ਕੀ ਡਰਾਇਵ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ?
ਜਾਣ ਪਛਾਣ
ਹਾਰਡ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰੈਸ਼ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ. ਹਾਰਡ ਡ੍ਰਾਈਵ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਅਸਮਰਥਤਾ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਓਐਸ ਚੱਲ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਡਾਟਾ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕੋ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਕਅੱਪ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਰੀਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਇੰਸਟਾਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਸਾਫਟਵੇਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡਰਾਇਵ ਹੋਵੇਗੀ. ਜੇ ਕੋਈ ਬੈਕਅੱਪ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੇਟਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਰਿਕਵਰੀ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖਰਚ ਆਵੇਗਾ.
ਇਹ ਲੇਖ ਕਿ ਕਿਸ ਨੂੰ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸਫਲਤਾ ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ ਵਾਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੇ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਹਾਰਡ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੇਸਿਕਸ
ਸਮਝਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਡ੍ਰਾਈਵ ਫੰਕਸ਼ਨ. ਇੱਕ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਅਵੱਸ਼ਕ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੁੰਬਕੀ ਸਟੋਰੇਜ ਮੀਡੀਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਸਖ਼ਤ ਪਲਾਟਾਂ 'ਤੇ ਘਿਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਇਵ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਐਕਸੈਸ ਅਤੇ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਹਰੇਕ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਕਈ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਕੇਸ, ਡ੍ਰਾਈਵ ਮੋਟਰ, ਪਲੇਟਾਂ, ਡਰਾਇਵਾਂ ਦੇ ਸਿਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਬੋਰਡ. ਕੇਸ ਮੋਮਬੰਦ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਧੂੜ ਦੇ ਕਣਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਮੋਟਰ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਪ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਡਾਟਾ ਪਲੇਟਾਂ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਪਲੈਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਗਨੈਟਿਕ ਮੀਡੀਆ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਡਾਟਾ ਸਟੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਡਰਾਇਵ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਨੂੰ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਡਾਟਾ ਪੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਲਿਖਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਤਰਕ ਬੋਰਡ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਡ੍ਰਾਇਵ ਇੰਟਰਫੇਸਾਂ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਹਾਰਡ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕੀ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵੇਰਵੇ ਸਹਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਮੈਂ ਹਫ ਸਟੂਫ ਵਰਕਸ ਤੋਂ "ਹਾਰਡ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਵਰਕ" ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.
ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ
ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਸਿਰ ਸੁੱਤਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਿਰ ਦਾ ਕਰੈਸ਼ ਕੋਈ ਵੀ ਘਟਨਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦਾ ਸਿਰ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਗਨੀਟਿਕ ਮੀਡੀਆ ਥੜ੍ਹੇ ਨੂੰ ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਡਾਟਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦਾ ਸਿਰ ਅਨਪੜ੍ਹਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੀ ਅਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਕੋਈ ਸਾਫ ਸੁਥਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ.
ਇਕ ਹੋਰ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ, ਚੁੰਬਕੀ ਮੀਡੀਆ ਤੇ ਅਧੂਰੀ ਕਮੀਆਂ ਤੋਂ ਮਿਲਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਡਿਸਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੈਕਟਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਤਰਤੀਬ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਡਾਟਾ ਪਹੁੰਚ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ. ਆਮ ਕਰਕੇ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨੂੰ ਥਲਰ ਤੇ ਸਥਿਤ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਮਿਲਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨੀਵਾਂ ਪੱਧਰ ਦੇ ਫਾਰਮੈਟ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਦੇ ਫਾਰਮੈਟ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਡਰਾਇਵ ਤੋਂ ਸਾਰਾ ਡਾਟਾ ਮਿਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਮੋਬਾਈਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਖਿਲਰਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਪਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਚ ਤੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਦਮੇ ਲਈ ਸੀ ਬਹੁਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਹੋਰ ਸਮਗਰੀ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ
ਜੇ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਡ੍ਰਾਇਵ ਉੱਤੇ ਡੈਟਾ ਪੜ੍ਹਨਯੋਗ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਤਰਕ ਬੋਰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ.
ਐਮਟੀਬੀਐਫ
ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਉਮਰ ਭਰ ਲਈ ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਨੂੰ ਐਮਟੀਬੀਐਫ ਨਾਮਕ ਚੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਮਿਆਦ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਵਿੱਚ ਮੀਨ ਟਾਈਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਡਰਾਈਵਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਇਹ ਇੱਕ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਚਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਪਕਰਣ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਔਸਤ ਮਾਤਰਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਡਿਵਾਈਸ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਖਾਨੇ' ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਇਸਨੂੰ ਸਾਰੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਡਰਾਈਵਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਟਰਪਰਾਈਜ਼ ਕਲਾਸ ਹਾਰਡ ਡ੍ਰਾਈਵਜ਼ ਲਈ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਨ.
