ਮੌਸਮ, ਪਹਿਨਣ, ਅਤੇ ਪੈਰਾਸਿਟਿਕ ਡਰੇਨਜ਼
ਪੰਛੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਡਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਮੱਛੀਆਂ ਨੂੰ ਤੈਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਵਿਗਿਆਨ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਪੈਰਾਸੀਟਿਕ ਡਰੇਨ ਹੈ, ਆਮ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ, ਜਾਂ ਬਸ ਪਾਈ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸੁਭਾਗ ਨਾਲ, ਮਰਨ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਰੱਖਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲਗਪਗ ਬਹੁਤੇ ਹਨ ਉਹ ਮੁੱਖ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵਜ੍ਹਾ ਕਾਰਨ ਜਾਣਨ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਕਾਰਕ ਜਿਸ ਨਾਲ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਮਰਨ ਦਾ ਕਾਰਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰ-ਤੇ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਨਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਰੋ ਕਾਰਨ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਅਤਿਅੰਤ ਤਾਪਮਾਨ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫੀ ਉੱਚੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਹੀ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਠੰਢ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੈਟਰੀ ਧੱਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਇੰਜਨ ਉੱਤੇ ਕੁਚਲਣ ਲਈ ਘੱਟ ਉਪਲੱਬਧ ਅਪਰਪੇਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਬੈਟਰੀ ਕਾਤਲ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਪੈਰਾਸਿਟਿਕ ਡਰੇਨ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਬਾਹਰ ਸੁੱਟ ਦੇਵੇਗੀ ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੈਟਰੀ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਵੇਗੀ, ਖ਼ਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਕਲ ਚਾਰਜਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡ੍ਰੇਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਰੇਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕੱਟਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰੇਨ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੀਵੇਂ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਕੱਢੇਗਾ.
ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਮੌਸਮ ਰੱਖਣਾ
ਗਰਮੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਜਾਂ ਸਰਦੀ ਦੇ ਕੜਵਾਹਟ ਦੇ ਠੰਡੇ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਕ ਪਾਸੇ ਗਰਾਜ ਤੋਂ. ਜੇ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਤਿਅੰਤ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਘਾਟ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਹੋਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਵੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਤੋਂ ਗਰਮ ਜਾਂ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸ਼ਕਲ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ.
ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਹੋਈ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਹੈ ਜੋ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚਲੇ ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਦੇ ਵਧਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਚੋਟੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ. ਘੱਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਇਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਦੌੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ.
ਇਲੈਕਟੋਲਾਈਟ ਨੂੰ ਭਰਨਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਤਾਕਤਵਰ ਜਾਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਹੱਲ ਹੈ ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੇ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਹੋਰ ਚਾਰਜ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟੋਲਾਇਟ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਇਕ ਸੈੱਲ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਣ ਹਾਈਡ੍ਰੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂ ਰੀਫੇਟਰੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਜਾਂਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਉਸੇ ਹੀ ਨਾੜੀ ਵਿੱਚ, ਬਿਜਲਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸਾਫ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਬੈਟਰੀ, ਠੰਡੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਤਰਲ ਭਰਿਆ ਮਿਸ਼ਰਤ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਕ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 20 ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਤ ਘਟ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਾਪਮਾਨ ਠੰਢਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਰੇਕ ਐੱਮਪ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਾਰਾ ਡ੍ਰੌਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸੱਚ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੰਢੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਐਮਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੁਚਲਣ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ ਅਮਾਪਰ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਹੈ, ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਸਫਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪੈਰਾਸਿਟਿਕ ਡਰੇਨ ਰੱਖਣਾ
ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਰਜੀਵੀ ਨਲੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੋਂ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕੋਗੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਚਾਨਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੈੱਡ-ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਅਸਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤਕ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰਜੀਵੀ ਡ੍ਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਉਹ ਹਿੱਸਾ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਐਂਪਰੇਜ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਤੁਹਾਡੀ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਅਤੇ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਟਾਰਟਰ ਮੋਟਰ ਫਲ ਰਹਿਤ ਹੈ.
ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਤਕ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬੁੱਢੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਕ ਵਾਰ ਪੈਰਾਸਿਟਿਕ ਡਰੇਨ ਤੋਂ ਮਰੇ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਕੁੰਜੀ ਡਰੇਨ ਦੇ ਸਰੋਤ ਦੀ ਪਹਿਚਾਣ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਵੋਲਟੇਜ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਹਰ ਵਾਰੀ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੈਰਾਸਿਟਿਕ ਡਰਾਅ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਸੌਖਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਡਰੇਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੇ ਕਿਸੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਲਾਈਟ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮਿਨਲ ਅਤੇ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੋਏ ਕੇਬਲ ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਕੁਝ ਸ਼ਕਤੀ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰਿਲੇਜ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਕੰਮ ਲਈ ਇੱਕ ਐਮਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਸਹੀ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ ਨਾ ਉਡਾਓ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਪੈਰਾਸ਼ੀਟਿਕ ਡ੍ਰਾਈਸ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ, ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦ ਤੱਕ ਕਿ ਰੌਸ਼ਨੀ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ, ਜਾਂ ਐਮਮੀਟਰ ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੇਂ ਸਪਰੋਟ ਡਾਇਆਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਭਾਗਾਂ ਲਈ ਡਰੇਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਤ੍ਰੰਕ ਜਾਂ ਗਲੇਵ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਲਾਈਟ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਆਵਾਜਾਈ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦੇਖਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤਣੇ ਅਤੇ ਦਸਤਾਨੇ ਵਾਲੇ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਰੇਨ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਹੇਠਾਂ ਲੱਭਣ ਲਈ ਔਖਾ
ਸਟੋਰੇਜ ਦੌਰਾਨ ਮਰਨ ਤੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਰੱਖਣਾ
ਤੁਸੀਂ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਬਾਰੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ, ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਚਾਲ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪਰ, ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਇੱਕ ਨਵ ਬੈਟਰੀ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਚਾਰਜ ਗੁਆਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੀਡ ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਵੈ-ਰਿਆਇਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਰਫਤਾਰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਲਗਪਗ 5 ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਸਟੋਰੇਜ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਪੱਧਰ ਤੇ ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਮ ਸਵੈ-ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਮਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਦੋ ਹੱਲ ਹਨ. ਪਹਿਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਫਲੈਟ ਚਾਰਜਰ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਖ਼ਾਸ ਵੋਲਟੇਜ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਵੈਚਾਲਤ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਟੈਂਡਰ, ਜਾਂ ਫਲੋਟ ਚਾਰਜਰ, ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਹੈ ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਏਗਾ, ਪਰ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਹਾਲਾਤ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਾਰਜਰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.