ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਏਅਰਬੈਗ ਸਥਾਈ ਰੋਕਾਂ ਹਨ ਜੋ ਉਦੋਂ ਸਰਗਰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੂਆਂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਏਅਰਬਾਗ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜਾਇਨ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਦੀ ਉਹ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਨ.

ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸਟੇਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਅੱਗੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੇਟਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲੋੜ ਤੋਂ ਉਪਰ ਅਤੇ ਪਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ: ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਲਈ ਏਅਰਬਾਗ ਬੰਦ ਕਰਨਾ

ਏਅਰਬੈਗ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਨਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇ, ਪਰ ਕਈ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਏਅਰਬਾਜਾਂ ਅਸਲਿਅਤ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਪੈਸਜਰ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਿਐਕਟੀਵੈਂਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਡੈਸ਼ ਦੇ ਪੈਸਜਰ ਸਾਈਡ ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਲਈ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਚਿੰਤਤ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿਓ.

ਏਅਰਬੈਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਏਅਰਬੈਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਸੈਂਸਰ, ਇੱਕ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡੀਊਲ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਏਅਰਬੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਅਹੁਦਿਆਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਕਸੀਲਟਰਾਂ, ਵ੍ਹੀਲ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵੀ ਏਅਰਬਾਗ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜੇ ਖਾਸ ਸ਼ਰਤਾਂ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੰਟਰੋਲ ਇਕਾਈ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ.

ਹਰੇਕ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਡੀਹੈੱਡ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ, ਸੀਟ ਜਾਂ ਹੋਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਡਿਫਾਲਟ ਅਤੇ ਪੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਵਿਚ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੰਤਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਵੇਦਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਨਿਯੰਤ੍ਰਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਖੋਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਜੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਇਗਜਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਗੈਸ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਏਅਰਬਾਗ ਭਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਏਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਏਅਰਬੈਗ 30 ਮਿਲੀਲੀਟੇਕਂਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫੁੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਕ ਵਾਰ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਤੈਨਾਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ. ਬੈਗ ਨੂੰ ਇਕ ਵਾਰ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰੋਪੈਲਕਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਿੰਗਲ ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਹਨ

ਕੀ ਏਅਰਬੈਗ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੱਟ ਲੱਗਣਗੀਆਂ?

ਕਿਉਂਕਿ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਸਾਇਣਕ ਧਮਾਕੇ ਰਾਹੀਂ ਏਅਰਬੈਗ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਧਨ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਖਮੀ ਜਾਂ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਏਅਰਬੈਗ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੁੱਤੇ ਹੋਏ ਪਹੀਏ ਜਾਂ ਡੱਬਾ ਤੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ.

ਨੈਸ਼ਨਲ ਹਾਈਵੇਅ ਟਰੈਫਿਕ ਸੇਫਟੀ ਐਡਮਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਨੁਸਾਰ, 1990 ਅਤੇ 2000 ਦੇ ਦਰਮਿਆਨ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ 3.3 ਮਿਲੀਅਨ ਤਜਵੀਜ਼ਾਂ ਸਨ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਏਜੰਸੀ ਨੇ 175 ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ ਕਈ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਨਐਚਟੀਐਸਏ ਨੇ ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਉਸੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 6000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਾਲ ਦੀ ਕਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜੀਵਨ-ਸੰਭਾਲਣ ਤਕਨੀਕ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਰਤਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸੱਟਾਂ, ਛੋਟੇ ਕਠੋਰ ਬਾਲਗਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਿਸੇ ਅੱਗੇ ਏਅਰਬੈਗ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. 13 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਗਲੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਏਅਰ ਬੈਗ ਅਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਮੋਹਰੀ ਸੀਟ' ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰ ਸੀਟ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਕਿਸੇ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਵਿਚਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇਹ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਏਅਰਬੈਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦਾ ਸਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ?

ਪਹਿਲੀ ਏਅਰਬਾਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ 1951 ਵਿੱਚ ਪੇਟੈਂਟ ਸੀ, ਪਰੰਤੂ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਸੀ

1985 ਤਕ, ਏਅਰਬਾਕਸ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿਚ ਮਿਆਰੀ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇਸ ਤੋਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਵਿਆਪਕ ਗੋਦਨਾਪਨ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੀ ਸੀ. 1989 ਵਿੱਚ ਪੈਸਿਵ ਸੰਜਮ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸਾਈਕਲ ਏਅਰਬੈਗ ਜਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਅਤੇ 1997 ਅਤੇ 1998 ਵਿੱਚ ਵਧੀਕ ਕਾਨੂੰਨ ਨੇ ਲਾਈਟ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਡੁਅਲ ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਫੰਡ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ.

ਏਅਰਬਾਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਜੇ ਵੀ ਉਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੇ 1985 ਵਿਚ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣ ਗਏ ਹਨ. ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤਕ, ਏਅਰਬੈਗ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬੋਲੇ ​​ਜੰਤਰ ਸਨ ਜੇ ਇੱਕ ਸੂਚਕ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਵਿਸਫੋਟਕ ਚਾਰਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਏਅਰਬੈਗ ਵਧੇਗਾ. ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰਬੈਗ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕਲੀ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਭਾਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਈ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਕਿਉਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸਮਾਰਟ ਏਅਰਬੈਗ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਵੱਧਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ ਜੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਾਰੰਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਏਅਰਬੈਗਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਫਰੰਟ ਏਅਰਬੈਗ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ, ਰੋਲਓਵਰਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿਚ ਬੇਕਾਰ ਹਨ, ਪਰ ਕਈ ਆਧੁਨਿਕ ਗੱਡੀਆਂ ਏਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨਾਂ ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ.