ਸੀਡੀ ਚੈਨਰ ਕੀ ਹੈ?

ਸੜਕ ਤੇ ਸੀ ਡੀ ਨੂੰ ਸਵੈਪ ਕਰਨ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਤਰੀਕਾ

ਕੰਪੈਕਟ ਡਿਸਕ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਉਹ ਉਪਕਰਣ ਹਨ ਜੋ ਮੁੱਖ ਆਡੀਓ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਤੇ ਸੀਡੀ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਸਮੇਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟੀ ਜਿਹੜੀ ਕਿ ਸੰਖੇਪ ਡ੍ਰੌਕ ਫਾਰਮੈਟ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਝੱਲਣਾ ਪਿਆ ਸੀ ਉਹ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੋਣ ਦੀ ਆਦਤ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਾਰ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਸੀ. ਕਈ ਸਦਮਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਨੇ ਇੱਕ ਗ਼ੈਰ-ਮਾਮਲਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਲੇਕਿਨ ਦੋ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹਨ.

ਜਦੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ, ਸਮੁੱਚੇ ਸੁਣਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਵਾਇਤੀ ਸੀ ਡੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖੁਦ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀ ਡੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮੁੱਦੇ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਡੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਬਟਨ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੇ ਬਹੁ-ਡਿਸਕ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿੱਚ ਨਾਲ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਦੋਵੇਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹਨ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੋ ਮੁੱਖ ਮੁੱਦਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਸੀਡੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੋ ਕਿ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੌਰਾਨ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਵਿਚ ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ.

ਸੀਡੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਚੀਜਾਂ ਹਨ:

• ਰਿਮੋਟ ਇਕਾਈਆਂ
• ਇਨ-ਡੈਸ਼ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ

ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਸੀ ਡੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ OEM ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ

ਇਨ-ਡੈਸ਼ ਸੀਡੀ ਚੈਜਰਜ਼

ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਇਨ-ਡॅश ਸੀਡੀ ਦੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹੈੱਡ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸੀਡੀ ਚੈਨਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੁੱਖ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਆਦਾਤਰ ਡਬਲ ਡੀਆਈਐਨ ਫਾਰਮ ਫੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਕ ਸੀਡੀ ਤੋਂ ਇਕਦਮ ਬਾਅਦ ਫੀਡ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਚੈਨਰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇਨ-ਡੈਸ਼ ਸੀਡੀ ਦੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕੋਈ ਵਾਧੂ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਅਤੇ ਤਣੇ ਜਾਂ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਰਿਮੋਟ ਯੂਨਿਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਰਿਮੋਟਲੀ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਸੀਡੀ ਸਵਾਰਡਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਇਕਾਈਆਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਨ-ਡੈਸ਼ ਸੀਡੀ ਦੇ ਬਦਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਖਰਾਬੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੀ ਡੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਫਿੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੀ ਡੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹਨ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਔਖਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਇਕਾਈਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ ਕਈ ਵਾਰੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਰਸਾਲਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਰਿਮੋਟਲੀ ਮਾਊਂਟ ਹੋਇਆ ਸੀਡੀ ਚੇਂਜਰਜ਼

ਕੁਝ ਕਾਰਾਂ ਵੀ ਫੈਕਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਰਿਮੋਟ ਸੀਡੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜਹਾਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਕ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਡੀ ਚੈਨਰ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਫੈਕਟਰੀ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਇੱਕ ਐਡਪਟਰ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਹੈ. ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਟ੍ਰੇਨ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਚੋਣਾਂ ਨਾਲ ਫਸਿਆ ਹੋ.

ਰਿਮੋਟ ਸੀਡੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ, ਤਣੇ, ਗਲੇਵ ਬਾਕਸ ਅਤੇ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਸਾਧਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੇ ਅਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡੈਸ਼-ਮਾਉਂਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਕੁਝ ਅਪਵਾਦ ਹਨ.

ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇੱਕ ਰਿਮੋਟ ਸੀਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸ ਚੋਣ ਦਾ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀਡੀਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਹੈ. ਜੇ ਚੇਜ਼ਰ ਟਰੰਕ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਦੋਂ ਹੀ ਡਿਸਕਸ ਨੂੰ ਸਵੈਪ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿਚ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਯੂਨਿਟ ਇਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸੌਖੇ ਹਨ.

ਰਿਮੋਟ ਸੀ ਡੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਇਨ-ਡੈਸ਼ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਸੀਡੀ ਫਿੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਹ ਵੀ ਲਾਹੇਵੰਦ ਮੈਗਜੀਨਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਚੇਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੈਗਜੀਨਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੀਡੀ ਨਾਲ ਭਰੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੈਟ ਲਈ ਦੂਜੇ ਸੈੱਟ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਕੁਝ ਰਿਮੋਟ ਸੀਡੀ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਵੀ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਮੈਗਜ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.

ਖਾਸ ਸੀਡੀ ਚੇਨੇਜਰ ਫੀਚਰ

ਇਕ ਸੀਡੀ ਚੈਨਰ ਲੱਭਣ ਲਈ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਸਦਮਾ ਸੁਰੱਖਿਆ
• CD-RW ਅਨੁਕੂਲਤਾ
• ਮਲਟੀਪਲ ਔਡੀਓ ਕੋਡੈਕਸ (ਡਬਲਯੂਐਮਏ, ਐਮ ਏ ਐੱ ਐ ਐ ਏ ਏ ਸੀ) ਲਈ ਸਮਰਥਨ
• ਡਿਸਕ ਸਿਰਲੇਖ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਰਿਮੋਟ-ਮਾਊਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਯੋਗਤਾ, ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿੱਚ-ਡੈਸ਼ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ-ਮਾਊਟ ਕੀਤੇ ਸੀਡੀ ਸੈਲਾਨਰਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ. ਇੱਕ ਫੈਕਟਰੀ ਹੈਡ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਡੀ ਚੈਨਰ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਇੱਕ OEM ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਕ੍ਰਾਸ-ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