ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਜੰਤਰ ਕੀ ਹੈ, ਜੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦਾ CPU ਹੈ ਜਾਂ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੈਕਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ, ਪੇਸਮੇਕਰ, ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹ, ਕੁਝ ਵੀ ਬੰਦ ਸੀਮਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ.
ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਕਾਈਰੀ ਹੈਕਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਤਾਂ ਫ਼ਿਲਮ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੈਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਟੈਕਨੋ-ਥ੍ਰੀਿਲਰ ਹੈਕਰ ਫਿਕਸ਼ਨ ਦਾ ਡੋਮੇਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵਾਇਰ ਨੇ ਇਕ ਤਾਜ਼ਾ ਲੇਖ ਨਹੀਂ ਛਾਪਿਆ, ਇਕ ਕਾਰ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰਿਓਟਰ ਕਾਰ ਦੀ ਅਗਵਾ ਕਰਕੇ ਰਿਮੋਟ ਕਾਰ ਹਾਈਜੈਕਿੰਗ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਇਕ ਰਿਪੋਰਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜੋ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਇਕ ਕਹਾਣੀ ਲਿਖ ਰਿਹਾ ਸੀ.
ਵਾਇਰਡ ਦੇ ਐਂਡੀ ਗ੍ਰੀਨਬਰਗ ਨੇ ਜੀਪ ਚਰੋਕੀ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਦੋ ਕਾਰ ਹੈਕਿੰਗ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਬੁੱਝ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇਹ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰ ਹੈਕਿੰਗ ਅਸਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣਾ ਚੀਜ਼ ਹੈ.
ਹੈਕਰ, ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਉੱਤੇ, ਵਾਟਰਲ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਤੱਕ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਬਰੇਕ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਆਦਿ ਤੋਂ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਕੰਟਰੋਲ (ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੁਆਰਾ) ਲੈਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸਨ. ਹਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਤੇ ਪੂਰੀ ਰਿਮੋਟ ਕੰਟਰੋਲ ਰੱਖਦੇ ਸਨ .
ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹੈਕਰ ਨੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਬ੍ਰੇਕਸ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਝਟਕਾਇਆ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਦੋਵੇਂ ਰਿਪੋਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਉਣਾ ਅਤੇ ਡਰਾਉਣਾ ਜੋ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸੀ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਡਰਾਈਵਰ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਸੀਟ ਵਿਚ ਬੈਠਾ ਸੀ.
ਇਹ ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਦੁਖੀ ਸੁਪਨਾ ਹੈ.
ਇਸ ਹੈਕ ਨੂੰ ਫੇਏਟ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਇੰਟਰਨੈਟ "ਯੂਕੋਨਡ" ਫੀਚਰ ਦੁਆਰਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ ਤੇ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮਨੋਰੰਜਨ, ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ "ਕਨੈਕਟ ਕੀਤੀਆਂ" ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਮਾਰਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਐਂਟਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ ਜਿਸ ਰਾਹੀਂ ਹੈਕਰ ਖੋਜਕਰਤਾ ਰਿਮੋਟ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਕੰਟਰੋਲ ਲੈ ਸਕਦੇ ਸਨ. ਹੈਕਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰਿਮੋਟ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥ ਸਨ.
ਇਸ ਲਈ ਵੱਡਾ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ:
ਕੀ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਇਸ ਅਗਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈਕ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ 2013 - 2015 ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਕੋਨਕਟ ਪੈਕੇਜ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਵਾਇਰ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਦੱਸੇ ਗਏ ਹੈਕ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸਲ ਕਮਜੋਰੀ ਇੱਕ ਜੀਪ ਚੈਰੋਕੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਸੀ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਯੂਕੋਨਕਟ ਸਿਸਟਮ ਸੀ.
ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:
- 2014-2015 ਜੀਪ ਗਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਅਤੇ ਚੇਰੋਕੀ SUV
- 2014-2015 ਡੋਜ ਡੁਰੰਗੋ ਐਸਯੂਵੀ
- 2015 ਡਾਜ ਚੈਲੇਂਜਰ ਸਪੋਰਟ ਕਾਪਜ਼
- 2013-2015 ਰਾਮ 1500, 2500, ਅਤੇ 2500 ਪਿਕਅੱਪ
- 2013-2015 ਰਾਮ 3500, 4500 ਅਤੇ 5500 ਚੈਸੀ ਕੈਬਜ਼
- 2015 ਮੇਰੀ ਕ੍ਰਿਸਲਰ 200, ਕ੍ਰਿਸਲਰ 300 ਅਤੇ ਡਾਜ ਚਾਰਜਰ ਸੇਡੇਨਜ਼
- 2013-2015 ਮੈਡੀ ਡੋਜ ਵਾਇਪਰ ਸਪੈਸ਼ਲਿਟੀ ਵਾਹਨ
ਜੇ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਹੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਠੀਕ ਕਰਾਂ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ?
ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ - ਇਸ ਨੂੰ ਡੀਲਰ ਤੇ ਲਓ
ਤੁਹਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਗੱਡੀ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਡੀਲਰ ਕੋਲ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦਿਓ. ਵਾਇਰ ਲੇਖ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ 1.4 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਰੀਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਜੋ ਇਸ ਨਵੇਂ ਖੋਜੇ ਗਏ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਨੈਟਵਰਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜੋ ਯੂਕੋਨਕਟ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਨੈਟਵਰਕ' ਤੇ ਹੋਏ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਸੀ.
ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਤੇ ਜਾਉ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਗੱਡੀ ਤੇ ਅਸਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.
ਦੂਜਾ ਵਿਕਲਪ - ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਥੋੜਾ ਜੋਖਮ ਤਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰੋ-ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਕਸ ਨੂੰ ਇੱਕ USB ਡਰਾਈਵ ਤੇ ਡਾਊਨਲੋਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁਦ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਮੈਂ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਾਂਗਾ ਕਿ ਡੀਲਰ ਇਸ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰੇ ਜੇਕਰ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ ਕਿ ਉਹ ਚੈੱਕ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਣਗੇ ਅਤੇ ਪੈਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.