ਸਮਰੱਥਾ ਬਨਾਮ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ
ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸਾਈਟਾਂ ਦਾ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਹ ਪਲੇਟਾਂ ਉੱਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡਾਟਾ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਕੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖੇ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡ੍ਰਾਇਵ ਦੋ ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਤਿੰਨੇ ਪਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਕਈਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਚਾਰ ਕੁੱਲ ਪਲੇਟਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੇ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਡ੍ਰਾਇਸ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਸੰਭਵ ਮੌਕੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਪਿਛਲਾ
ਕੀ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਰਕੇ ਹੁਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ?
ਇਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਕੀ ਸੰਬੰਧ ਹਨ. ਬਹੁਤੇ ਖਪਤਕਾਰ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕੁ ਘੰਟੇ ਹੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਜਿਹੇ ਕਾਰਕਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਸਫਲਤਾ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਜੀਵਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਿਆਦਾ ਪ੍ਰਚੱਲਤ ਹਨ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡ੍ਰਾਇਵ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ ਭਾਰੇ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਅਕਸਰ ਅਸਫ਼ਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਆਖਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਦੋ ਵਾਰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਕਰਕੇ ਇਸ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦਰ ਨੂੰ ਵਧਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ਕ, ਡਾਟਾ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਲੇਟਾਂ ਉੱਤੇ ਡੈਟੇ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਟਾ ਗੁਆ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਸਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਿਹਤਰ ਮੋਟਰ, ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਰਸਾਇਣਕ ਰਚਨਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸਖਤ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਮੇਰੇ ਖੁਦ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ, ਪਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਮੈਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇਕ ਹਕੀਕਤ ਹੈ.
ਵਾਰੰਟੀ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਦਯੋਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਦਨਾਮ ਡ੍ਰੇਸਟਾਰਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਨੇਰੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਘਟਾ ਰਹੇ ਸਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਮ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਸੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈਆਂ. ਹੁਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਾਲ ਲੰਬੇ ਵਾਰੰਟਿਸਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਭਾਵ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਡ੍ਰਾਈਵਜ਼ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬਦਲਣ ਲਈ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ.
ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਗੁੰਮ ਹੋ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਸਟੋਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਵਿਘਨ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਡਰਾਇਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਡਾਟਾ ਕਈ ਸੌ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਤਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਾਟਾ ਵਸੂਲੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਅਸਾਧਾਰਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇੱਕ ਸਿਰ ਦੀ ਸੜਕ ਤਾਰ ਤੋਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੈਮੈਟਿਕ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਮਿਟਾਏਗਾ, ਜਿਸਦਾ ਸਾਰਾ ਡਾਟਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.
ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਕੋਈ ਅਸਲ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਤਿਕਾਰਯੋਗ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬਰਾਂਡ ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਾਟਾ ਬੈਕਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਡਾਟਾ ਡਰਾਇਵ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਏਗੀ. ਵਰਤਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੈਕਅੱਪ ਵਿਧੀਆਂ ਹਨ ਇਸ 'ਤੇ ਕੁਝ ਸੁਝਾਅ ਲਈ, ਪੀਸੀ ਸਮਰਥਨ ਗਾਈਡ ਦੇ ਡੇਟਾ ਬੈਕਅੱਪ ਲੇਖਾਂ ਬਾਰੇ ਫੋਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਇੱਕ ਆਮ ਸੁਝਾਅ ਮੈਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਪੋਰਟੇਬਲ ਹਾਰਡ ਡ੍ਰਾਈਵਜ਼ ਹਨ. ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੀਮਿਤ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ, ਅਸਫਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਟੋਰ ਅਤੇ ਸਾਂਭਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਾਹਰੀ ਹਾਰਡ ਡ੍ਰਾਇਵ ਨੂੰ ਉਸੇ ਜਿਹੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਸਕਟੌਪ ਡ੍ਰਾਇਵਜ਼ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਕਸਰ ਇੱਕੋ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕੁੰਜੀ ਸਿਰਫ ਡਰਾਇਵ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਾਟਾ ਨੂੰ ਬੈਕਅੱਪ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪੁਨਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਉਪਭੋਗੀਆਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਹੈ ਰੇਡੀਓ ਦੇ ਇੱਕ ਵਰਜ਼ਨ ਨਾਲ ਡੈਸਕਟੌਪ ਪੀਸੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡਾਟਾ ਰਿਡੈਂਜੈਂਸੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਸੈੱਟਅੱਪ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਰੇਡ 1 ਜਾਂ ਮਿਰਰਿੰਗ. ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਡ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਦੋ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਲਿਖੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਆਪਣੇ-ਆਪ ਹੀ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਸੂਰਤ ਵਿੱਚ, ਦੂਜੀ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਡਾਟਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਰੇਡ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਚੈੱਕ ਕਰੋ ਕਿ ਮੇਰਾ ਕੀ ਹੈ ਰੇਡ ਲੇਖ.
ਸਿੱਟਾ