ਡਰਾਉਣਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਜਨਤਕ ਚੇਤਨਾ ਵਿਚ ਫੜ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਖੁਦ ਹੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੇ ਪੂਰੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਆ ਗਈ ਹੈ. ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਭੁਚਲਾਵਾ ਅੱਜ ਦੇ ਮੋਬਾਇਲ ਫੋਨਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਨਸੋਟੇਂਜਮੈਂਟ ਅਤੇ ਟੈਲੀਮੈਟਿਕਸ ਇੰਟਰਫੇਸ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਮਾਪੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਇੰਨੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕਿਸ਼ੋਰ ਫੋਨਾਂ ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਐਪਸ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ .
ਇਤਿਹਾਸਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਉਦੋਂ ਵਾਪਸ ਕੀਤੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦੀ ਰੇਡੀਓ ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਬਣ ਗਈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਕਫੇ - ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ - ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਮੀਕਰਨ ਵਿਚ ਬੁਰਾ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ . ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਤਕਨੀਕੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਕੋਈ ਵੀ ਘਟਨਾਵਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੜਬੜੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਥਿਤੀ ਬੇਹੱਦ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਸਿੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨਾਲ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਅਤੇ ਗੜਬੜਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਡ੍ਰਾਇਕ੍ਰਿਟੇਡ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕੀ ਹੈ?
ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਇਕ ਅਸਾਧਾਰਣ ਕੰਮ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਭੁੱਲਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਹਰ ਵਾਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਜਾਂ ਵੱਧ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟੀਲ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹੋ. ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਨਿਰਦੋਸ਼ ਪ੍ਰੇਮੀ-ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੋਨਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟ੍ਰੋਲ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਣਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜ਼ੁੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਤੁਰ ਪਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਕਸਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਜਾਣ ਦਾ ਅੰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਆਟੋਪਿਲੋਟ ਤੇ ਇਹ ਭੁੱਲਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋਨਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜਾਂ ਹਨ ਜੋ ਉਲਝਣਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਅਸਲ ਵਿਚ, ਧਿਆਨ ਭੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਇਕ ਅਜਿਹੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰਥ ਹੈ. ਸਿਰਫ਼ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੜਕ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਧਿਆਨ ਭੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਰੇਡੀਓ ਚਲਾਉਣਾ, ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨਾ, ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੇਣਾ, ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਜਿਵੇਂ ਪਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਭੁਲੇਖੇ-ਚਾਲਕ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਧਿਆਨ ਦਾ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹਿੱਸਾ ਮੰਗਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸ਼ੌਕ ਕਿਉਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਵਿਕਸਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹਨ, ਪਰ ਭੁਲੇਖੇ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਪੱਧਰ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁੱਝ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ-ਚੌਥਾਈ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਇਕ ਹੀ ਤਰਾਂ ਦਾ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰਾਂ ਦੀ ਗੜਬੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਕਰੀਬਨ 16 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਾਤਕ ਸੰਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ ਵਜੋਂ ਗੜਬੜ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਏ.ਏ.ਏ. ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਅਨੁਸਾਰ ਇਕ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿਚ ਅੱਧ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿਚ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਫੈਕਟੋਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਜਨਸੰਖਿਆ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਹਾਲਾਤ ਬਹੁਤ ਬੁਰੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਧਿਆਨ ਭੰਗ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਤੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ 'ਤੇ, ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਨਾਲੋਂ ਅੱਜ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਡ੍ਰੈਕੈਕਸ਼ਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਖਾਣਾ ਖਾਣ, ਸ਼ੇਵ ਕਰਨਾ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨਾ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਪਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡੀਵੀਡੀ ਪਲੇਅਰ , ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ ਵਰਗੇ ਸੰਚਾਰ ਉਪਕਰਣਾਂ, ਅਤੇ ਫਿੰਨੀ ਇਨਟੂਟੇਨੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਕੁਝ ਹੀ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸਨ , ਅਤੇ ਭੁਚਲਾਵੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕੁਝ ਬੁਰੇ ਅਪਰਾਧੀ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਫੋਨ ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਦੋਵੇਂ ਭਟਕਣ ਹਨ, ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰੇ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਮਤਲਬ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਗੜਬੜ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖਤਰਨਾਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਡਰਾਉਣਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਘਟਾਓ?
