ਸੋਨੀ ਦੇ ਅਲਟਰਾ-ਪੁੱਜਤਯੋਗ ਸੀਐਸ ਸੀਰੀਜ਼ ਸਪੀਕਰਾਂ

ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਸਸਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਕੀ ਆਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ

ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ (ਸਾਨ ਡਿਏਗੋ ਖੇਤਰ) ਦੇ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰਜ਼ ਦੇ ਸੋਨੀ ਦੇ ਰੈਂਚੋ ਬਰਨਾਰਡੋ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਸੰਮੇਲਨ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਕੋਰ ਸਪੀਕਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅਪਡੇਟ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਸੋਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਮੰਨਣ ਤੋਂ ਸ਼ਰਮਾਉਂਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ "ਸਸਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਸਪੀਕਰ" ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਹੁਣ ਅੰਦੋਲਨ ਜੋਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਪਾਇਨੀਅਰ ਉਤਪਾਦਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਸਿਧਕਿਤ ਐਸਪੀ-ਬੀ ਐਸ 22 ਐਲ ਆਰ) .

ਪਾਇਨੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿੱਚ ਸੋਨੀ ਦੇ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਦੀ ਸੀ ਐਸ ਲਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਵੱਡੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰੂਪ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਮਰੱਥ ਹਨ. ਸੋਨੀ ਸੀ ਐਸ ਸਪੀਕਰ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਚਾਰ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਮਾਡਲ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ, ਉਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰੰਪਰਾਗਤ 5.1 ਸਪੀਕਰ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਹਰੇਕ ਖੇਡ ਵਿੱਚ ਸੋਨੀ ਦੇ ਨਵੇਂ "ਉੱਚ-ਰੇਜ਼ ਆਡੀਓ" ਲੋਗੋ.

ਐੱਸ ਐੱਸ-ਸੀਐਸ 3 ਟਾਵਰ ਸਪੀਕਰ ਅਤੇ ਐਸ ਐਸ-ਸੀ ਐਸ 5 ਮਿੰਨੀ ਸਪੀਕਰ ਆਪਣੇ ਸੁਪਰਟ੍ਰਾਉਟਰਸ ਲਈ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹਨ, ਜੋ ਹਾਈ-ਰੈਜ਼ੋਲੂਸ਼ਨ ਸੰਗੀਤ ਡਾਉਨਲੋਡਸ (ਖ਼ਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ' ਚ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ) ਵਿਚ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ (ਟ੍ਰਬਲ) ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ. ਇਸ ਦੇ ਉੱਚ-ਰੇਜ਼ ਆਡੀਓ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾਨ) ਸੋਨੀ ਨੇ ਸੁਪਰ-ਟਵੀਟਰਾਂ ਦੀ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਪ੍ਰਤੀ ਜਵਾਬ 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਸੁਣਵਾਈ ਦੀ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰ ਸੀਮਾ ਤੋਂ 20 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੂਰ ਹੈ. ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਰਥਪੂਰਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅਲਟ੍ਰਾਸਨਾਵੇਂ ਦੇ ਫ੍ਰੀਕੁਏਂਸੀਜ਼ ਨੂੰ ਖੋਜ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਆਡੀਓ ਮਾਹਰਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਬਹਿਸ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕਿਹਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ, supertweeters ਉੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਏਂਸੀ 'ਤੇ ਫੇਜ਼ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਲਾਹੇਵੰਦ ਪ੍ਰਭਾਵ ਜੋੜ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਸੋਨੀ ਨੇ ਇਕ ਪਾਵਰਪੁਆਇੰਟ ਸਲਾਈਡ ਦਿਖਾਇਆ ਜੋ ਵਿਸਥਾਰ ਨਾਲ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸੀਐਸ-ਸੀਰੀਜ਼ ਸਪੀਕਰਜ਼ ਕੈਬੀਨਿਟਜ਼ ( ਬਾਸ ਰੀਫ਼ੈਕਸ ਐਨਕਲੋਸਰਾਂ ) ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਕਾਬੂ ਕੀਤਾ. ਹੁਣ, ਸਪੀਕਰ ਕੈਬਿਨਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਵੱਡਾ ਸੌਦਾ ਜਾਪਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਣਨਾ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਕੈਬਨਿਟ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਕਸਰ ਉਪਰਲੇ ਬਾਸ ਜਾਂ ਨੀਵੇਂ ਮਿਡਰੇਂਜ ਏਰੀਏ ਵਿੱਚ ਧੱਫੜ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਪੂਰੇ ਮਿਡਰੇਂਜ ਵਿਚਲੇ ਨੁਮਾਇਆਂ ਵਜੋਂ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੈਬਿਨਟ ਸਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੋ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਕਿਉਂ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਸੋਲਿਵ ਸਪੀਕਰ ਬਹੁਤ ਬੁਰੇ ਹਨ. (ਹੋਰ ਕਾਰਨ? ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸਸਤੇ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ / ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੌਖੀ ਕ੍ਰੌਸਓਵਰ ਸਰਕਟ.)

ਸੀਐਸ-ਸੀਰੀਜ਼ ਸਪੀਕਰ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਥਿੜਕਣਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੋਨੀ ਦੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਹਰ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਸਪੀਬਨ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ, ਫਿਰ ਇਸ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪੀਨਜ਼ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਵਿਧੀ "ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਵਾਧੂ ਤੰਦਰੁਸਤ (ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ) ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਥੱਲੇ ਸੁੱਟਣ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ" ਲਈ ਆਸ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤਕਨੀਕ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਪੈਨਰਾਂ ਨਾਲ ਵੇਖੇ ਜਾਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਪਰ ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੇ ਇੰਜਨੀਅਰ ਨੂੰ ਲੋੜ ਮੁਤਾਬਕ ਜਿੰਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਲਈ ਅਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸਾਰੀ ਸਾਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ (ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਬੋਨਸ) ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਘਟਨਾ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਡੈਮੋ ਵਿੱਚ, ਸੀਐਸ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਕੀਤੀ. ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਸਤੇ ਸਪੀਕਰਾਂ ਦੇ ਡੈਮੋ ਨੂੰ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਵਧੀਆ ਗੇਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਪੀਕਰ ਕਿੰਨੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਹ ਇਸ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਝੁਠਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਆਪਣੇ ਆਰੰਭਿਕ ਕਰੌਸਓਵਰ ਸਰਕਟਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸਪੀਕਰ ਵੋਫ਼ਰ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਤੀਬਰ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ ਅਤੇ ਵੋਫ਼ਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ' ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਸਸਤੇ ਸਪੀਕਰ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖਰੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਵਾਜ਼ ਉਠਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕੇਵਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਸੱਜੇ ਜਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਕੁਝ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਭੇਜੋ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਰਾਂ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਹੁਦੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਸੋਨੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. ਅਸੀਂ ਐਸਐਸ-ਸੀ ਐਸ 3 ਟਾਵਰ ਸਪੀਕਰ, ਐਸਐਸ-ਸੀ ਐਸ 5 ਮਿੰਨੀ ਸਪੀਕਰ ਅਤੇ ਐਸਐਸ-ਸੀ ਐਸ 8 ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਦਲਾਅ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਸਾਂ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੋਨੀ ਕ੍ਰਾਸਸਵਰਾਂ ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਸਤੀ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਸਮੁੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਕੁਦਰਤੀ, ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੀ. ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਖੁੰਝ ਗਈ ਇਕੋ ਜਿਹੀ ਪਹਿਲੂ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਸੁਣਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਉੱਚਾ ਸੁਣਨਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੁਲਾਰੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਕਦੇ-ਕਦੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਸੀ, ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ!