ਕਾਰ ਡੀਅਰ ਸੀਟੀਜ਼ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਹਿਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਟਕਰਾਅ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਪਾਰਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿਰਨਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮਾਰੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਾਰਾਂ ਜੋ ਹਿਰਣ ਦਾ ਹੜ੍ਹਾਂ ਹਜ਼ਾਰ ਡਾਲਰਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਮਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮੌਤ ਤੱਕ ਅਤੇ ਸਮੇਤ. ਪਿਛਲੇ ਕੁੱਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਮਾਰੂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹਿਰਦੇ ਦੀ ਸੀਟੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਵਜੋਂ ਉਭਰ ਕੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਹਿਰਨ ਵ੍ਹਿਸਲਾਂ ਨੂੰ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਹਿਰਣ ਦੀ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਨਾ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਸੌਂਹ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਿਰਨ ਵ੍ਹੀਲਲ ਵਰਗੇ ਸਾਧਨ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਉਪਲੱਬਧ ਸਬੂਤ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਅਤੇ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ , ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਪੱਖੀ ਡਰਾਇਵਿੰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੀ ਹਿਮਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਿਰਨ ਵ੍ਹੀਲਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਹਿਰਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ.

ਹਿਰਣ ਦੇ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ

ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ 1: 169 ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚ 2015 ਵਿਚ ਇਕ ਹਿਰਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ. ਕਿਉਂਕਿ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਤਕਰੀਬਨ 210 ਮਿਲੀਅਨ ਲਾਇਸੈਂਸਸ਼ੁਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਹਨ, ਇਹ ਹਰ ਸਾਲ ਹਿਰਨਾਂ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਹਿਰਨ ਦੀਆਂ ਟਕਰਾਵਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਕਈ ਕਾਰਨ ਕਾਰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਲਿਆਂਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਹਰਿਆਣੇ ਦੇ ਵਿਭਾਜਨ ਸਮੇਤ, ਜਿੱਥੇ ਹਿਰਨ ਨੂੰ ਸਰਾਪਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੜਕਾਂ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਸੜਕ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਹਿਰਨ ਦੀ ਵਸੋਂ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ, ਸ਼ਿਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਾਂ ਕਾਰਨ ਅਤੇ ਕਈ ਹਿਰਨਾਂ ਦੇ ਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਭੇਣਾਂ ਵਰਗੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ ਦਾ ਖਾਤਮਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਸਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿਰਦੇ ਆਬਾਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਹਰਨ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਲਗਭਗ ਅਢੁੱਕਵਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.

ਹਿਰਨ ਭਾਰੀ ਜਾਨਵਰ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ ਜੋ ਲੰਬੇ legs ਦੁਆਰਾ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਹਿਰਨ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਅਕਸਰ ਜਾਨਵਰ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੋਵੇਂ ਲਈ ਘਾਤਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਕ ਹਿਰਨ ਟੱਕਰ ਵਿਚ ਇਕ ਵਾਹਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਔਸਤ ਹਰਜਾਨੇ ਦੀ ਰਕਮ $ 3,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

2008 ਵਿਚ ਕਰੀਬ 150 ਲੋਕ ਹਿਰਨ ਟਕਰਾਉਣ ਵਿਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 30,000 ਹੋਰ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋਏ ਸਨ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਹਿਰਨ ਇਸ ਸੌਦੇ ਦਾ ਬੁਰਾ ਅੰਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਸਾਲ ਸ਼ਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰੇ ਹਿਰਨਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਗਿਣਤੀ ਆਟੋਮੋਟਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿਚ ਮਾਰੇ ਹਿਰਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਛੇ ਗੁਣਾ ਵੱਡਾ ਹੈ.

ਅਮਰੀਕਨ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਆਫ ਬਾਇਓਲਾਜੀਕਲ ਸਾਇੰਸਿਜ਼ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹਰ ਸਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਹਰ ਸਾਲ 6 ਲੱਖ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰ ਸਾਲ ਇਕ ਲੱਖ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿਰਨਾਂ ਦਾ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਹਿਰਣ ਵ੍ਹੀਲਲਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਹ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ

ਹਿਰਨ ਵ੍ਹੀਲਲਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਲਟਰੋਨੇਸਿਕ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛਡਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹਰਮ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿਚ ਪਾ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਰੌਲਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਵ੍ਹੀਲਲ ਦੁਆਰਾ ਲੰਘਦੇ ਹੋਏ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੂਹਰਲੇ ਬੰਪਰ ਜਾਂ ਛੱਤ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਿਰ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਲੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ.

ਹਿਰਨ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਲਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰਕ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਿਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਨਵਰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਆਵਰਤੀਕਰਣ ਦੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮਨੁੱਖਾਂ ਦੀਆਂ ਸੁਣਨ ਲਈ ਅਵਾਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਿਰਨ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜੂਝਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਕ ਹਿਰਦੇ ਦੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਉੱਚੀ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਜਾਂ ਭੱਜਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਹਿਰਨ ਦਾ ਹਰ ਕੰਮ ਜਿਹੜਾ ਹਿਰਦੇ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਲੋਕ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਅਕਸਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਸਮਰਥਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਜੋ ਹਿਰਨ ਸੀਜ਼ਨ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਿਰਨ, ਮੇਓਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵੱਡੇ ਜਾਨਵਰਾਂ-ਜਾਂ ਕਈ ਹੋਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਹੋਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਹਿਰਨ ਵ੍ਹੀਲਲੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਕਰਨੀ ਔਖੀ ਹੈ. ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਭਵ

ਕੀ ਡੇਰ ਸਿਸਲਜ਼ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ?

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁੱਝ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੇ ਸਬੂਤ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਿਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਤੇ ਆਪਣੇ ਬੇੜੇ 'ਤੇ ਹਿਰਦੇ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨਾਂ' ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਊਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਹਰ ਹੈ

ਮਿਸਾਲ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜੇ ਕੋਈ ਅਸਲੀ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਹਿਰਨ ਵ੍ਹੀਲਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਤੱਖ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਹਾਦਸਿਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੀਮਾ ਦਾਅਵੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟ ਦੇਵੇ ਜਾਂ ਪਾਲਿਸੀਧਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁਫ਼ਤ ਹਿਰਦੇ ਦੀ ਸੀਟ ਵੀ ਦੇਵੇ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਲਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਹੈ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਕਸਰ ਏਅਰਬੈਗ ਜਾਂ ਕਾਰ ਅਲਾਰਮਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕਾਂ ਲਈ ਡਿਊਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਹਿਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਔਲਸਟੇਟ ਅਤੇ ਜਿਏਿਕੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਿਰਨ ਵ੍ਹੀਲਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਇਕ ਹੋਰ ਸਟਿੱਕੀ ਮੁੱਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਵਿਚ ਹਿਰਿਆ ਦਾ ਚੂਰਾ ਚੱਲਦਾ ਹੈ.

ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਹਲਕੀਆਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਿਰਨਾਂ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਜਗਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਅਰਥ ਸਮਝਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਲ, ਗੈਰ-ਹਕੀਕਤ ਸਬੂਤ ਦੁਆਰਾ ਬੈਕਅੱਪ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਅਧਿਐਨਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਚੱਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਹਿਰਨ ਦਾ ਚਿਹਰਾ - ਜਾਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਾਸ ਉਤਪਾਦ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਗਏ ਸਨ - ਨਾ ਤਾਂ ਆਲੇ-ਅਰਬੌਨਿਕ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਸੁਣਵਾਈ ਦੇ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ 20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਉਪਰ ਦੇ ਫ੍ਰੀਕਵੇਸ਼ਨਾਂ ਵਜੋਂ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਨਾ ਹਿਰਦੇ ਦੇ ਸਾਰੇ whistles ultrasonic ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਡਿਸਕਾਕ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਵਿਚ ਸੱਚ ਦਾ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜਾਈਨ ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੇ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਹਿਰਨਾਂ ਦੀ whistles ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਜ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕਈ ਤਾਂ ਹਿਰਨਾਂ ਦੀ ਅਵਾਜ਼ ਸੁਣਦੇ ਹਨ ਜੋ ਹਿਰਨ ਸੁਣਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.

ਅਧਿਐਨ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹਿਰਨ ਵ੍ਹੀਲਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੁਝ ਸਬੂਤ ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਖਰਚੀਆਂ, ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ ਅਤੇ ਹਿਰਣ ਦੀ ਸੀਟੀ ਵਰਤਣ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਠੇਸ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਹਿਰਨਾਂ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਬੂਤ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਅਧਿਐਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਹਿਰਦੇ ਦੀ ਕਸਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਧਿਐਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕਈ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਹੀਰ ਸੀਟੀ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਅਤੇ ਪਰਖਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਕੁਝ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹਨ.

ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਹਿਰਨਾਂ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਵਿਗਿਆਨਕ ਡਾਟੇ ਦਿਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਤਾਚੀਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵ੍ਹੀਲਲਾਂ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ ਵ੍ਹੀਲਲ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀਆਂ ਵਿਚ ਹਿਰਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਅੰਕੜਾ-ਵਿਗਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਕਈ ਹਿਰਨਾਂ ਦੇ ਸੀਸਲਾਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਦੁਆਰਾ ਉਭਾਰਿਆ ਇਕ ਹੋਰ ਨੁਕਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹਿਰਨ ਵੀ ਅਲਟਰੋਨੇਸ਼ੀਆਨ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਸੁਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਿਰਣਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭੰਨਣ ਲਈ ਵਰਤਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਹਿਰਨ ਇਨਸਾਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਇਹ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਹਿਰਨਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ ਜੋ ਹਿਰਨ ਕੁਝ ਹਿਰਣ ਦੀਆਂ ਸੀਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਹੇਠ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗਿਰਾਵਟ ਸੁਣਦੀ ਹੈ.

ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਐਕੋਸਟਰੀਕਲ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਇਕ ਅਧਿਐਨ ਵਿਚ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਬੰਦ ਹਿਰਨਾਂ ਦੀ ਸੀਜ਼ਨ ਲਗਭਗ 3.3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਓਪਨ-ਐਂ ਸੀ ਸੀਟੀਜ਼ 12 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਆਵਿਰਤੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਟਾਰੈਂਸਿਕ ਸਾਊਂਡ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ 20 kHz ਅੰਕ ਦੇ

ਹਾਲਾਂਕਿ 3.3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਰੀ ਦੀ ਵਧੀਆ ਸੁਣਨ ਦੀ ਹੱਦ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 12 kHz ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਘੇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਧੁਨਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤੀਬਰਤਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਆਵਾਜ਼ "ਬਿਲਕੁਲ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਈ" ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅੰਬੀਨੇਟ ਰੋਡ ਸ਼ੋਰ.

ਇਸ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਸਬੂਤ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਜਦੋਂ ਬੰਦ ਹੜੱਪੀ ਹਿਰਣ ਦੀ ਸੀਜ਼ਨ ਨੇ 3.3 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਆਵਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਸੁਣਵਾਈ ਦੀ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੰਗੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਮਨੁੱਖੀ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਸੜਕ ਦੇ ਰੌਲੇ ਤੋਂ ਆਮ ਸੜਕ ਦੇ ਰੌਲੇ ਤੋਂ ਅਲੱਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕੀਆਂ ਸਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਹਿਰਨ ਉਹਨਾਂ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਸ ਤੇ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਪਲਬਧ ਸਾਰੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿਚ ਹਿਰਨ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਵਿਚ ਹਿਰਣ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਹਿਸਾਬ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹਿਰਨਾਂ ਨਾਲ ਹਿਰਨ ਦੇ ਸੀਵਲਾਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ. ਕਿਉਂਕਿ ਹਿਰਨ ਸਧਾਰਣ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਿਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਵ੍ਹੀਲਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਉਹ ਆਖਰਕਾਰ ਵੱਧਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜਾਈ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਦੇ ਰੌਲੇ ਤੋਂ ਹਨ.

ਹਿਰਨ ਦੇ ਸੀਵਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹੰਸ ਦੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣਾ

ਹਰ ਸਾਲ ਹਰਰੋਜ਼ ਅਤੇ ਹਰਜ਼ੇਗੋਵਿਨਾ ਰੋਡਵੇਜ਼ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚਰਾਉਣ ਨਾਲ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਹਿਰਨਾਂ ਅਤੇ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਤਬਾਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਿਰਨ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਹਿਰਨਾਂ ਦੇ ਸੀਵਲਾਂ ਦੇ ਬਗੈਰ ਵੀ.

ਇਕ ਹਿਰਣ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਜਾਨਵਰ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਪੱਖ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰਖਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਹਿਰਣ ਦਾ ਸਾਈਨਿੰਗ ਸਾਈਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਹੱਤਤਾ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਹਿਰ ਅਕਸਰ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ ਦੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਇਕ ਜਾਨਵਰ ਦੇਖ ਕੇ ਇਹ ਵੇਖਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਹਾਲਤ ਵਿਚ ਹੌਲੀ ਹੋ ਜਾਣਾ ਇਕ ਵਧੀਆ ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲਾ ਉਪਾਅ ਹੈ.

ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕੀਆਂ ਵੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਿਰਨ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਵੇਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਸਵੇਰ ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਉੱਚੇ ਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋ ਕਰਕੇ ਜਿੱਥੇ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋਵੇ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਮੇਂ ਤੇ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈਂਡਲਾਈਟਸ ਉਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਜਾਨਵਰ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਤੋਂ ਅਗਾਂਹਵਧੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਆਮ ਹੈੱਡ-ਲਾਈਟਾਂ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬੇਕਾਰ ਹੋਣਗੀਆਂ.

ਟਕਰਾਉਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵੀ ਹਿਰਨਾਂ ਤੱਕ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਡੇ ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁਲਜਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਇਕ ਹਿਰਨ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਵਿਚ, ਤੁਹਾਡੀ ਲੇਨ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦਿਆਂ ਇਹ ਬ੍ਰੇਕ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਰਦੇਣ ਨਾਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਿਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ, ਤੁਹਾਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਦੀ ਵੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਅਗਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਆਉਣ ਨਾਲ ਅਕਸਰ ਇਕ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਘਾਤਕ ਸਿਰ-ਟਕਰਾਅ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਾਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕ ਸੜਕ ਛੱਡਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਰੋਲਓਵਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ.

ਹਿਰਨ ਵ੍ਹਿਸਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟੱਕਰ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਪਰ ਹਰ ਸਾਲ 150 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਤਾਂ ਵਿਚ ਹਿਰਨਾਂ ਦੀ ਟੱਕਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਲੱਖ ਮਰੇ ਹੋਏ ਹਿਰਦੇ ਅਤੇ ਚਾਰ ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਵਿਹਾਰ ਵਿਚ ਵੀ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇਕ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.