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਸੜਕ' ਤੇ ਧਿਆਨ ਭੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਕਈ ਆਟੋ ਰਿਕਸ਼ਾ ਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੋਜਕਰਤਾ ਗੜਬੜੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕ ਦੇ ਢੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਹੈਂਡਸਫ਼੍ਰੀ ਕਾੱਲ ਲਈ ਇੱਕ ਫੋਨ ਪਾਈਪਿੰਗ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਪੁਰਾਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਾਲਾਂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਸੈਲ ਫੋਨ ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਇੱਕ ਵਿਵਹਾਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਹੋ
ਅਤਿਰਿਕਤ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅੱਗੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਨਿਯੰਤਰਣ , ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ , ਲੇਨ ਡੈਵਰੀਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਤਕਨੀਕੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਤੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਫੰਕਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਗੱਡੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰੋ. ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਇਕ ਲੇਨ ਵਿਵਾਹਨ ਚੇਤਾਵਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਵਾਹਨ ਆਪਣੀ ਲੇਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੁਧਾਰਨ ਵਾਲੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅਨੁਕੂਲ ਕ੍ਰੌਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਇੱਕ ਅਢੁੱਕਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਟੇਲਗਰੇਟ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬਰੇਕ ਰੀਅਰ ਅਖੀਰੀ ਟੱਕਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ
ਕੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੇਫਟੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?
ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕੀਆਂ ਨਿਰਵਿਵਾਦ ਜੀਵਨਸਾਥੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ , ਅਤੇ ਦੂਜੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਬੈਗ , ਕੁਝ ਅਹਿਮ ਸਿਵਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ. ਦੂਜੇ ਭਾਗਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਮਿਲੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਈਮਾਨਦਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਸ ਬੈਠੇ ਅਤੇ ਸਫਰ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਨਿਯੰਤਰਣ" ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਰ ਕੋਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੀ ਹਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ- ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ- ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਦੱਸਣਾ ਔਖਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦੂਜਾ ਜੋ ਸਹੀ ਹੈ. ਪਰ ਕੀ ਕੁਝ ਅਖੌਤੀ ਸੇਫਟੀ ਟੈਕਨੌਲੋਜੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?
ਗੜਬੜ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਗੁੱਸੇ ਵਰਗੇ ਵਿਵਹਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿੱਧਾ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਤੁਹਾਡੀ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਪੱਧਰ "ਪੜ੍ਹਨ" ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਉਦਾਹਰਨ ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹੁੱਡ ਵੱਲ ਦੇਖੇਗੀ , ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੁਸਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋਵੇਗਾ , ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਅਲਾਰਮ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲ ਕੇ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਗਣ ਲਈ ਕੁਝ ਮਿੰਟ. ਇਕ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਰਾਜ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਈਕ੍ਰੋਏਪੀਐਂਸ਼ਨ ਦੇਖਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸੜਕ ਦੇ ਗੁੱਸੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿਚ ਚੰਗੀਆਂ ਲੱਗ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ- ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ' ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ-ਪਰ ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਵ੍ਹੀਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਿੰਨੀ ਕੁ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੜਕ ਦੇ ਗੁੱਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਗਏ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਰਾਹਤ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਡ੍ਰਾਇਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੰਗੇ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ, ਕੱਟਣ ਜਾਂ ਬ੍ਰੈਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਜਦ ਤੱਕ ਅਤੇ ਇਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮਿਆਰੀ ਨਹੀਂ ਬਣ ਜਾਂਦੀ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕਿੰਨੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਠੀਕ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਗੁੱਸੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਲੱਭੇਗੀ ਜੋ ਉਸ ਦੀ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਪਾਸ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ?