ਹੈਡਲਾਈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਲੱਗ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜੋ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੇ ਅਚਾਨਕ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਤੋਂ ਜਾਉ.
ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਪਟਾਰੇ ਵਾਲੀ ਨਿਪਟਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ. ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਵੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨੇ ਫੇਲ੍ਹ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਅਤੇ ਭਾਵੇਂ ਉੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬੀਮ ਮੋਡ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਅਤੇ ਫਿਕਸਜ ਲਈ ਹੈਡਲਾਈਟ ਨਾ ਵਰਕਿੰਗ
- ਇਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.
- ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸੜੇ ਹੋਈ ਬੱਲਬ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ਹੋਰ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕੰਪੋਨੈਂਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਈ ਇੰਨੈਂਸਿਟੀ ਡਿਸਚਾਰਜ (ਹੈਆਈਡੀਏ) ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
- ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੰਮ ਦੀ ਨਾ ਹੀ ਕੋਈ
- ਬਲਬ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਬੁਚਦੇ, ਪਰ ਤਾਕਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਇਹ ਨਿਯਮ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
- ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੈਂਡਲਾਈਟ ਫੇਲ੍ਹਣ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਭਾਗ ਜਿਵੇਂ ਫਿਊਜ਼, ਰੀਲੇਅ, ਜਾਂ ਮੋਡੀਊਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
- ਵੀਰੰਗ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਦੋਵੇਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
- ਹਾਈ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬੀਮ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
- ਜੇ ਇੱਕ ਬਲਬ ਉੱਚ ਬੀਮ ਮੋਡ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬੀਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੱਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
- ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਉੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬੀਮ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਉੱਚ ਬੀਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਨ.
- ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਧੁੰਦ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
- ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਧੁੰਦਲੀ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਧੁੰਦਲੇ ਅੱਖ ਦਾ ਪਰਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬੱਲਬ ਪਾਊ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
- ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਖਾਸ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹੈੱਡ-ਲਾਈਟਾਂ ਘੱਟ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਹੈਡਲਾਈਟ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਵਧੀਆ ਸਿੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਜਿਵੇਂ ਬਲਬ, ਰੀਲੇਅ, ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਸਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਇਸ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਸ਼ੇ ਤੇ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ, ਅਨੁਕੂਲ ਹੈਂਡਲਾਈਟਸ , ਜਾਂ ਹੋਰ ਛੋਟੀਆਂ ਝੀਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕੋਪ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ , ਪਰ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਵਿਚ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਰੀਲੇਅ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ . ਬਾਕੀ ਦੇ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕੁਰਬਾਨੀਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਹੈੱਡ-ਲਾਈਟਾਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਚ ਬੀਮ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚੇ ਬੀਮ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਦੋਹਰਾ ਫੀਲਡ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੈਪਸੂਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਉੱਚ ਬੀਮ ਫਿਲਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਭੇਜਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਭਾਗ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਅਤੇ ਜਿਸ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਹ ਅਸਫਲ ਰਹੇ ਹਨ, ਉਸ ਵੱਲ ਦੇਖ ਕੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਪਟਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੀਕ ਜ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈ?
ਸੜੇ ਹੋਏ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਕੰਮ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਕੇਸ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ , ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰਡ੍ਰਾਇਵਰ ਅਤੇ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਡੇਲਾਈਟ ਘੰਟਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕੋਲ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਦੁਕਾਨ ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨਗੇ, ਆਪਣੇ ਫਿਊਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਵਿਚ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇਖੋ.
ਇੱਕ ਸੜੇ ਹੋਈ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਹੀ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਅਤੇ ਇਕ ਘੰਟਾ, ਜਾਂ ਇਸ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਜਿਆਦਾ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ.
ਜੋ ਨਿਦਾਨਕ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਜੋ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਾਲਣ ਕਰੇਗਾ ਉਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਇੱਕ ਵਰਗੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੋਗੇ.
ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨੂੰ ਰੁਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਸਲਾਇਡ ਬਲਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦੋਵੇਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬਲਬ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਤੇ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਸਾੜਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਆਮ ਹੈ.
