ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਸਥਿਰ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਸ਼ਬਦ "ਸਥਿਰ" ਦਾ ਅਰਥ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਵੱਖਰੇ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜੋ "ਸਥਿਰ" ਬਣਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿਜਲੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਉਤਪੰਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅਣਚਾਹੀ ਅਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਖੇਤਰ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਆਪਣੇ ਔਨਟਰਵੇਟਰ ਤੋਂ, ਆਪਣੇ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਵਾਈਪਰ ਮੋਟਰ ਤਕ, ਤੁਹਾਡੀ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਅਸਲ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਤਕ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਥਿਰ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਪੈਸਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਥਾਈ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੇਠਾਂ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਥਿਰ ਜਾਂ ਰੌਲੇ ਦੀ ਸਰੋਤ ਲੱਭਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਮੱਸਿਆ ਰੇਡੀਓ, ਉਪਕਰਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਆਈਫੋਨ ਵਰਗੇ ਬਾਹਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਅਪਰਾਧੀ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਸੁਣ ਸਕੋ.
ਉਹਨਾਂ ਕੇਸਾਂ ਵਿਚ ਜਿੱਥੇ ਰੌਲਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਿਚ ਵਿਚ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਰਪੀਐਮ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਭਵ ਤੌਰ' ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਅਲਟਰੋਟਰ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾ ਕੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ . ਜੇ ਰੌਲਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਡੀਓ ਸਰੋਤ ਰੌਲੇ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਨ.
AM / ਐਫ ਐਮ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਟਿਕ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੀਡੀ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਆਡੀਓ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਵੇਲੇ ਸਿਰਫ ਰੇਡੀਓ ਸੁਣਦੇ ਹੋ , ਅਤੇ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਸਟੈਟਿਕ ਸੁਣਦੇ ਹੋ , ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਐਂਟੀਨਾ, ਟਿਊਨਰ ਜਾਂ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਕੁਝ ਬਾਹਰੀ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਆਪਣੇ ਐਂਟੀਨਾ ਤਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਬੰਧਿਤ ਆਪਰੇਸ਼ਨ ਕਰਵਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹਾ ਆਰਾਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.
ਇਸ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਹਰਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
- ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਮਿਲਾਨ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ
- ਰੇਡੀਓ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਅਣ-ਪਲੱਗ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੇਖੋ ਕਿ ਧੁਨੀ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਥੇ ਹੈ
- ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਐਂਟੀਨਾ ਵਾਇਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣਾ ਸਥਾਈ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਹੋਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਨਾਲ ਸਥਿਰ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਐਂਟੀਨਾ ਨਾਲ ਜੋ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਸਥਿਰ ਬਦਲਾਵ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜੇ ਇਹ ਕੇਵਲ ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਾਹਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪਿਕਟ-ਫੈਂਸਿੰਗ ਨਾਮਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਏਐਮ / ਐੱਫ ਐਮ ਕਾਰ ਰੇਡੀਓ ਸਥਿਰ ਦੇ ਸਰੋਤ ਲੱਭਣ ਲਈ ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੇਡ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਗਰਾਉਂਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੱਤੇ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ, ਡੈਸ਼ ਪੈਨਲ ਹਟਾਉਣਾ, ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਤਾਰ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਟ੍ਰੇਸ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਵੀ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਚੈਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬੋਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਫ੍ਰੇਮ ਜੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਢਿੱਲੀ ਹੈ, ਘੁਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜੰਗਾਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਰੂਰਤ ਅਨੁਸਾਰ ਸਖਤ ਹੋ ਜਾਵੋਗੇ, ਸਾਫ ਕਰ ਸਕੋਗੇ ਜਾਂ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋਗੇ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਉਸੇ ਥਾਂ ਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਲੂਪ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਜ਼ਮੀਨ ਚੰਗੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸਥਿਰ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਦੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੁਣੋ. ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਟਿਊਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੋਗੇ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸੇ ਪੁਰਾਣੇ ਸਥਿਰ ਜਾਂ ਸ਼ੋਰ ਲਈ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੁਣਿਆ ਸੀ. ਜੇ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸਥਿਰ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਐਂਟੀਨਾ ਕੇਬਲ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਂਟੀਨਾ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਮੁੜ ਰੂਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਨਾ ਆਵੇ ਜਾਂ ਜੋ ਦਖਲ ਅੰਦਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰੇ. ਜੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵੀ ਸਰੋਤਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਂਟੀਨਾ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਜੇ ਐਂਟੀਨਾ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਸਥਿਰ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਗੜਬੜ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਚਾਹੋਗੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਇੰਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਹੋਰ ਤਾਰਾਂ ਜਾਂ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਨਾ ਹੋਣ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਖਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰ ਸਕਣ. ਜੇ ਇਹ ਰੌਲਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਮੁੜ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਵਾਇਰਸ ਉਸੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਰਹੇ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨ ਸ਼ੋਰ ਫਿਲਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹਾਲੇ ਵੀ ਡੈਸ਼ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਰੌਲੇ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਰੌਲਾ ਨੂੰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੌਕਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਡ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਰੌਲਾ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਢਾਲੋ. ਇੱਕ ਸ਼ੋਰ ਫਿਲਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਔਡੀਓ ਸਥਾਈ ਦੇ ਹੋਰ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਆਡੀਓ ਸਰੋਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਆਈਪੋਡ ਜਾਂ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਰੇਡੀਓ ਟੂਊਨ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹੋ, ਸਥਿਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਵੇਲੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਲੂਪ ਨੂੰ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹੋ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡ ਲੂਪ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜਮੀਨ ਲੂਪ ਐਸੋਲੇਟਰ ਲਗਾਉਣਾ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ.
ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਚੋਣ ਦੇ ਔਡੀਓ ਸਰੋਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ ਇਸਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਤੁਸੀਂ ਸਥਿਰ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੇਡੀਓ, ਸੀ ਡੀ ਪਲੇਅਰ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਆਡੀਓ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਵੇਲੇ ਰੌਲਾ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੈਗਜੁੱਲ ਲੂਪ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਫਿਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਹੋਰ ਰੌਲਾ ਪਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਭਾਗ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਕਿਵੇਂ ਦੇ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋਵੋਗੇ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਹੈ , ਪਰ, ਇਹ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਐਮਪ ਤੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਐਮਪ ਦੇ ਇਨਪੁਟ ਤੋਂ ਪੈਚ ਕੇਬਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਰੌਲਾ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਕਪੁਟ ਵਿਚ ਦੁਬਾਰਾ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋਗੇ. ਜੇਕਰ ਰੌਲਾ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਉਹ ਕਿਊਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਜੇ ਪੈਚ ਕੇਬਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਵਰ ਕੇਬਲ ਦੇ ਨੇੜੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤੋਂ ਮੁੜ-ਲੱਭਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਉਹ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਨਾਲ, ਬਿਹਤਰ-ਬਚਾਏ ਹੋਏ ਪੈਚ ਕੇਬਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਗਰਾਊਂਡ ਲੂਪ ਐਸੋਲੇਟਰ ਯੂਟ੍ਰਿਕਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਐਪਲੀਫਾਇਰ ਇਨਪੁਟ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਪੈਚ ਕੈਬਲ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਰੌਲਾ ਸੁਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਂਪਲੀਫਾਇਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ. ਐਮਪ ਦਾ ਕੋਈ ਹਿੱਸਾ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਕੜ ਜਾਂ ਰਬੜ ਦੇ ਬਣੇ ਗੈਰ-ਚਲਣ ਵਾਲੇ ਸਪੈਸਰ ਤੇ ਮਾਊਟ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਜੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜਾਂ ਐੱਪਪਰੇਟਡ ਵਾਹਨ ਫ੍ਰੇਮ ਜਾਂ ਚੈਸੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਐਂਪ ਦੇ ਜਮੀਨੀ ਤਾਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਹ ਲੰਬਾਈ ਵਿਚ ਦੋ ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਚੰਗੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਚੈਸਿਸ 'ਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜੁੜਿਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਜਮੀਤ ਤਾਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਚੰਗੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਨਾ ਕਰਦਾ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਵਧੀਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਮ ਪੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿਚ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.