ਪ੍ਰਸ਼ਨ: ਮੇਰੇ ਕਾਰ ਦੇ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਨੇ ਕਿਉਂ ਉਡਾਇਆ?
ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਬੋਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਬੋਲ ਰਹੇ ਸਨ. ਕੋਈ ਵੀ ਬਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਵਾਧੂ ਤਿਰੰਗਾ ਜਾਂ ਹੱਸਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਿਸੇ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਣਿਆ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਮੈਂ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਉਂ ਮੇਰੇ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਬਾਹਰ ਆ ਗਏ, ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਉੱਤਰ:
ਕਾਰ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਪੀਕਰ ਕੋਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਸਫ਼ਲਤਾ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪੀਕਰ ਵਿਚਲੇ ਕੋਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਅਸਫਲਤਾ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਪੀਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਨਾਲ ਹਿੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਜ਼ੁਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਪਿਘਲ ਜਾਂ ਸਾੜਦਾ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਕਾਰਨ ਉਡਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਤਰਕੀਬ ਦੇਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਕਾਰ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਭਾਸ਼ਾਈ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਘਟੀਆ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ "ਉੱਡਣਾ" ਕਿਹੜਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸਪੀਕਰ "ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ," ਤਾਂ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤਬਾਹਕੁੰਨ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ ਸਪੀਕਰ ਸਾਰੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਜਾਂ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਪੂਰੀ ਤਰਾਂ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਆਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗਾ. ਦੂਜੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਬਜਾਏ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ. ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਜੋ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ , ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪੀਕਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕੋਈ ਵੀ ਰੌਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਬਾਰੀਕ ਬਿਗਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ, ਪਰ ਧੁਨੀ ਵਿਗੜ ਜਾਏਗੀ. ਸਪੀਕਰ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਜੋ ਅਸਫਲ ਹੋਈ ਹੈ, ਦੇ ਆਧਾਰ ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧੁਨੀ ਰੇਖਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਇੱਕ ਆਵਰਤੀ ਜਾਂ ਕਰੈਕਿੰਗ, ਸਟੈਟਿਕ, ਜਾਂ ਫਜ਼ੀ ਵਿਕਟਰ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕਾਰ ਸਪੈਕਟਰਰਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦਾ ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ?
ਇੱਕ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ ਜੋ ਕਿਸੇ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਇਸ ਨੁਕਤੇ 'ਤੇ ਹਾਨੀ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੇਵੇਗੀ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅਸਫਲਤਾ ਮਕਬਾਨੀ ਜਾਂ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਭਾਸ਼ਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵੌਲਯੂਮ ਤੇ ਕਾਰ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹੈ.
ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕੋਨਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਇੱਕ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਡਿਜਾਇਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ੰਕੂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਸਪੀਕਰ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਇਕ ਸਪੀਕਰ ਫ੍ਰੇਮ ਨਾਲ ਟੱਕਰ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੱਥਰੂ, ਤੋੜ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਥਰਮਲ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਵਾਧੂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਗੂੜ ਨੂੰ ਨਰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੀਕਰ' ਤੇ ਸੱਟ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਵਰਗੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ਜਿਵੇਂ
ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਾਕਤ ਦੇਣ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਖ਼ਤਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਪਾਵਰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਕੋਠੋਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾੜ ਜਾਂ ਪਿਘਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਵਾਇਸ ਕੌਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਬਾਹਕੁੰਨ ਫੇਲ੍ਹਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਵਾਲਾ ਸਪੀਕਰ ਦੁੱਖ ਝੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਵ੍ਹੀਲ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਸਪੀਕਰ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਅਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ.
ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਦੋਨੋ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮ ਕਾਰਨ ਅਚਾਨਕ ਜਾਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਰਜਿਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਾਰ ਸਟੀਰਿਓ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ ਹੈ ਜਿਸਦੇ ਬਾਰੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਨੋਟਕ ਧੁਨੀ ਸੁਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵੋਇਫਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਇਸ ਕੋਇਲਸ ਸਪਾਈਡਰ ਤੋਂ ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ
ਵੋਲਯੂਮ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਹੂੰਝਣ ਵਾਲੀ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਹੈ , ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ, ਬੁਲੰਦ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਨਾਂ ਵੀ ਹਨ. ਜੇ ਕੋਈ ਆਵਾਜ਼ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਕਰ ਕੁਝ ਸਮਿਆਂ ਤੇ ਉੱਡਣਗੇ.
ਐਪਰਐਲਿਫਾਇਰ ਕਲੀਪਿੰਗ, ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਨੁਕਸਾਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਵੀ ਝਟਕਾ ਦੇਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਕਲਿਪਿੰਗ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਐਮਪਲੀਫਾਇਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ . ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਉੱਠਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਐਮਪ ਓਵਰਡਰਾਇਵਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਡੀਓ ਵੌਵੇਰੇਜ ਦੇ ਟੌਪ ਅਤੇ ਬੌਟਮ ਨੂੰ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਲਿਪਿੰਗ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਏਪੀਐਫ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖੇ ਜਾਣ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਲੀਪੀਡ ਵਾਊਪਫਾਰਮ ਨਤੀਜੇ 'ਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਪੀਕਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗ੍ਰਿਲਸ ਢਿੱਲੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਾਲੀ ਕਵਰ ਦੇ ਬਗੈਰ, ਸਪੌਂਸਰ ਨੂੰ ਕੋਨ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰਨ ਜਾਂ ਪਾੜ ਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹਨ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰ ਬੋਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਵਰ ਗੁੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪੁੱਜਿਆ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਢੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਹੈ.
ਕਾਰ ਵਰਕਰਾਂ ਲਈ ਉਮਰ ਅਤੇ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ OEM ਸਪੀਕਰਾਂ ਨਾਲ ਸੱਚ ਹੈ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ '
ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਦੱਸੋਗੇ ਕਿ ਕੀ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਉਡਣੇ ਪਏ ਹਨ?
ਕਦੇ-ਕਦੇ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸੌਖਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਵੇਂ ਉਡਾਏ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਧੁੰਦਲੇ ਬੁਲੰਟੇਅਰ ਵਾਇਸ ਕੋਇਲ ਬਲਨ ਕਰਕੇ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਤਾਂ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਸਪੀਕਰ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਅਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਹੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਦੱਸਣ ਦਾ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪੀਕਰ ਗ੍ਰਿਲ, ਡੋਰ ਪੈਨਲ, ਜਾਂ ਸਪੀਕਰ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਸਪੀਕਰ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੋ ਸਪੀਕਰ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਕਰ ਉਭਰਿਆ ਹੈ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਕੇਸਾਂ ਵਿਚ, ਇਹ ਦੱਸਣ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਕ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਉਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਸੁਣਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ . ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਫੁੱਲ ਰੇਜ਼ ਸੰਗੀਤ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ. ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਬਾਸ, ਜਾਂ ਤੀਹਰਾ ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਵਾਜਬ ਵਾਲੀਅਮ 'ਤੇ ਖੇਡਣ ਵਾਲੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਸੰਗੀਤ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਮਤੋਲ ਨਿਯੰਤਰਣਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹੈ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਾਇਗਨੋਸਟਿਕ ਲਈ ਨਿਰਪੱਖ ਪੱਧਰ ਤੇ ਸੈਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਸੰਗੀਤ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਬਾਸ ਅਤੇ ਤਿੱਖੀ ਗੋਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 12 ਵਜੇ ਤਕ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸੰਗੀਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ, ਅਤੇ ਡਿਫਾਲਟ ਸਮਾਨਤਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਬੁਲੰਦ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਸੁਣਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਪਛਾਣ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਪੀਕਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਘਾਟ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਹ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਨ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਰਜਿਸਟਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸਿਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰ ਗਾਣੇ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਗਾਣੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਾਨ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੁਝ "ਗੁੰਮ" ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਬੋਲਣ ਵਾਲਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਰੇਂਜ ਦੀ ਕਮੀ ਲਈ ਸੁਣਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਡਿਸਟ੍ਰਿਕਸ਼ਨ, ਸਟੇਟਿਕ, ਰੈਟਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ੋਰਾਂ ਲਈ ਵੀ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜਦੋਂ ਭਟਕਣਾ ਕਿਸੇ ਸਪ੍ਰਾਇਕ ਦੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਤੇ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸੁਣਾਇਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਯੂਨਿਟ ਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਫੇਡਿੰਗ ਸੈਟਿੰਗਜ਼ ਨਾਲ ਖੇਡ ਕੇ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਸਮਾਯੋਜਿਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਰ ਕੋਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਪੀਕਰ ਜਾਂ ਸਪੀਕਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ' ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਚਲਾਏ ਹੋਏ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਵ੍ਹਾਈਟ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਮੁਰੰਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕ ਨਵੇਂ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਅਪਵਾਦ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ
ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਵਧਾਨ ਹੋ ਤਾਂ ਡੈਂਟਰ ਸਪੀਕਰ ਕੋਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਅਕਸਰ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੇ ਅੱਥਰੂ ਵੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉਹ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਪੀਕਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ DIY ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਬਿਜਾਈ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ.
ਵ੍ਹਾਈਟ ਕੋਇਲਜ਼ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮਦੇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਪੀਕਰਾਂ ਲਈ ਰਿਕੋਨ ਕਿੱਟਾਂ ਦਾ ਹੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਕੋਨ, ਵਾਇਸ ਕਨਿਲ, ਮੱਕੜੀ, ਧੂੜ ਕੱਚਾ ਅਤੇ ਗੈਸਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਉਡੇ ਹੋਏ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਸਪੀਕਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖੋ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ ਤੇ ਉਡਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ, ਐੱਪਪ, ਅਤੇ ਸਪੀਕਰ ਸਾਰੇ ਮਿਲ ਕੇ ਵਧੀਆ ਖੇਡ ਰਹੇ ਹਨ. ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਟਾਕ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿੱਧੇ-ਫਿੱਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਬਦਲਾਓ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਪੀਕਰ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਵੇਂ ਬੋਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੰਨੀ ਘੱਟ ਲੂਣ ਰਖਦੇ ਹੋ.