ਵਾਰ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਇਕ ਮੌਨ ਮਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫੇਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸੁਣੇਗਾ.
ਜੇ ਇਕ ਸਟਾਰਟਰ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਚਾਲ ਹਥੌੜੇ, ਸੌਕੇਟ ਐਕਸਟੈਨਸ਼ਨ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮੈਟਲ ਆਬਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਤੇ ਟੈਪ ਕਰਨਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਕਿੱਥੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੱਪੜੇ, ਵਾਲਾਂ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਫੜਣਾ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਉਪਰ ਵਹਿਣ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਟਰੀ ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਕ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਜਿਹਾ ਇੰਜਨ ਜੋ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ, ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਨੁਕਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਲਾਈਟਾਂ, ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਸਿਰਫ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਈ ਡਾਂਸਗੋਸਟਿਕ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਬਗੈਰ ਕੋਈ ਨਵਾਂ ਪਾਓ - ਜਾਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ - ਜਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਚਾਰਜ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ - ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਕੋਈ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਾਲਤ ਨਹੀਂ ਜਿੱਥੇ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.