ਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਵੱਖ ਵਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਡੌਮ ਲਾਈਟਾਂ, ਮੈਪ ਲਾਈਟਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕਾਰ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਣ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਕੋਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਜਾਂ ਅਸਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕਦੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਦੋਂ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਮਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਾਧਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕ੍ਰਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਕੀ ਹਨ?
ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੋ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਆਪਕ ਛਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵੱਖ ਵੱਖ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਘੇਰਦੀ ਹੈ. ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਾਹਰਲੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪੂਛ ਦੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ.
ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਖ਼ਾਸ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡੌਮ ਲਾਈਟਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਰਾਤ ਸਮੇਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਦੇ ਵਿਜ਼ਰਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਮੈਪ ਲਾਈਟਾਂ, ਅਸਲੀ ਰੂਪ ਵਿਚ ਰਾਤ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਭੌਤਿਕ ਮੈਪਾਂ (ਪੀਡੀਐਫ ਨਾਲ ਜੋੜਨ) ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸੁਵਿਧਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਰੋਸ਼ਨੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਪਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਅਕਸਰ ਤੁਹਾਡੇ ਵਜਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਕੇ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ , ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੋਜ ਰਾਤ ਨੂੰ,
ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਵੋਲ ਰੌਸ਼ਨੀ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਠੰਢੇ ਬਗੈਰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ "ਸੁਆਗਤੀ ਮੈਗਾ" ਲਾਈਟਾਂ ਵੀ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਖਿੜਦੇ ਹੋ ਦਰਵਾਜ਼ੇ.
ਵਾਹਨ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਾਂ ਕਈ ਸਰਕਟਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਮਲਟੀਪਲ ਸਵਿੱਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੇ ਕਈ ਸੰਭਾਵੀ ਤਰੀਕੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਗੁੰਬਦ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਹਲਕੇ ਤੇ ਦਸਤੀ ਸਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਡੈਸ਼ ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਕੇ ਵੀ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਧੁੰਦਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਡੋਮ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਡੇਮਮਰ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸੌਖਾ ਫਿਕਸ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਕਾਰਨ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਗੁੰਬਦ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਡਿਮੇਰ ਸਵਿੱਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਉਹ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ.
ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਕਿਵੇਂ ਤਾਰੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਵਿੱਚਾਂ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ 'ਤੇ ਆਉਣ ਲਈ ਬਟਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਧੱਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਘੁੰਮਾਓ (ਜੇ ਉੱਥੇ ਹੈ) ਘੁੰਮਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਹੁਦਿਆਂ' ਤੇ ਦੇਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋਗੇ. ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਕ ਪਾਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣਾ ਇਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਜਾਂ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਹੈ.
ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਪਦਵੀਆਂ ਵਿੱਚ ਧੁਮਰੀ ਨਾਲ, ਜਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਾਨਾਂ ਤੇ ਡੈਸ਼-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟ ਬਟਨ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੌਮ ਲਾਈਟ, ਮੈਪ ਲਾਈਟ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਆਪਣੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਵਿੱਚਾਂ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਲਾਈਟ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੰਜੋਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਤੇ ਕਿਸੇ ਅਸਲ ਅਸਫਲਤਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ.
ਫੋਜ਼ਨ ਫਿਊਜ਼ ਅਤੇ ਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਾਂ
ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀਆਂ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਰੇਡੀਓ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ , ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਕਿ ਰੂਟ ਕਾਰਨ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਲਾਈਟਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਫਿਊਜ਼ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ , ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਗਲੀ ਚੀਜ ਹੈ.
ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਤੁਹਾਡਾ ਫਿਊਜ਼ ਬਕਸਾ ਦਸਤਾਨੇ ਬਾਕਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਡੈਸ਼ ਬੋਰਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਇੰਜਨ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫਿਊਜ਼ ਬੌਕਸ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਮਾਲਕ ਦਾ ਮੈਨੁਅਲ ਸਹੀ ਚੋਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾ ਹੋਣ, ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਫਿਊਜ਼ ਬੌਕਸ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਤਸਵੀਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਜੋ ਫਿਊਜ਼ ਤੁਸੀਂ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹੋ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ "ਰੌਸ਼ਨੀ" ਫਿਊਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਤੱਕ ਫਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਖ਼ਾਸ ਬਣਾਉਣ, ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਸਾਲ ਲਈ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਇਵਰਿੰਗ ਡਾਇਆਗ੍ਰੈਮ ਲੱਭਣਾ ਹੈ, ਪਰ "ਲਾਈਟਾਂ" ਲੇਬਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਿਊਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਫੀ ਚੰਗਾ ਹੈ.
ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਕਿ ਕੀ ਫਿਊਜ਼ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਫਿਊਜ਼ ਇਸ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਉੱਡ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਕੇਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਫਿਊਜ਼ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਜਾਂ ਟੈਸਟ ਲਾਈਟ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵਿਚ ਕੋਈ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉੱਡਿਆ ਹੈ.
ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਟੈਸਟ ਦੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨਾਲ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਵਿਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਬੇਅਰ ਮੈਟਲ ਲਈ ਕਲੈਪ ਐਂਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਪਾਸਿਓਂ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅੰਤ ਨੂੰ ਛੂਹੋ. ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੁੰਜੀ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਛੋਹਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਟੈਸਟ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਰੌਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡਾ ਟੈਸਟ ਰੋਸ਼ਨੀ ਫਿਊਜ਼ ਦੇ ਇਕ ਪਾਸੇ ਤੇ ਹਨੇਰਾ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉੱਡਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਫਿਊਜ਼ ਨਾ ਵਰਤੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਿਚਲੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘਾਤਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਤਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਛੋਟੀਆਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀਆਂ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਅੰਤਰੀਵ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਫਿਊਸ ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਥਾਨ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਨੁਕਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਇਹ ਅਸਥਾਈ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਫਿਊਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਅਤੇ ਵੇਖੋ ਕਿ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟ ਫਿਊਜ਼ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਫਿਰ ਫੇਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਕੁਝ ਸ਼ਾਰਟਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਾਰਟਸ ਅਜਿਹੇ ਟਿਕਾਣਿਆਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲਗਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਤਾਰਾਂ ਦੇ ਰੁਟੀਨ ਦੇ ਰੁਟੀਨ ਅਤੇ ਘਟਾਓ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਸੂਰਜ ਦੇ ਵਿਜ਼ਰਾਂ ਜਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਨਕਸ਼ਾ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਾਜ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਰਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਛੋਟਾ ਲੱਭੋਗੇ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਂ ਸੂਰਜ ਦੇ ਵਿਜ਼ਟਰਾਂ ਵਿਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਬੁਲਾਉਣ ਦੀ ਤੁਹਾਡੀ ਵਧੀਆ ਸ਼ਰਤ ਹੈ.
ਖਰਾਬ ਡੋਰ ਸਵਿੱਚਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਾਂ
ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਆਖਰੀ ਬਿੰਦੂ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਰੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਦਰਵਾਜਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਵਿਚ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਵਿਚਾਂ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਵਿਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਪ੍ਰਕ੍ਰਿਆ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਛੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਿਚ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਖੁੱਲਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਇਹ ਸਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਰਬੜ ਦੇ ਬੂਟ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਫਲੈਟ ਬਲੇਡ ਪੇਚ ਨਾਲ ਰੁਕ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਸਵਿਚ ਨੂੰ ਅਨਬੋਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਟਰਮੀਨਲਸ ਨਾਲ ਜੁੜ ਕੇ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਸਵਿਚ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸਵਿਚ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਜੇ ਰੀਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੀ, ਤਾਂ ਸਵਿੱਚ ਬੁਰਾ ਹੈ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟ ਮੋਡੀਊਲ
ਜੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਲਈ ਰਹਿਣ ਦਿੰਦੀਆਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਟ ਵਿਚ ਟਾਈਮਰ ਮੋਡੀਊਲ ਦਾ ਕੋਈ ਕਿਸਮ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਫਿਊਜ਼ ਚੰਗੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਦਰਵਾਜਾ ਜਾਮ ਸਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਚੈੱਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਹੇ ਹੋ.
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੁੱਟਣਾ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੀ ਵਧੀਆ ਜਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਤੁਹਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਬਗੈਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਬਲੱਡ ਆਉਟ ਬਲਬ
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਮੱਸਿਆ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸੁੱਟੇ ਹੋਏ ਬਲਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਜਿਸ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸਕੂਟਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਕੰਧਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਤਲੇ ਪੇਚ ਦੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਾਈਟ ਬਲਬ
ਕਵਰ ਆਫ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਗਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਬਲਬ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ. ਕੁਝ ਬਲਬਾਂ ਨੂੰ ਹਲਕੇ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਮੋੜਨ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਰੌਸ਼ਨੀ ਬਿੱਟ ਵਾਂਗ ਸੁੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਧਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਵੀ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ, ਬਲਬ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਗੈਟਟ ਅਤੇ ਸਾਕਟ ਦੇ ਹਰੇਕ ਟਰਮਿਨਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਟੈਸਟ ਦੀ ਲਾਈਟ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੋਗੇ, ਅਤੇ ਟਰੇਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਬਹੁਤ ਸਾਵਧਾਨੀ ਰਹੇਗੀ. ਜੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਵਿਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬੱਲਬ ਬੁਰਾ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਟੈਸਟ ਦਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਟੈਸਟ ਕਰ ਸਕੋ ਕਿ ਕੀ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਸਾੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬੱਲਬ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੁੰਬਦਦਾਰ ਰੌਸ਼ਨੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਰੇ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਲਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਬਲਬ ਦਰਵਾਜ਼ੇ-ਮੁਕਟ ਵਾਲੇ ਸਾਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਕ ਬੱਲਬ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਕੰਮ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਤਾਂ ਟੈਸਟ ਕਰਨਾ ਇਹ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਬਲਬ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇਕ ਸੌਖਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਭਾਗ ਨੰਬਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੱਕ ਔਨਲਾਈਨ ਫਿਟ ਗਾਈਡ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਦੋਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਨੌਨ-ਵਰਕਿੰਗ ਬਲੱਬਾ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਜਾਣਿਆ-ਚੰਗਾ ਬੱਲਬ ਨੂੰ ਹਲਕਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਸਾਕਟ, ਇਕ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ, ਜਾਂ ਫਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ.