ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਹੀ ਹਨ. ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਦਲੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਨਪੜ੍ਹ ਹੇਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈਡਲਾਈਟ ਅਚਾਨਕ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ , ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਖਤਰਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਪਰ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਹੋਰ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਫੇਲ੍ਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ, ਜੋ ਕਿ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਜਲਦੀ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਬੈਟਰੀ ਟੁੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਹੈੱਡ-ਲਾਈਟ ਲਈ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਮਾਧਾਨ ਜੋ ਕਿ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬੈਟਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਹਨ. ਇਹ ਕੁਝ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਬੈਟਰੀ ਡਿਸ - ਕੁਨੈਕਟ ਕਰੋ
- ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਫਿਊਜ਼ ਹਟਾਓ
- ਹੈਲਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ ਹਟਾਓ.
- ਨੋਟ: ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਅਗਲਾ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇਖੋ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੈਡਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਅਜਿਹੇ ਹਾਲਾਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੈਲਟਲਾਈਟ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਕੋਲ ਲੈ ਜਾਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਪਰ ਇਹ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੁਝ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਵਾਲੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕੁਝ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜਨੀਤੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਘਰ ਵਿਖੇ ਚੈੱਕ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਕਾਰ ਦੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੁਝ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ:
- ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ
- ਮਲਟੀਕਿਊਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ
- ਦਿਨ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ ਮੈਡਿਊਲ
- ਹਲਕਾ ਸੰਵੇਦਕ
- ਰੀਲੇਅ
- ਘੇਰਾ ਤਾਰ
ਬੈਟਰੀ ਡਰੇਇੰਗ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਫਿਕਸ
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਮਰਨ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਕਾਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਕਰਨ ਤੋਂ ਹੈਡਲਾਈਟ ਰੱਖਣ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ.
ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਮਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਬੈਟਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਢੁਕਵਾਂ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰਿਚ ਜਾਂ ਸਾਕਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਣ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.
ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਕੇਬਲ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਖੁਦ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਨੈਗੇਟਿਵ ਟਰਮਿਨਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ + + ਚਿੰਨ੍ਹ, ਜੋ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮਿਨਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇਗਾ.
ਨਕਾਰਾਤਮਿਕ ਬੈਟਰੀ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਨੱਕ ਜਾਂ ਟੁੰਡ ਨਾ ਆਵੇ ਅਤੇ ਨਗਜੀ ਬੈਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਏ.
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਸ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਮਰ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗੀ.
ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੁਝ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੀ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ "ਰਿਲੀਅਰਿੰਗ" ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਵੇਗਾ ਜਿਸ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਐਮਸ਼ਿਨ ਟੈਸਟ ਰਾਹੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕੋਗੇ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਟੈਸਟ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੋਡ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਦਿਖਾਏਗਾ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਟੁੱਟ ਚੁੱਕਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਕੋਲ ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੋਡ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਕੋਡ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ.
ਹੈਲਟਲਾਈਜ਼ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ
ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਤਰੀਕਾ, ਉਚਿਤ ਫਿਊਸ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਬੈਟਰੀ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਫਿਊਜ਼ ਪੈਨਲ ਲੱਭਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਕੱਢਣਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਪਿਊਟਰ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਤੀਜ਼ੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਨਹੀਂ ਪਵੇਗਾ.
ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ ਹੇਡਲਾਈਟ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਕਿ ਜੇ ਹੈਡਲਾਈਟ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿਣਗੇ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਚੱਲਣ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਹੀ ਹੈੱਡ-ਲਾਈਟਸ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ-ਪਰ ਡੈਸ਼ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ- ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ. ਜੇ ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਹੈੱਡ-ਲਾਈਟਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਣ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਬਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੇਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਿਨ ਸਮੇਂ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਟ ਮੈਡਿਊਲ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੇਗਾ.
ਜੇ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ, ਤਾਂ ਫਾਈਲ ਵੀ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵੀ ਹੈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖੁਦ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈ ਸਰਕਤਾਂ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਰੀਲੇਅ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਹਟਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਸਰਕਟ ਤੋਂ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੈਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
ਜਿਹੜੀ ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਤੁਹਾਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਹੇਡਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ, ਮਲਟੀਫੁਨੈਂਸ਼ਨ ਸਵਿੱਚ, ਜਾਂ ਲਾਈਟ ਸੈਂਸਰ, ਅਤੇ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਤੁਸੀਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹਟਾ ਕੇ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਰੀਰਕ ਸੰਕੇਤਕ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ.
ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟੀਆ ਹੇਡਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਜੋ ਕਿ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਹਾਉਸਿੰਗ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਵਧੀਆ ਬੈਟ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਸਹੀ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ, ਡੇਲਾਈਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮਕੈਨੀਕ ਵਿੱਚ ਲੈ ਕੇ ਹੇਡਲਾਈਟ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰਨਾ ਹੈ.