ਪੰਜ ਆਮ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਕ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਜੋ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰ ਦਰਦ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਭੇਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਬਰਕਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਹਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯੰਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਾਂ ਦੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਰਹਿ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਮੰਦਭਾਗੀ ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਅਚਾਨਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ , ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਿੱਲ ਲਈ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਖਾਸ ਬੱਦਲ ਦੀ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਝਾਲਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਧੀਪੂਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਦ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋ.
ਕਾਮਨ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਫਲਾਇਜ਼ ਫਿਊਜ਼, ਬੁਰਾ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਵਾਇਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਐਂਟੀ-ਚੋਰੀ ਦੀਆਂ ਮੋਡ ਜਿਹੜੀਆਂ ਅਕਸਰ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ .
ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਸਮੇਂ ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸੰਭਾਵੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਚਾਹੋਗੇ.
ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰੋ
ਕੁਝ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟਸ ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਰੁਕਾਵਟ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਹ ਚੋਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਬੇਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ, ਜੋ ਇਨ੍ਹਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਚੋਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ.
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ "ਚਾਲੂ" ਹੋਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਿਸਪਲੇ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸੰਦੇਸ਼ ਦਿਖਾਵੇਗਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਕੋਡ" ਅਤੇ ਓਪਰੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ. ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਰ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕੋਡ ਦਾਖਲ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ.
ਦਵਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਕੋਲ ਕੋਈ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੋਰੀ-ਚੋਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੇ ਡਿਸਪਲੇਅਲ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਖਾਲੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਅਪ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ. ਪਰ, ਤੁਸੀਂ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਦੀ ਸਲਾਹ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਇਹ ਤਸਦੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੋਈ ਖਾਸ ਪ੍ਰੀਕ੍ਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਫਿਊਜ਼ ਚੈੱਕ ਕਰੋ
ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਅਪਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਚੋਰੀ-ਵਿਰੋਧੀ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਫਿਊਜ਼ਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ . ਇਸ ਮੌਕੇ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਟੂਲਜ਼ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਚਾਹੋਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਲਾਈਟ
ਬਹੁਤੇ ਕਾਰ ਰੇਡੀਉ ਦੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਫਿਊਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਐੱਪ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਭਾਗ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਜਾਂ ਸਹਾਇਕ ਫ਼ਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.
ਤੁਸੀਂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਕੇ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਲਾਈਟ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਜਾਣ ਦਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਦੱਸਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦੂਜਾ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ.
ਕੁਝ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟਸ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਣਾਏ ਹੋਏ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਵਾਇਰਸ ਜਾਂ ਤਾਰਾਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਫਿਊਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹੋ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਹੀਂ.
ਬੇਸ਼ਕ, ਇਕ ਫਿਊਜ਼ ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਐਂਪਰੇਜ ਦੇ ਇੱਕ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਡ ਰਹੇ ਫਿਊਸ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ.
ਪਿਗੈਸਲ ਕਨੈਕਟਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਤਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਕੀ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਪਗਡੰਡੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਠੀਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਠਾ ਹੈ.
ਜੇ ਬਾਲਟੀ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸ਼ੰਕੇ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੀਟਾਂ ਰੱਖਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਸਥਾਪਤੀ ਕੋਲ ਅਡਾਪਟਰ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਾਲਿੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੁੜਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਪਲੱਗ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲਾ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ.
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਕੁ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਅਡਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਅਡਾਪਟਰ ਨੂੰ ਅਨਪੱਗ ਕਰਨਾ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗਾ. ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਪੰਦਰਾਂ ਤੋਂ 20 ਮਿੰਟ ਲਈ ਅਨਪਲਡ ਹੋ ਰਹੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਦੁਬਾਰਾ ਕੁਨੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਇਕਾਈ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਤੇ ਪਾਵਰ ਲਈ ਚੈੱਕ ਕਰੋ
ਜੇ ਫਿਊਜ਼ ਚੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਚੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਰੇਡੀਓ ਤੇ ਹੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ . ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਕੋਲ ਦੋ ਪਾਵਰ ਤਾਰਾਂ ਹਨ- ਇੱਕ ਜਿਹੜਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੈਮੋਰੀ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਜੋ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਇਹ ਪਾਵਰ ਵਾਇਰ ਰਿਵਰਡ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਓ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇਗਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਟੈੱਸਟ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਲਟੀਮੀਟੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਸਵੀਰ ਮਿਲੇਗੀ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰੇਡੀਓ ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਇਕ ਵੋਲਟੇਜ ਦੀ ਡ੍ਰੌਪ ਦੱਸਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਸਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨਾਲ ਦੱਸਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਘਟਨਾ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਵਿਚ ਕੋਈ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਪਰ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਟੁੱਟ ਵਾਇਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਤਾਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਤਾਰ ਵਿਚ ਫਲੈਂਜ਼ ਵੀ ਹੋਵੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਸੀ.
ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਤੇ ਗਰਾਊਂਡ ਲਈ ਚੈੱਕ ਕਰੋ
ਮਾੜੀ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਮੈਦਾਨ ਜਿਆਦਾ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਗਰਾਉਂਡ ਲੋਪ ਵਰਗੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਬਾਕੀ ਸਭ ਕੁਝ ਚੈੱਕਅਪ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਨਿੰਦਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁਖੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ.
ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਧਰਤੀ ਵਿਚ ਕੋਈ ਜੰਗਾਲ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ , ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਕ ਬਹੁਮਿਟਰ ਵਰਤ ਕੇ, ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬਾਲਟੀ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਦੇ ਇਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਦੇ ਕਈ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਵਾਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗਰੀਬ ਗਰਾਊਂਡ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਥਾਈ ਹੋ ਜਾਵੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਹੋਵੇ.
ਬੈਂਚ ਟੈੱਸਟ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਦਲੋ
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਰੇਡੀਓ ਕੋਲ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੋਰੀ ਦੀ ਚੋਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਫਲ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਹੱਲ ਹੋਵੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਪਲਾਂਟ ਨਾਲ ਜੁੜ ਕੇ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬੈਂਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਗਰਾਊਂਡ ਸਿੱਧਾ 12V ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਗਰਾਮੀ ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਵਾਹਨ ਵਿਚ ਚੰਗਾ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਤੀਜਾ ਲੱਭਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.