ਆਪਣੀ ਹੈਡਲਾਈਟ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਖੋਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਕੇਤ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਕੁਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਕੁਨੈਕਟਰ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਥੋੜਾ ਡੂੰਘੀ ਖੋਦਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋਵੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਕਿਉਂ ਢੁੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਇੱਕ ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈਡਲਾਈਟ ਕੈਪਸੂਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਲਈ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਰੈਗੂਲਰ ਹੈਲੇਜ਼ਨ ਕੈਪਸੂਲਾਂ 500 ਤੋਂ 1,000 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ . ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਚੱਲੇ, ਤਾਂ ਕੰਮ ਤੇ ਇਕ ਹੋਰ ਮੁੱਦਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹੈਲਲਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਪਾਣੀ ਜਾਂ ਸੰਘਣਾ ਹੋਣਾ ਕੋਈ ਸੌਖਾ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਜੇ ਸੀਲ ਦੀ ਖਪਤ ਜਾਂ ਖ਼ਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਾਂ ਹਾਊਸਿੰਗ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪਾਣੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੰਦਰ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੈਪਸੂਲ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਉਮਰ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਹੈਲਲਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਹੱਲ ਹੈ.
HID ਹੈਡਲਾਈਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਕ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਰਵਾਇਤੀ ਹੈਲੋਜਾਈਲ ਹੈਲਥਲਾਈਟ ਅਸਫਲਤਾ ਆਮਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ੀਨੋਨ ਜਾਂ HID ਹੈਡਲਾਈਜ਼ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ HID ਲਾਟੂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦੇਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵੀ ਨੁਕਤੇ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਪਵੇਗਾ. ਬੱਲਬ ਸ਼ਾਇਦ ਸੜ ਗਿਆ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਬੁਰਾ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਮਸਲੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈਡਲਾਈਟ ਕੈਪਸੂਲ ਬੁਰਾ ਹੈ, ਦੋਨਾਂ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹਟਾਉ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਉਸ ਥਾਂ ਤੇ ਬਦਲੋ ਜੋ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਜੇ ਦੂਜੀ ਸਾਕਟ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਚੰਗਾ ਬੱਲਬ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ.
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਇਗਨੂਟਰ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਸੈਸਨ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਪ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੈਪਸੂਲ ਦੇ ਗਲਾਸ ਲਿਫਾਫੇ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ, ਜਾਂ ਕਿਤੇ ਹੋਰ, ਕੋਈ ਵੀ ਤੇਲ ਜਾਂ ਦੂਜਾ ਉਲੰਘਣ ਵਾਲੇ, ਬਲਬਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਉਮਰ ਭਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ.
ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦੋਨਾਂ ਹੈਡਲਾਈਟ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ
ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਸਿਰਲੇਖਾਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬਲਬ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਨੁਕਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਮੁੱਖ ਅਪਵਾਦ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਹੈਲਟਲਾਈਟ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਦੀ ਹੈ, ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਣਚਾਹੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਬਲਬ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਬਲਬ ਮਾੜੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੋਲਟਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ, ਆਪਣੇ ਮੀਟਰ ਤੇ ਨੈਗੇਟਿਵ ਲੀਡਰ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਚੰਗੀ ਥਾਂ ਤੇ ਜੋੜ ਦਿਓ ਅਤੇ ਹਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੁਨੈਕਟਰ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲੀਗੇ ਨੂੰ ਛੂਹੋ.
ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਿਖਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਦੋ ਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਉੱਚ ਬੀਮਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਦਿਖਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵੱਖਰੇ ਟਰਮੀਨਲ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋਵੇ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਬਲਬ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਟੈਸਟਿੰਗ ਫਿਊਜ਼, ਰੀਲੇਅ, ਸਵਿੱਚਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਰਕਟ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ
ਹੈਲਲਾਈਟ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ, ਅਤੇ ਸੌਖਾ, ਭਾਗ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਇਸਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲਈ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਮਲਟੀਪਲ ਫਿਊਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫਿਊਜ਼ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਉੱਡਦਾ ਹੈਡਲਾਈਟ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸੇ ਐਂਪਰੇਜ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨੂੰ ਵਰਤਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਨਵੇਂ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਵਿਚ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਇਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਮਿਸ਼ਰਤ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਤਬਾਹਕੁਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਨਹੀਂ ਰਹੀ, ਤਾਂ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਵੋਲਟਮਿਟਰ ਨਾਲ ਪਾਵਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ ਮਿਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚਲੇ ਵਾਇਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਪਵੇਗਾ.
ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੈਡਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਭਾਲ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰਿਲੇਅ ਨੂੰ ਖਿੱਚਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰ ਰਲਕੇ ਕੁਝ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ. ਬੇਸ ਜਾਂ ਟਰਮਿਨਲ ਤੇ ਡਕ ਹੋਛਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇਕੋ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਇਕ ਜਾਂ ਇਕ ਹੋਰ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਭਾਗ ਨਾਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਸਵੈਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਲੇਜ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕੁਝ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ ਖਰਾਬ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਹੇਲਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਸਮੇਂ ਰੀਲੇਅ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਹੈਲਟਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਕੋਲ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਮੌਡਿਊਲ ਹੈ, ਦਿਨ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ ਮੈਡਿਊਲ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਇਕਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਭਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ
ਘੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਫਾਰ ਫਿਕਸ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਸਿਆਵਾਂ ਜੋ ਹੈਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਲਈ ਘੱਟ ਜਾਂ ਉੱਚੇ ਬੀਮ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚ ਬੀਮ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੱਕ ਬੱਲਬ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜਾ ਕੰਮ ਸਿਰਫ਼ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਫੈਲਮੈਂਟ ਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲੀ ਲਾਟੂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਬੱਲਬ ਉੱਚ ਬੀਮ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹੁਣ ਘੱਟ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬੀਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਸਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਉਪਰੋਕਤ ਦੱਸੇ ਰੂਪ ਵਰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਫ਼ਰਕ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਰਿਲੇਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈ ਬੀਮ, ਪਾਸ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਘੱਟ ਬਦਲਣਾ ਹੈਡਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉੱਚੀ ਬੀਮ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਘੱਟ ਸੰਜਮ ਸਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਪਾਵਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ, ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਉਸ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਵਿਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਢਿੱਲੀ ਸਟਾਲ-ਕਿਸਮ ਸਵਿੱਚ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਹੈ ਕਿ ਸਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਚੁੱਕਾ ਹੈ.
ਕੀ ਹੈਡਲਾਈਟਜ਼ ਨੂੰ ਸੇਮ ਡਿਮ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਕੁਝ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਹੈੱਡ-ਲਾਈਟਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਚਮਕ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਮੂਲ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਇਦ ਹੈੱਡ-ਲਾਈਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈਡਲਾਈਟ ਹਮੇਸ਼ਾ ਧੁੰਦਲੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਖੇਡ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਪਹਿਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਸ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚਮਕ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਉਮਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸੋ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਬਲੌੜੇ ਨਵੇਂ ਬਲਬ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਚਮਕਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਗੰਦੀ, ਧੁੰਧਲਾ, ਜਾਂ ਆਕਸੀਡਾਇਡ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲਾਈਨਾਂ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਰੋਕ ਕੇ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗੰਦਗੀ ਦੇਖਣ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਸਾਫ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਧੁੰਧਲਾ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਵਿਚ ਪਾਣੀ ਦੀ ਘੁਸਪੈਠ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਹੈਲਾਈਟ ਵਿਧਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਕਦੀ ਕਦੀ ਕੱਢਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਹੱਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ
ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਲੈਨਜ ਕਵਰ ਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਰੀਕਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਨਿਪਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ . ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੁਲਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਵੈਂਡੀਐਿਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਅਤੇ ਫੇਰ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਪਸ਼ਟ ਕੋਟ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਮੁੱਦੇ
ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਹੈੱਡ-ਲਾਈਟਾਂ ਸਿਰਫ ਧੁੰਦਲੇ ਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਚਮਕ RPM ਨਾਲ ਬਦਲਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਬਿਜਲਈ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਕੀ ਸੰਬੰਧ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਦੋਸ਼ੀ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਪੱਟੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਵੋਲਟੇਜ 13 ਵੀਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈੱਡ-ਹੌਟਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੋਗੇ.
ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਿਰਫ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਜਲਈ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ. ਇਹ ਆਮ ਕਰਕੇ ਪਾਵਰ ਭੁੱਖੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਵਾਲਾ ਕਸਟਮ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮ.
ਜਦੋਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਵਰਗੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਡੈਸ਼ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਕਸਰ ਇਸਨੂੰ ਚੁਣਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਜਾਂ ਡੈਸ਼ ਲਾਈਟਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸੰਗੀਤ ਵਿਚ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਧੁੰਦ ਹਨ , ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਕ ਸਟੀਫਨ ਕੈਪ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਦਲਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.