ਕੁਝ ਕਾਰਨਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਹਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਆਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਹਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਗਲਤ ਵਾਇਰਡ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਰੇਡੀਓ ਇੱਕ aftermarket ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਇਸਦੇ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਕੁਝ ਹੋਰ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਮੇਂ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਸ ਮਿੰਟ ਤਕ ਰਹਿਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ
ਇੱਕ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਫਿਕਸ ਹਨ ਜੋ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ:
- ਗਲਤ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਵਾਇਰਿੰਗ
- ਜੇ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਪਾਵਰ ਤਾਰ ਪਾਵਰ ਸ੍ਰੋਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੇਡੀਓ ਕਦੇ ਵੀ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
- ਫਿਕਸ: ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਆਓ ਜੋ ਸਿਰਫ ਗਰਮ ਹੋਵੇ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਕਸੈਸਰੀ ਵਿਚ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸਥਾਨ ਚਲਾਓ
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆ
- ਜੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿਚ ਜਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੁੰਜੀ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਫਿਕਸ: ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਕਸੈਸਰੀ ਪਾਵਰ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿਓ
- ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ
- ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕੁੰਜੀ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ ਐਕਸੈਸਰੀ ਵਿਚ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਹੈ
- ਫਿਕਸ: ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ.
- ਰੇਡੀਓ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਠਹਿਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
- ਕੁਝ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਇਕ ਟਾਈਮਰ 'ਤੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
- ਫਿਕਸ: ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਰੇਡੀਓ ਨੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਅਤੇ ਲਾਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਜੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਦਰਵਾਜੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੇ ਗੁੰਬਦ ਰੋਸ਼ਨੀ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੀ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਅਨਿਯਮਤ ਰੇਡੀਓ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੇ ਖਤਰੇ
ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਗੁਆ ਰਹੇ ਹੋ ਜਾਂ ਕੰਮ ਲਈ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਅਪਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਗ਼ਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਢਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਜੜ੍ਹ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬੈਟਰੀ ਪਾਜ਼ਿਟਿਵ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ "ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ," ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੈਮੋਰੀ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਦਾ-ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਦੂਜਾ, ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਵਿਚ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕੇਵਲ ਗਰਮ ਹੋਵੇ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਕਸੈਸਰੀ ਵਿਚ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਸਥਾਨ ਚਲਾਓ
ਜੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਗਲਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ "ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲੂ" ਤਾਰ ਨਾਲ ਕੁਨੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਜਿੱਥੇ ਸਵਿਚਡ ਵਾਇਰ ਜੁੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਰੇਡੀਓ ਕਦੇ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਉੱਤੇ ਡਰਾਅ ਰੱਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ. ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਆਕਾਰ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਡਰੇਨ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਬੈਟਰੀ, ਇੱਕ ਛਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ , ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਵਾਪਸ ਦੁਕਾਨ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਾਲਿੰਗ ਸਰੋਤ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ:
ਵਿਆਪਕ ਸਟਰੋਕ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੋਗੇ ਜੋ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ ਨੂੰ ਸਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਾਇਰ ਹਰ ਵੇਲੇ ਗਰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਿਰਫ 12 ਵੋਲਟ ਨੂੰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹਨਾਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆ ਜਾਵੇ, ਜਾਂ "ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਾਲੂ" ਤਾਰ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਰੋਕਦਾ ਹੈ
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੁਰੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਰੋਕ ਵੀ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੱਥੇ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਰੇਡੀਉ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਐਕਸੈਸਰੀ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਉਪਕਰਣ ਸਮਰੱਥ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਰੇਡੀਓ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਲ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰਿੰਗ ਡਾਇਗਗ੍ਰਾਮ ਵੇਖਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਮੁਢਲੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਐਕਸੈਸਰੀ ਵਾਇਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਜੇ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਇਕ ਐਕਸਰੇਰੀ ਰੀਲੇਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ.
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਤਾਕਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਰੇਡੀਓ ਸ਼ਟ-ਆਫ ਦੇਰੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ
ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਰੇਡੀਉ ਨੂੰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲਗਭਗ 10 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਰੇਡੀਓ ਬੰਦ ਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਕੋਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਪਿਛਲੇ 10 ਜਾਂ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ OEM ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਹੈ , ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕ ਦੇ ਮੈਨੂਅਲ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ .
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਰੇਡੀਓ ਬੰਦ ਦੇਰੀ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤਸ਼ਖੀਸ ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਦੋਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੋ ਕੇ ਇੱਕ ਆਸਾਨ DIY ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਣਗੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹਣੇ ਅਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਡੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਐਕਟੀਵੇਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨੁਕਸਦਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਐਕਸਰੇਰੀ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਟੈਸਟ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਮਿਸਾਲ ਵਜੋਂ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.