ਕੁਝ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਹੁਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਸ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰੇ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਵੀ ਨਾ ਸਕੋ ਜਿੰਨਾ ਦੀ ਸਹੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ, ਖਰਾਬ, ਇਹ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਕ ਸੁਪਨੇ ਵਾਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇੰਨੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸੀਨ ਨੂੰ ਤੋੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਕੇਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸਿੰਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਉਲਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਖ਼ਤਰਨਾਕ "ਹਮੇਸ਼ਾ" ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬੇਖ਼ਬਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਅਚਾਨਕ ਇੱਕ ਸਿੰਗ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ honking ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕੇਗਾ, ਚਾਹੇ ਉਹ ਜੋ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰ ਹਾਜਰ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?
ਕਾਰ ਸੀਨਜ਼ ਕੁਝ ਕੁ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰ ਹਾਵਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨਲ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਅਸਥਾਈ ਰਹੇ ਹਨ. ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਵਿਚ, ਜੋ ਕਿ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਕਿਤੇ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕ ਸੀਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਚ ਸਿੰਗਲ ਸਿੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਦੋ ਸਿੰਗਾਂ ਦਾ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਹਾੰਗ ਸੀਕਟ ਵਿੱਚ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਵਿੱਚ ਜਾਂ ਬਟਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਿੰਗ ਰਿਲੇਅ ਸਿੰਗ ਸਵਿੱਚ, ਬੈਟਰੀ ਸਕਾਰਾਤਮਕ, ਅਤੇ ਸਿੰਗ ਜਾਂ ਸਿੰਗਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਿੰਗ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਿਲੇ ਹੌਂਗ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਹੋਸਟ ਸਵਿੱਚ, ਸਿੰਗ ਰਿਲੇਅ, ਅਸਲ ਸਿੰਗ ਭਾਗ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਿੰਗਜ਼ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਅਸਫਲਤਾ ਪੁਆਇੰਟ ਉਤਪੰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇਕ ਭਾਗ "ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ," ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਹੁਣ ਹੋਰ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਸੰਭਾਵੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸ਼ੌਰਟ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ, ਇੱਕ ਟੁੱਟਿਆ ਰੀਲੇਅ ਜੋ ਹੁਣ ਸਿੰਗ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਿੰਗ ਜਿਹੜਾ ਹੁਣ ਹੋਰ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਦੋ ਸਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਜੋੜੀ ਵਿੱਚ ਕੇਵਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨਾ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸਿੰਗ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਜੋੜੀ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸਿੰਗ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਨੋਟ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ "ਫੇਲ-ਸੇਫਟ" ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਂਗ ਦੀ ਲੋੜ ਪੈਣ ਤੱਕ ਸਿਸਟਮ ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਹੋਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਚੌਕਸ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਮਰਥ ਹੋ, ਤਾਂ ਨਤੀਜਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਫਲ-ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਿਸਟਮ ਕਿਉਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਦੀ ਵੀ ਕਦੇ "ਸਿਰੇ ਦੀ ਸਥਿਤੀ" ਵਿਚ ਅਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ.
ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਿੰਗ ਬਹੁਤੇ ਹਨ ਨੀਲੀ ਸੀਮਾ 93 ਡੀ ਬੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ, ਜੇ ਉਹ ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਆਟੋਮੇਕਰਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਔਸਤ ਕਾਰ ਹਾਜਰ ਲਗਪਗ 100-110 ਡਿਬਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ.
ਕਿਉਂਕਿ 85 ਡਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਵੱਡੀਆਂ ਲੰਮੇ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸੁਣਨ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਹਾਨ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣਾ ਸਾਫ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਵਿਚਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਾਉਂਟਿੰਗ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਹੋਨਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀ ਹੈ?
ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਕਾਰ ਹਾਵਾਰਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਇਸ ਲਈ ਸਵਿੱਚ ਵਿਚ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਵਿਚ ਅਸਫਲਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿੰਗ ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਕ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਵਿਚ ਇਕ ਸਿੰਗ ਨਾਲ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਜਿਹੜਾ ਹਾਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕਦਾ, ਤਾਂ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਘਬਰਾਉਣਾ ਨਾ. ਹੋਰ ਡਰਾਇਵਰ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬੇਕਾਬੂ ਗੁੱਸੇ ਦੇ ਫੰਦੇ ਵਿਚ ਸਿੰਗ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਖਿੱਚਣ ਲਈ, ਇਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ ਲੱਭੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਫਿਊਜ਼ ਬਕਸੇ ਨੂੰ ਲੱਭੋ.
ਸਖ਼ਤ ਫਟਾਫਟ ਜਾਂ ਸਿੰਗ ਰਿਲੇਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤੇਜ਼-ਤਰਦਾ ਹਾੰਗ ਸਟੌਪ ਹੋਨਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਤਰੀਕਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਾ ਸਮਝੇ ਕਿ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਫਿਊਜ਼ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰਥ ਹੋ ਤਾਂ, ਮੁੱਖ ਫਿਊਸ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਕੇ ਜਾਂ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ ਸੁਣਵਾਈ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਬਿਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲੇਗੀ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਕੈਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੁਚੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ, ਤਾਂ ਸਿੱਧੇ ਹੀ ਸੌਣ ਵਾਲੇ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਹਟਾਓ ਜਾਂ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਗੱਡੀ ਨੂੰ ਮਕੈਨਿਕ ਕੋਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੋਗੇ ਤਾਂ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿੰਗਾਰ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਫਿਊਜ਼ ਬਕਸੇ ਵਿਚਲੇ ਲੇਬਲ ਨੂੰ ਪਰਦੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਹਰ ਫਿਊਜ਼ ਵਿਚ ਲੱਗੀਆਂ ਲੇਬਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਫਿਊਜ਼ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਨਾ ਲੱਭ ਸਕੋ.
ਹੋਨਿੰਗ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੋਕੇਗਾ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹਾਉਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਇਕ ਵਾਰੀ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸੁਣਵਾਈ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਕਾਰ ਹਾਊਸ ਫਿਕਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿਹੜਾ ਹਾਉਣ ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਇਕ ਸੌਖਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਹਿੱਸਾ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਇਆ. ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਇਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਇੱਕ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਵਿਧੀ ਲੱਭਣੀ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਸਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਰਿਲੇਅ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ .
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਟੂਲ ਦੇ ਪੂਰੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਕੁੱਝ ਮੂਲ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ . ਤੁਹਾਡੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਦ ਮਲਟੀਮੀਟੇਟਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲਾਈਟ ਵੀ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਹੋਨ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਔਫਮੀਟਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ.
ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗ ਰੀਲੇਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਰਕਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਰੀਲੇਅ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਉਹ ਕੇਸ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ-ਚੰਗੇ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਰਿਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲੀ ਕਰ ਸਕੋ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਓ ਕਿ ਕੀ ਹੋਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰੁਕਿਆ ਹੈ. ਜੇ ਸਿੰਗ ਰਿਲੇਸ਼ਨ ਰੀਲੇਅ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕ ਨਵੀਂ ਰੀਲੇਅ ਖਰੀਦਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੰਨੇ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਕਿ ਪ੍ਰੀਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੰਗ ਸਵਿੱਚ ਅਤੇ ਰੀਲੇਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ. ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਜੇ ਰਿਲੇਅ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਕਰਨੀ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਕਿਨਾਰੇ ਦੋ ਤਾਰਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਸਵਿਚ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹਨ. ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਲਈ ਇੱਕ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਸਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਆਰਡਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਿੰਗਿੰਗ ਬਟਨ ਜਾਂ ਪੈਡ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਨਾਲ ਮਲਟੀਮੀਟੇਟਰ ਦੇ ਰੀਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਏਅਰਬੈਗ ਮੈਡਿਊਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੌਰਟ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਜੋੜਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਵਾਹਨ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਯੋਗ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਮਿਲੇ. ਅਚਾਨਕ ਤੁਹਾਡੇ ਏਅਰਬੈਗ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ, ਜਾਂ ਖਤਰਨਾਕ , ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਇੱਕ ਸਿੰਗ ਜਿਸਨੂੰ ਸੌਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਸਿੰਗ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜੋ honking ਨੂੰ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਸਕੇਗੀ, ਪਰ ਕੁਝ ਹੋਰ ਅਵਾਜਾਂ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸੀਨ ਰੀਲੇਅ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਜੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰੀਲੇਅ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਵਿਚਲੀ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਪਵੇਗਾ.
ਜੇ ਰਿਲੇਅ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿੰਗ ਬਟਨ ਜਾਂ ਪੈਡ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸੀਨ ਨਾਲ ਤਾਰਾਂ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੀਲੇਅ ਜਾਂ ਸਵਿਚ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਪਰ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੈਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਤਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿੰਗ ਬਰੇਕ ਜਾਂ ਪੈਡ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿੰਗ ਰਿਲੇਜ਼ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਰਮੀਨਲ ਤੇ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਸਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਾਂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਿੰਗਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਲੱਭ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ਾਇਦ ਨਵੇਂ ਸਿੰਗ ਜਾਂ ਸਿੰਗਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਜੇ ਕੋਈ ਸ਼ਕਤੀ ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇਕ ਤਾਰ ਵਾਲੀ ਮੁੱਦਾ ਹੈ.
ਹਾੰਗ, ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਜਿਹੜੀਆਂ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਘਰ ਵਿੱਚ ਤੈਅ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿੰਗ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਬੰਨਦੇ ਹਨ , ਅਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੀਨ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਥਾਂ ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਏਅਰਬਾਗ ਮੌਡਿਊਲ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. .
ਕਾਰ ਦੀ ਅਲਾਰਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਾਰਨ, ਕਾਰ ਅਲਾਰਮ ਸਿਸਟਮ ਇੰਨੀ ਵੰਨ-ਸੁਵੰਨੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲਈ ਕੋਈ ਅਸਲ ਆਸਾਨ ਫਿਕਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਬੰਦ ਹੋਣੀ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਾਂ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੈਟਰੀ ਜਾਂ ਇਕ ਬੈਟਰੀ ਜੋ ਮਰ ਗਈ ਹੈ ਜਾਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰੀ ਅਲਾਰਮ ਰਿਮੋਟ ਤੇ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਜੋੜਿਆਂ ਜਾਂ ਰਿਮੋਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁੰਜੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵਿਚ ਹੈ . ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਤਕ ਵੱਖਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਮੀ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਇਕ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸੀਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਾਲੇ ਇਕ ਹਾਦਸੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੋਵੇ ਜੋ ਏਅਰਬਾਗ ਨਾਲ ਲਿਆਂਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੀਨ ਸਵਿੱਚ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ, ਜਾਂ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਜਾਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵੇਖਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਏਅਰਬੈਗ ਅਚਾਨਕ ਤੈਨਾਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੱਟ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈਣ ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹਿੰਗਾ ਬਦਲਵੇਂ ਏਅਰਬਾਗ ਮੋਡੀਊਲ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.