ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਡੈਸ਼ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਟੀਪੀਐਮਐਸ) ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਤਲਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਉਮੀਦ ਕੀਤੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ. ਬੁਰਾ ਸੈਸਰ ਦੁਆਰਾ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਰਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਕ ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਗੇਜ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਾਪਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਬਦਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਟੀ ਪੀਐਮਐਸ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਸਲ ਵਿਚ ਕੀ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਕ ਕਾਰ ਹੋਵੇ ਜਿਸ ਕੋਲ ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਟਾਇਰ ਵਿਚ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸੂਚਕ ਹੈ. ਹਰੇਕ ਸੰਕੇਤਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੂੰ ਡਾਟਾ ਭੇਜਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਐੱਸ ਪੀ ਐੱਮ ਐੱਸ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੇ ਕੋਈ ਸੈਂਸਰ ਪ੍ਰੈੱਰੈੱਸ ਵੈਲਯੂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਰੇਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਜਾਂ ਨੀਵਾਂ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰੀਆ ਇੱਕ ਦਸਤੀ ਗੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਲੱਭਣਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੌਸ਼ਨੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਟੀ.ਪੀ.ਐੱਸ
ਹਲਕਾ ਵਤੀਰੇ: 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ' ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ: ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਮੈਨੁਅਲ ਗੇਜ ਨਾਲ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਸ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਕ ਫਲੈਟ ਟਾਇਰ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਇਹ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਲਾਈਟ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਹਲਕਾ ਵਤੀਰਾ: ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰਲਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ : ਟਾਇਰ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹਿੰਗੇ ਹੋਏ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਨੇੜੇ. ਹਵਾ ਦੇ ਠੇਕਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਹੌਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ .
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ : ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰੋ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ ਇਹ ਗੱਲ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਵਾਹਨ ਉਹ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਆਸ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਲਾਈਟ ਫਲੈਸ਼ਿਸ਼ ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ
ਹਲਕਾ ਵਤੀਰਾ: ਹਰੇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਲਈ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਇਸਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ : ਤੁਹਾਡਾ ਟੀਪੀਐਮਸ ਸ਼ਾਇਦ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ.
ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ : ਜਿੰਨੀ ਛੇਤੀ ਹੋ ਸਕੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਕੋਲ ਲੈ ਜਾਓ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਖੁਦ ਚੈੱਕ ਕਰੋ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵੇਖਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਤੇ ਨਾ ਗਿਣੋ.
ਸੁੱਰ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਬਦਲਣਾ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਅੰਬੀਨਟ ਹਵਾ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ ਅਪਵਾਦ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਰ ਥਰਮਾਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦੇ ਉਹੀ ਨਿਯਮ ਨਿਯਮਤ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ, ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ, ਆਕਸੀਜਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੱਤ ਜੋ ਅਸੀਂ ਸਾਹ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂੰਘ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਆਦਰਸ਼ਕ ਗੈਸ ਕਾਨੂੰਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੇ ਗੈਸ ਦੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਘਟੀ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਵੀ ਘਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਕਾਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬੰਦ ਸਿਸਟਮ ਹਨ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਸਿਰਫ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਵੀ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ, ਕਿ ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਗੈਸ ਦਾ ਪੱਧਰ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਕਿ ਇਹ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ.
ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਣ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੰਗੂਠੇ ਦਾ ਇਕ ਆਮ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਟਾਇਰ ਇਕ 10 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਹੀਟ ਪ੍ਰਤੀ 1 ਐੱਸ. ਆਈ. ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਹਵਾ ਵਿਚ ਤਾਪਮਾਨ ਘਟਾਏਗਾ ਅਤੇ ਇਕ ਪੀਐੱਸ ਆਈ ਵਾਤਾਵਰਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ 10 ਡਿਗਰੀ ਫਾਰਨਰਹੀਟ ਵਧਦਾ ਹੈ.
ਠੰਡੀ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰ ਸਿਸਟਮ
ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਸਮੱਸਿਆ ਸਿਰਫ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਠੀਕ ਰਾਏ ਹੈ ਕਿ ਠੰਡੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖਾਸਤੌਰ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਸਰਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਠੰਡੇ ਹਨ ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਇਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹੁੰਦੇ, ਜਦੋਂ ਅੰਬੀਨਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 80 ਡਿਗਰੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਦੀ ਦੇ ਘੇਰੇ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ 5 PSI ਸਵਿੰਗ ਲਈ ਟਾਇਰ ਦਬਾਅ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਮਸਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਸਵੇਰੇ ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਇਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧੀਆ ਨਜ਼ਰ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੰਮ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਘਟੀਆ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਤਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਜੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਠੰਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਗਰਮ ਹੋਣ ਵੇਲੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਸਲੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਸਵੇਰ ਵੇਲੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਟੀ.ਏ.ਪੀ.ਐੱਮ.ਸ. ਲਾਈਟ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਵੇਰ ਦੇ ਟਾਇਰ ਚੈੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਹਾਲੇ ਵੀ ਚਮਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸ਼ਾਇਦ ਮਾੜੀ ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਸੰਵੇਦਕ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟੇਬਲ ਫਿਕਸ-ਏ-ਫਲੈਟ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਰਗੇ ਕੁੱਝ ਉਤਪਾਦ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੱਕ ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਸੂਚਕ ਦੀ ਮੌਤ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਟਾਇਰ ਪੱਥਰ ਦੇ ਠੰਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਠੰਡੇ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਲਈ ਟਾਇਰ ਭਰਨਾ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਠੰਢਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਠੰਡੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟੀਪੀਐਮਐਸ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਛੁਟਕਾਰਾ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇਤਫਾਕਨ, ਇਹ ਵੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ. ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ "ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਹਵਾ" ਜਾਂ "ਬਸੰਤ ਦੀ ਹਵਾ" ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਜਿਹਾ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਦਬਾਅ ਸਵਿੰਗ ਦਾ ਲੇਖਾ ਜੋਖਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਟਾਇਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.