ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਗੈਜੇਟਸ ਅਤੇ ਫੋਨ ਵਰਤਣ ਬਾਰੇ ਸੱਚ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੈਲ ਫੋਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟਾਪੂ ਦੌਰਾਨ, ਜਾਂ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਇਹ ਇੱਕ ਆਮ ਸਵਾਲ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਜ਼ਰੂਰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਡਿਵਾਈਸ' ਤੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋ.
ਛੋਟਾ ਜਵਾਬ ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਫੋਨਾਂ, ਟੈਬਲੇਟਾਂ, ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਆਦਿ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਦੋਵੇਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੋਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ.
ਐਫਸੀਸੀ ਅਤੇ ਐੱਫ ਏ ਏ ਇਨ-ਫਲਾਇਟ ਫੋਨ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਫੈਡਰਲ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਕਮਿਸ਼ਨ (ਐਫ.ਸੀ. ਸੀ) ਨੇ ਇੱਕ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਰਾਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਮਰਜ਼ੀ ਹੋਵੇ ਇਹ ਪਾਬੰਦੀ ਸੈਲ ਟਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਐਫ.ਸੀ.ਸੀ ਦੁਆਰਾ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ.
ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ 47 ਭਾਗ 22.925 ਵਿਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ:
ਏਅਰਪਲੇਨ, ਗੁਬਾਰੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਲੱਗੀ ਸੈਲੂਲਰ ਟੈਲੀਫੋਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਹਵਾਈ (ਹਵਾ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦਾ) ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਸੈਲੂਲਰ ਟੈਲੀਫ਼ੋਨ ਨੂੰ ਉਸ ਬੋਰਡ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਹਾਲਾਂਕਿ, ਫੈਡਰਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (ਐੱਫ ਏ ਏ) ਤੋਂ 14 CFR 91.21 ਦੇ ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (ਬੀ) (5) ਅਨੁਸਾਰ, ਵਾਇਰਲੈਸ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
(ਬੀ) (5): ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਪੋਰਟੇਬਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਉਪਕਰਣ ਜੋ ਕਿ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਆਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਉਸ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਜਾਂ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਦਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ ਇਹ ਵਰਤੀ ਜਾਏ. ਇਕ ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਜਾਂ ਇਕ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੇ ਧਾਰਕ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪੈਰਾਗ੍ਰਾਫ (ਬੀ) (5) ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨੂੰ ਉਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਸ ਅਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ ਜਿਸ ਉੱਪਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਪਕਰਨ ਹੈ. ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਲਈ. ਦੂਜੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਾਇਲਟ ਦੁਆਰਾ ਕਮਾਂਡ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਦੂਜੇ ਓਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਾਰੀਆਂ ਫਲਾਈਂਸ ਲਈ ਜਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਖਾਸ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਕਾਲਾਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਟ ਦੁਆਰਾ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਟੇਲੀਫ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਰੀਆਂ ਫੋਨ ਵਰਤੋਂ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਯੂਰਪ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਪਰ ਹਰ ਕੰਪਨੀ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਕੰਬਲ ਬਿਆਨ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਉਡਾਨ ਦੌਰਾਨ ਫੋਨ ਵਰਤ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਅਜੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਬਹੁਤੇ ਚੀਨੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇੱਕ ਫਲਾਇਟ ਦੌਰਾਨ ਫੋਨ ਉੱਤੇ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ
ਆਇਰਿਸ਼ ਰੇਯਾਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਪਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ), ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਈ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਫੋਨ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਗਲੀ ਫਲਾਇੰਸ ਤੇ ਇੱਕ ਫੋਨ ਜਾਂ ਕੰਪਿਊਟਰ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਡਬਲ-ਚੈੱਕ ਕਰੋ.
ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕਿਉਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਜ਼ਾਹਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਫੋਨਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਜਾਂ ਹੋਰ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਪਲੈਨ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਇਹ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀ ਏਅਰਪਲੇਨ ਫੋਨ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਨ. ਸਿਰਫ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਫੋਨ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਸਮਾਜਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੋ, ਸਿਰਫ ਪੈਰਾ ਜਾਂ ਗੁਆਂਢੀ ਸੀਟਾਂ ਤੋਂ ਇੰਚ ਦੂਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਆਪਣੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਟਾਈਪ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੌਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੰਨ ਦੇ ਅੱਗੇ ਤਿੰਨ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਗੱਲ ਸੁਣਨ ਦੀ ਥਾਂ ਨਾ ਸੁਣੇ.
ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਵਿਰੋਧੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ , ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰ ਸਕਣ ਜੋ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਦੌਰਾਨ ਫੋਨ ਕਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪੂਰਨ ਹੋਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਬਿਜਨੇਸ ਉਪਭੋਗਤਾ, ਜਿਸ ਲਈ ਰੂਟ ਤੇ ਫੋਨ ਕਾਲਾਂ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ.